俊發(fā)中心5分鐘通行半徑配套圖

一座城市的交通順暢程度反映了城市文明的腳步，而一座寫字樓的交通狀況則關(guān)系著入駐企業(yè)的效率和發(fā)展速度。在商務(wù)領(lǐng)域，寫字樓物業(yè)對交通的敏感程度可見一斑。而減少時間浪費、提高效率的不二法門，無外乎有便利的內(nèi)外在交通條件輔助。但真正要做到這一點，既需要寫字樓內(nèi)部交通流線組織的高度順暢，更需要外在交通條件的便利，比如坐擁多條城市主干道、有軌道交通經(jīng)過等。昆明的俊發(fā)中心無疑屬于眾多內(nèi)外部交通高效的高端寫字樓物業(yè)的行列。

11部高速電梯配置

通過先期對內(nèi)部交通組織的周密、科學(xué)規(guī)劃，俊發(fā)中心在自身的內(nèi)部小環(huán)境中就做到了交通順暢、出行高效。

俊發(fā)中心面向北京路，大樓中央設(shè)計有人行入口，樓體南北兩個面分別設(shè)計兩個出入口，兩個出入口通過東面的消防車道連接，在消防車道東側(cè)，充分利用地形設(shè)計地上停車位，形成合理的人車分流交通組織方式。

俊發(fā)中心設(shè)4個出入口，南面臨一個城市廣場，西面臨北京路一個，東面消防車道一個，該出入口主要作為貨運主要出入口，商業(yè)入口一個。各出入口通過綠化、小品及消防車道配套相互聯(lián)系，既創(chuàng)造了俊發(fā)中心的入口形象，也方便了俊發(fā)中心工作人員的順暢出入。

電梯是寫字樓品質(zhì)的重要體現(xiàn)，也是出入大廈人員出行效率高低的重要載體。據(jù)項目負責(zé)人介紹，俊發(fā)中心在電梯的配套上可是花了血本�？“l(fā)中心擁有11部日本原裝純進口三菱NexWay-S乘客電梯，只為50家企業(yè)服務(wù)，平均候梯時間不超過26秒，比國際甲級寫字樓標(biāo)準(zhǔn)的40秒提升了三分之一，每秒最高運行速度達4米，最低運行速度也為2.5米，無論是從平穩(wěn)度還是舒適度來看，都極盡奢華。

坐擁城市中軸線

坐擁外在完美立體交通系統(tǒng)的俊發(fā)中心，進駐企業(yè)的員工出行大可不必為交通擁堵而發(fā)愁，出行時間完全可以自行把控。而在應(yīng)付那些對效率苛求的CEO方面，俊發(fā)中心同樣可以做到得心應(yīng)手。

俊發(fā)中心之所以能夠做到從容，源于它占據(jù)昆明南北主軸——北京路核心區(qū)域，外部交通便利度可想而知：距離一環(huán)路不足300米，通過北京路與東風(fēng)路、人民路、二環(huán)線、三環(huán)線、繞城高速盤桓相連，路網(wǎng)暢達。比如，15分鐘即可抵達機場。

因為工作需要，經(jīng)常往返滇池路口與金星立交橋的魏女士介紹，借助二環(huán)快速通道，從西南邊的滇池路口到北邊的金星立交橋，盡管繞了半個城區(qū)，單向車程也僅僅需要25分鐘左右。

于去年初完成提交的《昆明市中央公園及CBD核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》中明確，昆明CBD核心區(qū)范圍為北至東風(fēng)路，南至金碧路，西起盤龍江，東至白塔路，北京路作為主城CBD核心中軸的地位也由此得到明確。待未來交通系統(tǒng)逐漸完善后，北京路中軸線的地位將在提升區(qū)域出行效率、物業(yè)價值等方面發(fā)揮重要作用。

地鐵線寫字樓

輕軌物業(yè)的交通利好將再次給俊發(fā)中心出行效率插上“輕軌速度”的翅膀。

今年5月，北京路輕軌2號線正式破土動工。沿北京路輕軌2號線，規(guī)劃了15個城軌站，由南向北，結(jié)合站點的位置和周邊的商業(yè)特點，重點建設(shè)9處節(jié)點區(qū)域。未來它還將與輕軌4、5號線在鄰近的換乘站交匯，大大加大其輻射作用。

根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計2012年底或2013年初，昆明將實現(xiàn)廣大市民使用軌道交通的夢想，而北京路作為昆明城區(qū)第一個開挖的主干道，也將成為第一條運營的路線，屆時，北京路也成為了昆明真正名副其實的城市中軸線。

“地鐵商務(wù)樓盤最理想的距離應(yīng)該不超過300米，步行3-5分鐘以內(nèi)為佳。”資深地產(chǎn)人士分析，寫字樓與地鐵最理想距離，注定一個物業(yè)的使用性質(zhì)，也注定了一個地鐵物業(yè)的價值體系。選擇投資項目時一定要實地考察地鐵站口到樓盤的實際距離。據(jù)了解，輕軌2號線規(guī)劃中的昆明北站、白云路站兩大站點周邊區(qū)域便位于俊發(fā)中心所在的聯(lián)盟商圈范疇�？“l(fā)中心且完全位于優(yōu)質(zhì)地鐵商務(wù)樓盤的理想距離之內(nèi)。

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