昆安輕軌雖然已經(jīng)動工，但目前能建設的只是實驗段，全線的開通還需等待國家發(fā)改委的批復，而由于國家發(fā)改委從去年下半年起開始收緊全國新建地鐵項目的審批，包頭、呼和浩特等城市甚至有已開工地鐵下馬，所以昆安輕軌獲批時間有可能遙遙無期，但“昆安同城”的夢想是否就由此擱淺呢？2018年安寧市政府把“昆安公路改擴建”列入重點工作計劃，為昆安一體化助力。

3月1日，昆明市軌道交通安寧線試驗段職教站土建施工監(jiān)理項目正式動工。安寧作為昆明“衛(wèi)星城”，距昆明市區(qū)的直線距離為20公里左右，與昆明市區(qū)的人口流動和經(jīng)濟往來本就十分頻繁，但由于西山的天然阻隔，目前兩地城市建設仍各自獨立。昆安軌交一旦建成，將與昆明地鐵3號線無縫對接，昆安之間的交通將變得極為迅速、方便。昆安軌交實驗段的動工，無疑為“昆安一體化”帶來了福音。

但，不容樂觀的是，這只是“試驗段”，而整條線路尚未通過國家發(fā)改委的審批。據(jù)了解，昆明市目前通過國務院審批的線路僅為1—6號線，其余線路站點和走向均為初步規(guī)劃。從全國范圍來看，排隊等待國家發(fā)改委批復的輕軌及地鐵不勝其數(shù)，這意味著昆安輕軌的全線開工也或?qū)⑾萑肼L的等待之中。

所幸的是，除萬眾期待的昆安輕軌外，安寧與昆明之間還有另外兩條重要通道——昆安高速和昆安公路（安寧至石林安寧段），保持著昆安之間的通達性。近期，政府屢次發(fā)聲：推進石安公路改擴建。

2月9日，在安寧市的兩會期間，安寧市“兩會”新聞宣傳組設“局長通道”，邀請各職能部門局長暢談2018年發(fā)展舉措，解答市民關注的熱點問題。安寧市交運局局長王星云在對群眾的解答過程中重點談到要“實現(xiàn)‘外聯(lián)內(nèi)通’為‘昆安同城’發(fā)展提供有力的交通保障”。王星云表示“石安公路，沿線經(jīng)濟活躍，但目前路況較差，如能提升改造為城市快速路，不僅能極大的方便群眾的出行，還將對沿線經(jīng)濟發(fā)展有極大的帶動作用……今年我們將積極向昆明市匯報，全力爭取上級支持，加強與西山區(qū)對接，加快推進石安公路改擴建的前期工作，爭取早日啟動建設。”

另外，在2月12日，安寧市人民政府網(wǎng)站發(fā)布的2018年重點工作計劃，也向群眾傳達了安寧市政府對石安公路改擴建及促進昆安一體化的決心。該計劃中提到“堅定不移推進融城發(fā)展，推動文明安寧品質(zhì)升級……加快推進昆安同城，加快實施石安公路改擴建工程，配合推進軌道交通安寧線建設”。由此也可見，昆安公路的改擴建，是推進昆安軌交建設的重要動作，也是實現(xiàn)“昆安一體化的”關鍵所在。

除了昆安一級公路，目前連接昆明和安寧的最重要公路通道是昆安高速（杭瑞高速安寧段）。昆安高速于2007年竣工通車，全長22．4公里，將昆明到安寧的交通時間縮短為半小時，只不過昆明西收費站現(xiàn)在暫無明確外遷時間表，所以提升改造后的昆安公路就將成為推進昆明與安寧一體化的主要通道。

在安寧積極向昆明靠攏的同時，昆明也給予了熱情的回應。去年以來，昆明快馬加鞭地改造、建設昆明與安寧的交集區(qū)域——西山區(qū)馬街片區(qū)。

從去年底到今年初，西山區(qū)先后引入俊發(fā)集團、上海大華等企業(yè)，啟動馬街片區(qū)數(shù)萬畝城改項目的一級開發(fā)。從地圖上看，這些土地基本都分布在昆安公路和春雨路沿線，正屬于昆安一體化的前沿，也是昆安公路改造后直接受益的區(qū)域。

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