日前，滇池度假區(qū)黨工委書記武斌做客春城熱線時透露，昆明市正在規(guī)劃環(huán)湖輕軌，未來將把呈貢、大漁片區(qū)、晉寧全部連接。

滇池與昆明城區(qū)的位置

昆明建設“環(huán)湖輕軌”的提法其實早已有之。2017年7月，萬達集團董事長王健林率隊到晉寧考察大健康產業(yè)項目時，晉寧區(qū)委書記傅希就曾介紹：“地鐵9號線、環(huán)湖輕軌、環(huán)湖觀光有軌電車、都市快線軌道交通體系、泛亞鐵路、昆曼公路等跨區(qū)域的國際大通道在晉寧形成重要交通節(jié)點”。也就是說，在當時，環(huán)湖輕軌是與地鐵9號線、有軌電車一并納入建設計劃的，是一項獨立的建設項目。

但這樣的構想顯然也有很多問題，如果地鐵9號線、環(huán)湖輕軌、環(huán)湖有軌電車一起上馬，意味著在起碼滇池東岸，呈貢到晉寧之間，將同時建有3條軌道交通線路，尤其是環(huán)湖有軌電車和環(huán)湖輕軌，功能重復，似乎沒有太大必要。

昆明環(huán)湖輕軌的公開資料不多，不清楚線路走向和長度，但環(huán)湖有軌電車卻在兩年前就公布了具體規(guī)劃，按照2017年昆明市規(guī)劃局發(fā)布的《昆明市近期規(guī)劃建設規(guī)劃(2016-2020年)成果》，滇池湖濱有軌電車線路總長27.5公里，設站19座，主要沿環(huán)湖路布設，建成后將連接滇池國際會展中心和古滇池名城兩個旅游景點。

昆明市擬建的滇池湖濱有軌電車線路圖（圖片源于網(wǎng)絡）

但令人意外的是，今年3月份，晉寧區(qū)發(fā)展改革和經(jīng)濟貿易局對外表示，滇池湖濱有軌電車完成調研后，市政府決定暫不實施。3個月后，昆明滇池度假區(qū)黨工委書記卻公開透露，昆明擬建環(huán)湖輕軌。這似乎說明，在環(huán)滇池交通體系建設中，環(huán)湖輕軌的優(yōu)先級被提升，而環(huán)湖有軌電車計劃被擱置甚至放棄，本來，二者全部上馬就有功能重疊，重復投資之嫌。

從相關官員透露的信息看，昆明市建設環(huán)湖輕軌還處在規(guī)劃階段，線路、長度、站點未知，就功能定位而言，旅游觀光是主要目的，連接的也主要是環(huán)滇旅游度假區(qū)，但從長遠看，如果僅取代環(huán)湖有軌電車，建設一條從滇池國際會展中心到晉城古滇片區(qū)的輕軌，不是城市輕軌的經(jīng)濟距離，也與“環(huán)湖”的名頭相去甚遠，因此更具戰(zhàn)略意義和長遠價值的環(huán)湖輕軌規(guī)劃，應該是整合計劃中的輕軌�？诰€、古滇線，建設一條真正意義上的閉合環(huán)滇池輕軌，將海埂、滇池半島、斗南、大漁、古滇、昆陽、白魚口、海口等環(huán)滇旅游資源串聯(lián)起來，形成一條長約200公里的旅游輕軌線路。

然而，無論是“真環(huán)湖”還是“假環(huán)湖”，昆明環(huán)湖輕軌都還處在紙上談兵階段，距離正式開建遙遙無期。

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