8月26日，云南省人民政府印發(fā)了《滇中城市群發(fā)展規(guī)劃》，提到要近期重點推進以昆明國際航空樞紐和昆明南高鐵站樞紐為主，昆明站、昆明西站（第三客站）為輔的“兩主兩輔”國際綜合交通樞紐建設，遠期再加上玉溪綜合交通樞紐為輔，形成“兩主三輔”國際綜合交通樞紐。
在“兩主三輔”國際綜合交通樞紐當中，最引人注目的當屬將與渝昆高鐵同期開工的昆明西站樞紐。在《滇中城市群發(fā)展規(guī)劃》當中，明確了昆明西站作為“第三客站”的定位與功能，除了早前公開的承擔普客到發(fā)通過作業(yè)，遠期承擔大理、玉溪方向動車到發(fā)作業(yè)外，新的規(guī)劃中進一步新增國際列車、高鐵、普客的到發(fā)與�？抗δ堋�
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滇中城市群綜合交通規(guī)劃示意圖
昆明國際航空樞紐：輻射南亞東南亞、連接歐亞的國際航空樞紐，西南對外開放的現(xiàn)代化綜合交通樞紐、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的新動力源；融航空、高速公路、軌道交通于一體，與滇中城市群內(nèi)各城市實現(xiàn)高效便捷換乘；規(guī)劃遠期年旅客吞吐量達到1.2億人次以上。
昆明南高鐵站樞紐：西南地區(qū)國際陸路交通樞紐，公路聯(lián)運的核心綜合客運樞紐，作為滬昆高鐵、渝昆高鐵和云桂鐵路等高速鐵路的始發(fā)終到站；集高鐵、城際鐵路、地鐵、公交、出租等交通方式為一體，結合周圍金融、商業(yè)、文化設施，形成客流集散區(qū)；規(guī)劃遠期年旅客發(fā)送量達到5000萬人次左右；
昆明站樞紐：承擔動車的到發(fā)與停靠，集鐵路客運、公路客運，融合城市常規(guī)公交、BRT、軌道交通等公交子系統(tǒng)；規(guī)劃遠期年旅客發(fā)送量達到2500萬人次以上；
昆明西站樞紐：承擔國際列車、高鐵、普客的到發(fā)與�？�，集鐵路、公路、軌道交通、公交等多種交通方式，打造功能完善、高效便捷的鐵路綜合客運樞紐，規(guī)劃遠期年旅客發(fā)送量達到1500萬人次以上；
玉溪綜合交通樞紐：成為滇中城市群南向主通道重要樞紐，根據(jù)滇中地區(qū)的發(fā)展及昆明主中心的建設情況，適時啟動玉溪機場建設；規(guī)劃遠期承接部分國際綜合交通樞紐。
昆明西客站綜合交通樞紐項目大致位置
在6月15日云南省自然資源廳發(fā)布的“昆明西客站建設項目選址意見書批前公示”當中，提到昆明西客站主要辦理普客列車作業(yè)。8月10日，昆明市公共資源交易平臺發(fā)布的“昆明西客站綜合交通樞紐項目建筑概念設計暨區(qū)域城市設計方案國際征集資格預審公告”當中，提到昆明西客站主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及大理方向部分動車立折作業(yè)；遠期另規(guī)劃承擔部分大理、玉溪方向動車始發(fā)終到及通過作業(yè)。在《滇中城市群發(fā)展規(guī)劃》當中，西客站將“承擔國際列車、高鐵、普客的到發(fā)與�？俊薄�
昆明西客站綜合交通樞紐項目開發(fā)面積達到3200畝，預計總投資209億元。所以，僅僅承擔普客列車、省內(nèi)部分動車作業(yè)顯然有點“浪費”�！兜嶂谐鞘腥喊l(fā)展規(guī)劃》還提到了重點推進昆磨（泛亞鐵路中線）、昆瑞（泛亞鐵路西線）、昆河（泛亞鐵路東線）通道鐵路建設及提升改造，所以未來的昆明西客站也將成為“國際化互聯(lián)互通”的一個重要站點，對于西客站周邊的區(qū)域發(fā)展來說是一項重大利好。
8月28日，昆明西客站綜合交通樞紐項目發(fā)布了征地拆遷拆除工程造價咨詢服務招標公告，提到項目將于10月9日開始啟動為期3個月的征地拆遷工作，意味著項目前期建設正式啟動。
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