近日，昆明市城市綜合交通樞紐有限責任公司發(fā)布《昆明西客站綜合交通樞紐項目建筑概念設(shè)計暨區(qū)域城市設(shè)計方案國際征集資格預審公告》，將向全球征集建筑概念設(shè)計暨區(qū)域城市設(shè)計方案。
西山區(qū)石咀片區(qū)
昆明市城市綜合交通樞紐有限責任公司為昆明市國資委控股企業(yè)，由昆明交投公司代管。計劃建設(shè)中的昆明西客站綜合交通樞紐項目總投資209億元，將按照站城一體化綜合開發(fā)的方式進行建設(shè)，計劃今年9月下旬啟動前期建設(shè)，今年內(nèi)將完成20億元的固定資產(chǎn)投資。未來，伴隨著昆明西客站綜合交通樞紐項目的建成及投入使用，昆明西市區(qū)將實現(xiàn)全新的升級換代，交通出行更加便捷。
項目概況
西客站樞紐項目位于云南省昆明市西山區(qū)，坐落在滇池草海西岸的翠峰山腳下，大致由春雨路、碧雞路（杭瑞高架）、安石公路、高峣立交、正基·春天里小區(qū)、草海北片區(qū)45號地塊安置房等現(xiàn)狀道路橋梁和房屋建筑所合圍的區(qū)域構(gòu)成；現(xiàn)狀成昆鐵路呈南北走向貫穿上述地塊中央，是項目的重要控制性因素。項目的“擴大研究范圍”四至界限建議為北至眠山公園、南至西山景前區(qū)、西至翠峰山體、東至草海岸線。
項目定位為昆明鐵路樞紐“三主一輔”客運系統(tǒng)布局中“鐵路昆明西客站”的TOD上蓋建設(shè)（站城一體化綜合開發(fā)），因此同時承擔著大型綜合交通樞紐和城市綜合服務(wù)核心的雙重使命，是昆明市舉全市之力加快建設(shè)區(qū)域性國際中心城市以及打造國際性綜合交通樞紐的重大工程建設(shè)舉措，具有突出的政治、經(jīng)濟、社會、生態(tài)和文化發(fā)展綜合意義。
根據(jù)相關(guān)上位規(guī)劃，項目將立足于鐵路昆明西客站的落位（主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及大理方向部分動車立折作業(yè)；遠期另規(guī)劃承擔部分大理、玉溪方向動車始發(fā)終到及通過作業(yè)），引入昆明地鐵3號線（現(xiàn)狀）、安寧線（規(guī)劃）、S3線（規(guī)劃）和米軌觀光線（現(xiàn)狀提升）等城市軌道系統(tǒng)，有機融入長途客運、城市公交、社會交通、靜態(tài)交通等多種交通方式，并結(jié)合城市道路集散系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)及其他市政配套設(shè)施等功能體系的串聯(lián)，共同構(gòu)建無縫銜接、高效轉(zhuǎn)換、人流聚集的城市公共空間，形成站城產(chǎn)業(yè)高度融合、土地高效復合利用的一體化現(xiàn)代綜合交通樞紐，支撐起TOD上蓋及周邊區(qū)域綜合開發(fā)，打造成為新昆明最重要的對外交通門戶、草海城市會客廳的新名片和高原春城的宜居宜業(yè)宜游活力中心。
意境圖
方案競賽目標
按照昆明市委、市政府的要求，為高標準建設(shè)好昆明西客站綜合交通樞紐項目，昆明市提出面向全球征集規(guī)劃設(shè)計方案。要求學習和借鑒國際國內(nèi)最先進的TOD站城一體化建設(shè)、發(fā)展、服務(wù)理念，展現(xiàn)新時代的中國氣派、云南特色與昆明區(qū)域性國際中心城市魅力，打造：高效便捷的綜合交通樞紐；站城高度融合的示范工程；昆明中心城區(qū)的門戶地標；城市宜居宜業(yè)的融合典范。
方案競賽原則
國際視野、高點定位：
應堅持世界眼光、國際標準、中國氣派、昆明特色，應用新技術(shù)、新理念，打造具有國際水準的現(xiàn)代化綜合交通樞紐區(qū)域TOD開發(fā)典范項目；
以人為本、高效便捷：
充分體現(xiàn)人本思想，以運營效率、服務(wù)品質(zhì)、乘客體驗為根本，打造出行便利、換乘便捷、安全舒適、活力十足的功能高效、品質(zhì)突出的綜合樞紐；
站城一體、多方共贏：
以“多方共贏”為原則，科學謀劃并積極探索樞紐區(qū)域投融資、建設(shè)、管理、運營的新模式，推動“站”與“城”在交通、用地、空間上的多維統(tǒng)籌與全面協(xié)調(diào)；
智慧創(chuàng)新、綠色生態(tài)：
充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，結(jié)合“數(shù)字云南”，實現(xiàn)資源高效配置，緊湊建設(shè)、集約發(fā)展，促進生態(tài)要素、公共空間與城市基礎(chǔ)設(shè)施的高效耦合，打造智慧樞紐、生態(tài)樞紐；
建得起來、活得下去：
落實設(shè)計技術(shù)方案和項目策劃方案的無縫銜接，方案要優(yōu)美適用且經(jīng)濟測算要可行，探索適應當前昆明市情的開發(fā)建設(shè)模式，力爭實現(xiàn)樞紐項目建設(shè)期和運營期的資金合理平衡。
征集范圍
昆明西客站綜合交通樞紐項目的核心區(qū)建筑概念設(shè)計，控制區(qū)和輻射影響區(qū)概念性規(guī)劃方案，以及項目開發(fā)建設(shè)總體策劃方案。具體包括但不限于：
（1）項目TOD核心區(qū)（約300畝）：
包含但不限于綜合交通換乘中心、換乘通道、長途客運車站、城市公交車站和配套停車庫等，市政配套設(shè)施（包含道路快速集散系統(tǒng)、城市綜合管廊管線、帶狀公園、綠化景觀等），需要與樞紐同步建設(shè)的商業(yè)開發(fā)空間和設(shè)施（包含地上及地下商業(yè)空間、上蓋塔樓及裙房等）；以及其他各類服務(wù)于綜合樞紐的地上、地下集散空間及公共設(shè)施等；應達到建筑概念方案設(shè)計深度，以確保穩(wěn)定和可行。
（2）項目站城一體化開發(fā)控制區(qū)（約3200畝，已包含上述TOD核心區(qū)）：
包含TOD核心區(qū)及周邊配套開發(fā)區(qū)域，包括土地一二級開發(fā)、市政配套設(shè)施等城市綜合開發(fā)內(nèi)容，實現(xiàn)項目站城一體化融合開發(fā)的總體目標；應達到概念性規(guī)劃方案深度（局部區(qū)域接近于城市設(shè)計深度），為后續(xù)深化研究和設(shè)計提供指引。
（3）項目輻射影響區(qū)（北至眠山公園、南至西山景前區(qū)、西至翠峰山體、東至草海岸線）：
研究項目的輻射影響區(qū)，為中遠期開發(fā)建設(shè)預留合理彈性；應接近于概念性規(guī)劃方案深度。
（4）項目策劃方案：
對項目開發(fā)建設(shè)進行總體策劃，包含但不限于功能定位策劃、規(guī)模與布局策劃、開發(fā)模式策劃、投融資模式策劃、建設(shè)管理及運營管理模式策劃等，實現(xiàn)項目投資方案總體平衡、開發(fā)建設(shè)模式總體可行、分期實施時序總體合理的目標。
（5）具體的征集內(nèi)容、研究范圍和工作深度將在資格預審結(jié)束后，由征集代理機構(gòu)向入圍單位發(fā)售的技術(shù)指引文件中予以進一步明確。
（6）鐵路昆明西客站項目的鐵路客運、軌道及相關(guān)附屬設(shè)施不包含在本次征集內(nèi)容中。
上述必要資料將作為設(shè)計基礎(chǔ)條件在資格預審結(jié)束后，由征集代理機構(gòu)向入圍單位發(fā)售的技術(shù)指引文件中予以提供，作為下一階段的基礎(chǔ)條件，由入圍單位對樞紐外形及內(nèi)部空間進行概念設(shè)計。
征集方式
本次西客站樞紐項目概念方案國際征集活動采用帶資格預審的公開征集（招標）形式。
資格預審采用有限數(shù)量制。
若通過詳細審查的申請人超過7家，通過本次資格審查確定評審得分排名靠前的5名合格申請人參加方案征集（不排序），并確定2家備選單位（有排序），通過資格預審的5家入圍申請人應按時提交《參賽確認函》，如評審得分排名靠前的5家入圍單位中有退出活動的，則備選單位依序替補；
若通過詳細審查的申請人為6家，通過本次資格審查確定評審得分排名靠前的5名合格申請人參加方案征集（不排序），并確定1家備選單位，通過資格預審的5家入圍申請人應按時提交《參賽確認函》，如評審得分排名靠前的5家入圍單位中有退出活動的，則備選單位替補；
若通過詳細審查的申請人大于等于3家且少于等于5家，則通過本次資格審查確定通過詳細審查的申請人參加方案征集（不排序）；
若通過詳細審查的申請人少于3家，征集人將重新進行征集。
招標規(guī)模為1500萬元，征集周期（含深化階段周期）為135日歷天。
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