很多城市中心城區(qū)的交通路網(wǎng)、公交線路都比較完善豐富，不過隨著城市不斷發(fā)展，人口不斷增長，這些路網(wǎng)不可避免地陷入逐漸路面老化和設(shè)施落后的狀態(tài)，無法滿足市民出行需求。比如現(xiàn)在昆明的中心城區(qū)就是如此，部分地段擁堵不堪，道路老舊崩壞已是常態(tài)，而且中心城區(qū)土地有限，很難再建新路，交通狀況的改善只有依靠“禁左”“單行”“微循環(huán)”。

今日，私家車已經(jīng)褪去奢侈外衣，成了市民必備的出行工具。據(jù)媒體報道，昆明汽車日均落戶量達(dá)300多輛，全市機(jī)動車擁有量已經(jīng)突破200萬輛，在如此龐大的數(shù)字面前，“禁”的措施實(shí)在是無奈之舉，“疏”才是根本之策。放眼二環(huán)以外區(qū)域，交通道路雖沒中心城區(qū)密集，但主道規(guī)格高，功能完善，行車便捷，而且隨著城市的發(fā)展，“城外”的路網(wǎng)只會越來越密集完善，所以逃離擁堵，選擇城外理所當(dāng)然。

近兩年昆明各區(qū)計劃新建、擴(kuò)建的部分道路

城里上下班汽車沒有單車快

中心城區(qū)路難行，一是上下班高峰期集中出行，甚至有些路段全天擁堵，市民花在路上的時間過長。高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等聯(lián)合發(fā)的“2017年中國堵城排行榜”上，昆明以1.851的高峰擁堵延時指數(shù)，位居全國100個大中型城市第12位。其中，擁堵高發(fā)地帶當(dāng)屬中心城區(qū)。

2017年度中國堵城排行榜

2017年度中國堵城排行榜（源于網(wǎng)絡(luò)）

另一方面，主城區(qū)大部分道路都是多年前建成，對車流、人流的爆發(fā)式增長估計不足，如東風(fēng)西路、東風(fēng)東路、青年路、人民路等。十多年前，這些道路是“寬闊” “敞亮”的大道，但現(xiàn)在已成“狹窄”、“擁擠”的代名詞。而且因規(guī)劃滯后，路面功能劃分不明，如新聞路、國防路等人行道寬窄不一，凹凸不平，步行不便，有些地段機(jī)動車與非機(jī)動車、人行道混行，交通事故多發(fā)。

“城外”情況則與此形成鮮明對比，“城外”居住人群、上下班市民比較分散，交通壓力沒有中心城區(qū)大。另外近幾年來，隨著城市外拓，交通要道也不斷延伸，不少新建道路，如北京路延長線、飛虎大道、環(huán)湖路、呈貢聯(lián)大街等，路面寬廣，從機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道都非常完備，可承載的交通壓力強(qiáng)，給居住在這些道路周邊片區(qū)的市民帶來很大的方便。

呈貢新城道路面貌

官渡盤龍呈貢又一波道路要上馬

據(jù)各區(qū)政府工作報告和日常發(fā)布的道路建設(shè)信息，官渡、盤龍、呈貢等均有大量的道路等待新建或擴(kuò)建。

官渡區(qū)計劃建設(shè)的道路中，古滇大道、環(huán)湖路、滇池有軌電車、195號路工程量比較大。其中，古滇大道起于盤龍江止于肖家營，全長10.23公里；環(huán)湖路從草海西岸的高峣立交至東岸的西壩河，連接起草海兩岸，全長11.761公里；滇池有軌電車從滇池會展中心至古滇名城，全長27.5公里；195號路起于碧雞路止于草海東岸，與西華路交叉，全長5.951公里。此外，官渡區(qū)發(fā)布的道路建設(shè)計劃中提出：2018年計劃新建季宏路后段等31條道路，加快推進(jìn)古滇路等50條道路續(xù)建，新增里程89.09公里，總投資234.69億元。

草海環(huán)湖路線圖

據(jù)盤龍區(qū)公布《昆明市盤龍區(qū)住建局2018年城市路網(wǎng)建設(shè)工作計劃》，今年的路網(wǎng)工程涉及新興路、龍溪路、東三環(huán)、灃源路世博路等共19個建設(shè)項(xiàng)目。具體來說，盤龍區(qū)今年的路網(wǎng)建設(shè)工程包括哨九公路、昆曲跨線橋，新興路、新迎路三線入地及綜合整治工程，世博路綜合整治提升工程，龍溪路新建工程，盤龍200號路、盤龍202號路、茨壩正街、盤龍316號、盤龍144號、盤龍143號等。

呈貢區(qū)政府工作報告中提出，2018年，呈貢將實(shí)施61號路、67號路等10條7.27公里道路建設(shè)，盡快啟動古滇大道等19條共13.89公里道路建設(shè)。其中，61號路目前已啟動建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)，為老昆洛路至呈運(yùn)大道斷頭路建設(shè)項(xiàng)目，長達(dá)660米。

兩廂對比，住在城里堵在心里，未來置業(yè)遠(yuǎn)離主心城區(qū)或許真是個不錯的選擇。

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