2009年6月23日，從省政府召開的呈貢新校區(qū)建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)上獲悉，今年內(nèi)入住呈貢高校新區(qū)的學(xué)生將達(dá)5萬人。按片區(qū)總體規(guī)劃，在師大呈貢新校區(qū)旁已規(guī)劃建設(shè)師大附中、附小；在云大呈貢新校區(qū)旁，也已規(guī)劃建設(shè)云大附中、附小。省教育廳建議，上述中小學(xué)在年內(nèi)完成征地。根據(jù)高校園區(qū)近年常住人口的實(shí)際情況，建議先啟動(dòng)師大附中、附小建設(shè)，云大附中、附小建設(shè)進(jìn)度適度延后。據(jù)了解，師大附中、附小的建設(shè)初步測算約需經(jīng)費(fèi)3億元，建議按義務(wù)教育屬地管理的原則，由市政府負(fù)責(zé)提供用地并承擔(dān)三分之二的建設(shè)費(fèi)用，其余三分之一由省政府承擔(dān)。計(jì)劃今年10月完成征地工作，明年6月前開始建設(shè)，后年9月建成并投入使用。

2009年6月份在昆明舉行的昆交會(huì)上，國內(nèi)外諸多企業(yè)看好呈貢新城的地產(chǎn)開發(fā)。僅昆交會(huì)期間，與呈貢簽約的地產(chǎn)項(xiàng)目投資金額就超過100億元。在昆交會(huì)上與呈貢簽約的房地產(chǎn)項(xiàng)目有由中體奧林匹克花園管理集團(tuán)有限公司開發(fā)的奧林匹克花園、香港（北京）中聯(lián)亞有限公司投資呈貢新城的地產(chǎn)項(xiàng)目、蘇寧電器云南分公司選址于王家橋片區(qū)建蓋企業(yè)總部辦公和物流倉儲(chǔ)基地等。6月26日，昆明呈貢新區(qū)管委會(huì)與美國HD國際投資有限公司共同簽署了昆明呈貢新區(qū)“中央商務(wù)中心”項(xiàng)目的意向協(xié)議書。由此呈貢新區(qū)有望在2-3年后，建成一個(gè)具備現(xiàn)代理念、有先進(jìn)建筑節(jié)能技術(shù)的中央商業(yè)廣場。

地鐵口經(jīng)濟(jì)掘金萬千，增值碩果觸手可及

備受開發(fā)商和購房者青睞的地鐵，似乎格外眷顧呈貢新城板塊。2009年初昆明地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段順利開工，至此地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段工程四個(gè)站點(diǎn)世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站、五臘村站全部開工建設(shè)。從地鐵1號(hào)線線路圖上看，呈貢新城無疑是昆明東南板塊中最大受益者之一，不但因此拉近了和主城的距離，還推動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展。

餐飲經(jīng)濟(jì)作為盤活商業(yè)地產(chǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)，是不少投資人熱衷的商業(yè)“藍(lán)�！薄Ｎ磥沓守曅鲁菍�擁有100萬消費(fèi)人口，作為高教和科技園區(qū)，聚集眾多高新企業(yè)白領(lǐng)和各地新貴，消費(fèi)實(shí)力不容小覷。據(jù)推算，按照有效消費(fèi)人口80%估算，以人均一周三次外出就餐消費(fèi)、每次消費(fèi)50元計(jì)，年消費(fèi)額將近60億元。再加上那些不在統(tǒng)計(jì)之內(nèi)的流動(dòng)人群的消費(fèi)，未來呈貢新城每年的餐飲消費(fèi)額將遠(yuǎn)大于60億元。

實(shí)力大學(xué)城商業(yè)中心“正地鐵盤”名副其實(shí)

“地鐵似龍脈，財(cái)源如水來”，地鐵的開通將催生巨大商機(jī)，地鐵商業(yè)也一直都是商家跑馬圈地的“香餑餑”。地鐵的開通運(yùn)營，將帶來一種蘊(yùn)含無限商機(jī)的“地鐵經(jīng)濟(jì)”，從而帶旺一個(gè)片區(qū)。百貨業(yè)和大型超市非常適合在地鐵沿線發(fā)展，這樣人們購物不僅局限于節(jié)假日集中消費(fèi)，也能滿足平日下班順路買東西的“點(diǎn)式消費(fèi)”需求。地鐵口還能匯集周邊客流、商流，每個(gè)地鐵站點(diǎn)相對(duì)于周邊形成漏斗效應(yīng)，客流、商流以漏斗口為中心向周邊輻射，這種效應(yīng)直接影響經(jīng)濟(jì)效益。地鐵就像磁鐵一樣把周邊的商業(yè)吸引過來，由線到面，最后形成圈。

如果把地鐵可能對(duì)其起到一定便利作用的樓盤統(tǒng)稱為“地鐵樓盤”，終究太過寬泛。地鐵樓盤的核心價(jià)值在于可以享受地鐵給生活帶來的快捷和便利。業(yè)界專家基本認(rèn)可步行到地鐵站≤15分鐘才可稱為“地鐵盤”。誠然，地鐵對(duì)于沿線樓盤價(jià)值的提升，在于地鐵增加了土地的附加值，最后它會(huì)反映在樓盤價(jià)格上。如果地鐵對(duì)于某一樓盤住戶的便利作用很少，地鐵的土地附加值有限，買家就不會(huì)為這個(gè)“地鐵”概念額外埋單，那么即使該樓盤冠以“地鐵樓盤”的稱號(hào)，也是徒有虛名的。

步行時(shí)間是乘搭地鐵方便與否的心理感知標(biāo)尺。對(duì)于消費(fèi)者來說，如果能無需借助其他交通工具，直接步行到地鐵站乘搭地鐵，是最為理想的。因此，對(duì)于什么樣的樓盤可以成為“地鐵盤”，從小區(qū)步行到地鐵站的時(shí)間，是一個(gè)可行的衡量標(biāo)尺。

“地鐵盤”應(yīng)是離地鐵1500米以內(nèi)的樓盤。界定是否屬于“地鐵盤”，依據(jù)還在于地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)格的影響程度和市場的接受程度。物業(yè)在自身質(zhì)素基本相同的條件下，近地鐵站物業(yè)與遠(yuǎn)地鐵站物業(yè)受市場追捧的程度肯定是不一樣的。同樣稱得上“地鐵盤”的樓盤，由于距離地鐵站點(diǎn)遠(yuǎn)近不同，方便程度和土地的附加值也有不同。我們將從小區(qū)步行至地鐵站5分鐘以內(nèi)的樓盤稱之為“正地鐵盤”，步行5-10分鐘的樓盤稱為“準(zhǔn)地鐵盤”，步行10-15分鐘的樓盤稱為“近地鐵盤”；雙線交會(huì)站點(diǎn)周邊、可以同時(shí)坐擁雙線便利的樓盤命名為“雙線地鐵盤”，“雙線地鐵盤”也有“正雙線地鐵盤”“準(zhǔn)雙線地鐵盤”“近雙線地鐵盤”之分。

實(shí)力大學(xué)城商業(yè)中心屬雙站地鐵樓盤，同時(shí)坐擁“呈貢南站”“下莊口”雙站，步行5分鐘即可到達(dá)商業(yè)中心。按“地鐵盤”的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)力大學(xué)城商業(yè)中心是名副其實(shí)的“正地鐵盤”。

>>實(shí)力大學(xué)城商業(yè)中心樓盤詳情

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