中老鐵路國際貨物列車通過元江特大橋（陳暢攝）

都市時報全媒體記者楊滔

10月8日上午，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列將從中鐵聯(lián)集昆明中心站（王家營西集裝箱中心站）發(fā)出。中老鐵路國際貨物列車提速向前，即將進入下一個發(fā)展新階段。中老鐵路活力十足，互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國-東盟經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。

貨運超預(yù)期

中老鐵路累計運貨超2680萬噸

中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）數(shù)據(jù)顯示，截至10月3日，中老鐵路通車運營滿22個月，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，累計運輸貨物2680多萬噸，其中進出境貨運量550萬噸，貨物品類增至2700多種，貨物運輸超出預(yù)期，成了聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際物流黃金大通道。

10月3日12時37分，一列搭載著21個水果冷鏈集裝箱的21018次列車駛?cè)朐颇夏ズ╄F路口岸，這是中老鐵路首趟國際冷鏈專列開行后的第224批水果貨物。2022年12月3日磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地投入使用后，產(chǎn)自泰國、老撾等南亞東南亞的熱帶水果以及云南的石榴、雪蓮果和蔬菜，依托中老鐵路通關(guān)便捷、國際貨運規(guī)�；膬�(yōu)勢，快速銷往國內(nèi)外市場，豐富了人們的“果籃子”“菜籃子”。

眼下，正是水果成熟季節(jié)。中秋、國慶期間，一列列滿載泰國榴蓮、山竹等農(nóng)產(chǎn)品的中老國際貨運列車通過云南磨憨鐵路口岸入境，發(fā)往昆明、成都、廣州等中國各大城市。截至10月3日，中老鐵路累計運輸果蔬8.35萬噸，其中進口水果7.25萬噸、出口果蔬1.1萬噸，貨值突破22億元。

中老鐵路開通以來，運輸貨物2680多萬噸，其中進出境貨運量550萬噸左右。尤其是今年以來，貨運量大幅上漲，截至目前，累計運輸貨物突破1400萬噸，其中進出境貨運量300多萬噸，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家。貨物品類從年初的化肥、百貨、橡膠、電子、光伏、冷鏈水果等2000多種，增加了機械配件、薏米、蔬菜、服裝等700多種，總品類達2700多種，品類更多，貨值更高。

今年以來，為更好更大地發(fā)揮中老鐵路運輸及進出口優(yōu)勢，國鐵昆明局對磨憨站（口岸）進行提質(zhì)擴能改造，新鋪設(shè)鐵路線路11000米，同步進行電氣化改造，新增國際貨車到發(fā)場、國內(nèi)貨車到發(fā)場、口岸前置攔截作業(yè)區(qū)股道等。9月30日，中老鐵路磨憨鐵路口岸提質(zhì)改造工程完工，新建的到發(fā)線、調(diào)車線等10條股道開通，極大釋放了磨憨鐵路口岸通道能力，形成更大貨源集聚效應(yīng)。

“瀾湄快線”產(chǎn)品

打出提質(zhì)增效高質(zhì)量發(fā)展組合拳

2021年12月3日，首趟中老鐵路國際貨物列車從昆明始發(fā)，從磨憨口岸出境直達老撾首都萬象；2022年1月10日，全列采用時速120公里專用鐵路貨車編組的首趟“瀾湄快線”列車從昆明發(fā)出。

中老鐵路國際貨物列車“瀾湄快線”產(chǎn)品，打出了提質(zhì)增效高質(zhì)量發(fā)展的組合拳，它不僅提供了高速運輸，還具備通關(guān)和運行速度快的特點。從昆明至萬象僅需26小時，較普通國際貨物列車運行時間有了大幅壓縮。2023年4月16日起，“瀾湄快線”調(diào)整為每日一列對開，大幅提升了開行頻次。

截至2023年8月31日，中鐵聯(lián)集昆明中心站（王家營西集裝箱中心站）累計發(fā)運貨物總重量達22.44萬噸，貨值80.56億元人民幣，其中“瀾湄快線”累計開行貨物列車316列6090車。

10月8日上午，“滬滇·瀾湄線”首趟列車從昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站（王家營西集裝箱中心站）發(fā)出。面向印度洋國際陸海大通道的“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開通后，可以進一步完善全國“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”布局，暢通國際貨運聯(lián)運通道，是云南省更好地參與絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)、發(fā)揮海陸聯(lián)通作用、快速融入全球競爭合作的重要途徑。

“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開通，將“一帶一路” 倡議與長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略有效整合疊加，可進一步放大中老鐵路“黃金大通道”的優(yōu)勢和作用，更好連接我國國內(nèi)市場和南亞東南亞市場，更好激發(fā)沿線活力、拉動區(qū)域互聯(lián)互通，加快云南省建設(shè)面向印度洋國際陸海大通道的步伐。

據(jù)了解，上海作為長三角中心，可以集結(jié)蘇州、杭州、義烏的小商品加工及電子產(chǎn)品，通過“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列運輸，滿足東南亞國家日用百貨物品的旺盛需求。同時，東南亞國家優(yōu)質(zhì)的水果、云南高原特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜、牛肉等），以及云南豐富的有色金屬（鋁、銅、鍺）資源可以進入上海市場。

探索開行“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列，可以強化中老鐵路貨源組織。“滬滇·瀾湄線”將連接我國東部沿海、內(nèi)陸地區(qū)、西部邊境與東南亞國家市場，提高中老鐵路運力，降低貨物運輸成本，有力帶動沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，更好保障國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定。

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自貿(mào)試驗區(qū)昆明片區(qū)

首創(chuàng)三大雙向快速通關(guān)模式

都市時報訊（全媒體記者楊滔通訊員陳�。� 中老鐵路通車營運以來，自貿(mào)試驗區(qū)昆明片區(qū)（昆明經(jīng)開區(qū)）首創(chuàng)了“瀾湄快線”“中老鐵路+中歐班列”“跨境電商+鐵路運輸”等雙向快速通關(guān)模式，服務(wù)覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨等近10個國家和地區(qū)，高效完成王家營中心站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建設(shè)，試點中老鐵路“一單制”，首筆提單項下融資775萬元。

自貿(mào)試驗區(qū)昆明片區(qū)（昆明經(jīng)開區(qū)）積極與廈門、成都、大連、濟南、欽州港等自貿(mào)片區(qū)加強務(wù)實合作，同欽州港片區(qū)推進西部陸海新通道與中老鐵路的對接。推動昆明片區(qū)與中老磨憨-磨丁合作區(qū)、臨滄邊合區(qū)、老撾賽色塔綜合開發(fā)區(qū)等特殊功能區(qū)，以及省內(nèi)20個沿邊口岸形成良性互動，充分發(fā)揮了輪軸效應(yīng)，逐步形成面向南亞東南亞的內(nèi)外聯(lián)通、東西互濟、南北貫通的全方位、多領(lǐng)域、強聯(lián)動開放格局。

“滬滇·瀾湄線”首趟列車發(fā)出，是貫徹落實共建“一帶一路”，發(fā)揮云南面向我國南亞東南亞輻射中心作用，加快推進面向印度洋國際陸海大通道建設(shè)的重要舉措，是深化東西部協(xié)作，促進滬滇兩地資源稟賦優(yōu)勢互補的有效途徑，有利于擴大中老鐵路黃金線路效應(yīng)。

下一步，自貿(mào)試驗區(qū)昆明片區(qū)（昆明經(jīng)開區(qū)）將聚焦自貿(mào)試驗區(qū)提升戰(zhàn)略，不斷推出中老國際貨物列車創(chuàng)新性服務(wù)產(chǎn)品，強化競爭優(yōu)勢，優(yōu)化通關(guān)流程。一是深化制度創(chuàng)新。突出制度創(chuàng)新對經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用，聚焦中老鐵路國內(nèi)外貨源集結(jié)、過境貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等核心問題，研究制定配套政策，打造RCEP公共服務(wù)平臺，力爭提煉一批具有“沿邊、跨境”特色的原創(chuàng)性、系統(tǒng)性集成案例。二是擴大對外開放。打造以王家營西、磨憨站以及昆明綜保區(qū)等中老鐵路沿線為節(jié)點的物流樞紐中心，建設(shè)國際大宗商品集散中心。推動合作區(qū)人民幣跨境結(jié)算，開展離境免稅購物、跨境旅游、一地兩檢、市場采購、“邊民互市+加工貿(mào)易”等新業(yè)務(wù)。推進飛機、火車保稅維修、再制造政策共建，實現(xiàn)“保稅+”業(yè)態(tài)由0到1的突破。依托跨境人才服務(wù)中心，探索外籍留學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)渠道，推進昆明鐵職院落戶磨憨，打造國際化產(chǎn)教融合新樣板。三是加強聯(lián)動創(chuàng)新。落實好《中國（云南）自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)建設(shè)三年行動計劃（2023—2025）》，找準“口岸經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型突破口，深化與中老鐵路沿線的玉溪、普洱、西雙版納合作，搭建云品出滇及進口商品的雙向貿(mào)易通道，擴大區(qū)域間產(chǎn)能合作規(guī)模。

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