渝昆高鐵示意圖本版圖片中國鐵路微信公眾號

渝昆高鐵縉云山隧道是全線機(jī)械化配套試驗示范工點

6月29日上午10時，經(jīng)過建設(shè)者們歷時2年多的努力，渝昆高鐵縉云山隧道順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵重慶至宜賓段全部隧道貫通，為線路早日通車打下了堅實基礎(chǔ)。6月21日，渝昆高鐵重慶至宜賓段中梁山隧道貫通。

隧道全長3453米

穿越重慶主城縉云山

渝昆高鐵縉云山隧道位于重慶市江津區(qū)與璧山區(qū)，隧道全長3453米，最大埋深約220米，穿越重慶主城縉云山，由中鐵二院設(shè)計、中鐵十一局承建設(shè)。隧道進(jìn)口是渝昆高鐵機(jī)械化配套試驗示范工點，也是渝昆高鐵重要節(jié)點工程。該隧道地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有斷層、背斜、巖溶等不良地質(zhì)，施工過程中面臨巖溶處理、瓦斯、突水、突泥等施工難題，建設(shè)難度大，安全風(fēng)險高。

京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長高超杰介紹，為檢驗機(jī)械化配合施工在時速350公里高鐵隧道的運用，西昆公司將縉云山隧道列為機(jī)械化配套試驗示范工點，采用全電腦三臂鑿巖臺車、懸臂掘進(jìn)機(jī)、拱架安裝機(jī)、濕噴機(jī)械手、模板臺車等機(jī)械設(shè)備，組建了流水化生產(chǎn)線，探索適應(yīng)西南地區(qū)隧道全自動智能機(jī)械化施工經(jīng)驗，大大提高了工作效率，施工的安全質(zhì)量也更有保證。

為確保項目建設(shè)按期推進(jìn)，參建單位聯(lián)合內(nèi)外專家，開展針對隧道機(jī)械化配套臺階法施工技術(shù)和大機(jī)配套試驗實施課題的研究，為渝昆高鐵隧道機(jī)械化、信息化、智能化施工提供了指導(dǎo)和借鑒。

渝昆高鐵分兩段開建

云貴段計劃2027年運營

渝昆高鐵和西渝高鐵統(tǒng)稱西昆高鐵，由京昆高速鐵路西昆有限公司組織建設(shè)，線路正線長度1355公里、連接線長度89公里，其中隧道847公里，占比高達(dá)59%。

其中，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，設(shè)計時速350公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站（預(yù)留九龍坡站）。

渝昆高鐵分為川渝段、云貴段分別開建，目前已全線全面開工。其中，長度近200公里的川渝段于2020年底開工，批復(fù)建設(shè)周期4年半。云貴段自川滇省界昭通市起，途經(jīng)昭通市、貴州省威寧縣、云南省曲靖市會澤縣和昆明市，沿線設(shè)立鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、田壩、尋甸、嵩明（與滬昆高鐵嵩明站并站）、長水機(jī)場、昆明南（已建成）10個車站，云貴段全長407公里，其中貴州境內(nèi)長22.134公里、云南境內(nèi)長385.1公里、昆明樞紐聯(lián)絡(luò)線長10.249公里。云貴段建設(shè)工期6年，計劃2027年8月開通運營。

渝昆高鐵建成通車后，昆明至重慶列車最快運行時間將縮短至約3小時，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，成為四川南向出川高鐵大通道。

據(jù)中國鐵路微信公眾號、川觀新聞

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