8月初，國內(nèi)首臺DJZE-510新能源接觸網(wǎng)作業(yè)車在香港地鐵東涌延線投運；8月底，城軌新品鋼軌探傷車服役鄭州地鐵；9月中旬，國內(nèi)首臺隧道除塵裝置在甘肅完成測試運行……一個多月來，中國鐵建高新裝備股份有限公司（以下簡稱“鐵建裝備”）新品頻繁亮相。誰能想到，68年前，鐵建裝備僅是位于陜西寶雞的一個小機械修理經(jīng)租站。

鐵建裝備大型養(yǎng)路機械設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場。鐵建裝備供圖

成為行業(yè)排頭兵

在昆明東郊羊方旺384號，有一家行業(yè)內(nèi)亞洲第一、世界第二的鐵路大型養(yǎng)路機械制造商——鐵建裝備。

鐵建裝備的前身是1954年在陜西寶雞成立的隸屬鐵道部第六工程局的一個機械修理經(jīng)租站。1964年，為響應(yīng)國家號召支援“三線建設(shè)”，修建成昆、貴昆鐵路，工廠搬往昆明，編入西南鐵路建設(shè)指揮部。自此，這家企業(yè)就在昆明扎了根。

20世紀80年代，中國鐵路提速改造拉開帷幕。該企業(yè)被原鐵道部定為當(dāng)時國內(nèi)唯一一家鐵路大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)基地，成為國內(nèi)最早從事該行業(yè)的定點企業(yè)。

一名參與建廠的退休老職工回憶：當(dāng)時，原鐵道部從國外引進了一個大修機組和一個維修機組在國內(nèi)試用獲得成功，決定以技貿(mào)結(jié)合的方式，引進國外先進技術(shù)，實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化。

1990年，該企業(yè)試制成功中國第一臺具有國際先進水平的搗固車，實現(xiàn)了中國鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備國產(chǎn)化生產(chǎn)“零的突破”。

隨后，該企業(yè)在原鐵道部的大力支持下，通過引進技術(shù)、聯(lián)合開發(fā)和自主研發(fā)，實現(xiàn)了清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定等主要機型配套國產(chǎn)化，產(chǎn)品遍及全國，成為中國鐵路大型養(yǎng)路機械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

2012年，隨著昆明國家鐵路大型養(yǎng)路機械高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地投入使用，我國大型養(yǎng)路機械核心技術(shù)創(chuàng)新的使命落在了鐵建裝備的肩上。

2015年，鐵建裝備在香港聯(lián)交所上市，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

截至2021年，鐵建裝備已生產(chǎn)制造大型養(yǎng)路機械設(shè)備3300多臺（套），開發(fā)了適用于道床養(yǎng)護、接觸網(wǎng)維護、道床表面清潔、線路檢測及維修等方面的70余種大型養(yǎng)路機械系列產(chǎn)品，覆蓋了普通鐵路、高速鐵路及城市軌道交通養(yǎng)護領(lǐng)域，業(yè)務(wù)涵蓋機械制造及銷售、零部件銷售及服務(wù)、產(chǎn)品大修服務(wù)和鐵路線路養(yǎng)護服務(wù)。

“一帶一路”出國門

鐵建裝備上市的同一年，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，為引領(lǐng)國內(nèi)企業(yè)走出去，拓展海外市場創(chuàng)造了更多機遇和更廣闊的空間。

鐵建裝備大型養(yǎng)路機械研發(fā)中心副主任謝江生說：“鐵建裝備的海外市場拓展主要分為兩條線，一是跟隨中國援建項目‘借船出�！�，出口到阿根廷、中東等國家和地區(qū)；二是企業(yè)積極拓展國際市場，產(chǎn)品走向了印度、韓國等國家。近段時間，我們計劃派出一批專業(yè)技術(shù)人員到俄羅斯、哈薩克斯坦拓展海外市場。”

在他看來，這是鐵建裝備主動適應(yīng)市場變化的必由之路。他介紹：“國內(nèi)市場趨于穩(wěn)定，企業(yè)就必須主動拓展客戶定制化細分領(lǐng)域和國外市場，讓每一個產(chǎn)品都達到‘交鑰匙’工程。”目前，鐵建裝備的產(chǎn)品已出口到印度、韓國、尼日利亞等22個國家和地區(qū)。

定制化打開新市場

在香港地鐵東涌延線上，國內(nèi)首臺DJZE-510新能源接觸網(wǎng)作業(yè)車是量身定制的產(chǎn)品。自8月初投入運營以來，已順利完成香港地鐵東涌延線8次天窗點檢修作業(yè)。

鐵建裝備研發(fā)設(shè)計員黃秋霞是DJZE-510新能源接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車技術(shù)主管。她說：“客戶在設(shè)計之初就提出要滿足香港地區(qū)低噪音、低污染的環(huán)保要求。我們采用了磷酸鐵鋰電池提供動力，大大改善了作業(yè)環(huán)境，贏得了客戶的高度好評。”

針對鐵路隧道內(nèi)道床積沙清理難題，鐵建裝備與中國鐵路蘭州局集團有限公司聯(lián)合設(shè)計研發(fā)了國內(nèi)首臺鐵路隧道無砟道床除塵裝備，將隧道內(nèi)道床積沙由大型機械清運一體代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，填補了國內(nèi)隧道積沙清理無機械化的空白。

鐵建裝備技術(shù)員金正介紹，隧道除塵裝置就好比一臺大型“吸塵器”，作業(yè)時只需4人至6人配合、用時40分鐘就能完成全斷面道床40米積沙清理。而在同樣的條件下，采用人工方式至少需要40多人、1個多小時才能完成。

這些只是鐵建裝備通過個性化、定制化的新品打開新市場的個案。近年來，隨著城市軌道交通快速發(fā)展，鐵建裝備實現(xiàn)從工務(wù)到供電、從線下到線上、從路基到空中的大中小型并舉、高中低端兼?zhèn)洳⒏采w普鐵、高鐵和城市軌道交通的配套產(chǎn)品格局，提升了中國大型養(yǎng)路機械的自主創(chuàng)新能力。鐵建裝備正向成為世界領(lǐng)先的大型養(yǎng)路施工智能裝備整體解決方案提供商邁進。

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