玉楚高速大栗樹隧道左幅進(jìn)口至1號(hào)橫通道貫通

1月9日，由中鐵北京工程局負(fù)責(zé)施工的玉楚高速公路大栗樹隧道左幅進(jìn)口至1號(hào)橫通道安全順利貫通，標(biāo)志著玉楚高速軟弱圍巖隧道取得突破性進(jìn)展。

玉楚高速大栗樹隧道左右洞全長(zhǎng)4258延米，隧道圍巖以V級(jí)（加強(qiáng)）為主，屬軟弱滲水碳質(zhì)板巖，巖質(zhì)軟弱、破碎，洞內(nèi)沉降變形大，且進(jìn)口處于地質(zhì)偏壓段、堆積體覆蓋層厚，為滑坡體特殊地質(zhì)，屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線地質(zhì)條件最差、施工難度最大的高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程，也是開通保運(yùn)營目標(biāo)上的“攔路虎”，施工任務(wù)異常艱巨。

施工期間，大栗樹隧道頻繁出現(xiàn)溜塌、拱架變形。中鐵北京工程局玉楚高速項(xiàng)目全體參建人員迎難而上、積極探索，強(qiáng)化24小時(shí)帶班作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”十八字方針，加大監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，縮短工序銜接時(shí)間，戰(zhàn)溜塌控變形，搶抓施工進(jìn)度，確保隧道建設(shè)施工安全有效推進(jìn)。自開工以來，累計(jì)處置各類大小溜塌300余次，處置拱架變形200余米。截至目前，大栗樹隧道左右洞累計(jì)完成1697延米，剩余378延米施工任務(wù)，預(yù)計(jì)4月底全部完成。

玉溪至楚雄高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的聯(lián)絡(luò)線彌勒－楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)190.687公里，項(xiàng)目估算總投資359.583億元，設(shè)計(jì)速度100公里小時(shí)，預(yù)計(jì)今年建成通車，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到重要作用。

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