“麗江土豆坐上了飛機(jī)”“版納包谷飛到了歐洲”“迪慶松茸坐上了包機(jī)”……隨著云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱“航產(chǎn)投集團(tuán)”）貨運(yùn)模式改革工作的深入推進(jìn)，顛覆了適空產(chǎn)品高大上的慣例，讓民航貨運(yùn)更接地氣，一系列極具云南特色的“云品”乘著航空的翅膀，飛出云南、飛向全世界。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，云南省各機(jī)場單月共計(jì)完成貨郵吞吐量4.01萬噸，同比2019年增長6%。其中，昆明機(jī)場近期貨運(yùn)市場保持穩(wěn)定增長，7月單月完成貨郵吞吐量3.4萬噸，與2019年同期基本持平，國際貨量完成6306噸，與2019年同期相比提高42.1%，國際市場呈現(xiàn)階段性爆發(fā)式增長。
昆明機(jī)場國際貨郵量保持增長態(tài)勢(shì)
昆明機(jī)場通過開通客改貨、國際全貨機(jī)，國際貨郵量保持增長態(tài)勢(shì)。昆明機(jī)場聯(lián)合空港物流搶抓疫情機(jī)遇，主動(dòng)拜訪了昆明疫苗科研所、沃森生物等公司，爭取疫苗運(yùn)輸業(yè)務(wù)。針對(duì)提升中晚班腹艙載運(yùn)率，昆明機(jī)場積極與各相關(guān)航空公司、貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行合作，自6月中旬起，順豐有效利用昆明至上海、廣州、深圳、成都、杭州方向中晚班資源，持續(xù)推動(dòng)陸轉(zhuǎn)航業(yè)務(wù)。每天貢獻(xiàn)貨郵吞吐量在10噸左右。下一階段順豐公司計(jì)劃利用空港物流進(jìn)港倉庫庫區(qū)，建立順豐機(jī)場貨站分撥中心，并開通出港功能，進(jìn)一步促進(jìn)以昆明機(jī)場為中心，連接省外及州市的空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，空港物流與順豐公司共同合作開發(fā)農(nóng)特產(chǎn)品供應(yīng)鏈項(xiàng)目，為原本選擇陸運(yùn)的C端客戶提供揀選、包裝、運(yùn)輸、配送的一站式服務(wù)，在提高昆明機(jī)場的市場拓展能力的同時(shí)，促進(jìn)貨量增長。
受國際疫情影響，對(duì)國際貨運(yùn)航班保障也提出更高的要求。集團(tuán)空港物流公司在當(dāng)前國際國內(nèi)航班服務(wù)保障人員不得混流以及國際航空貨運(yùn)疫情防控要求提升的情況下，國際站坪保障團(tuán)隊(duì)在承擔(dān)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)、高挑戰(zhàn)的保障壓力同時(shí)，圓滿完成了一次次國際全貨機(jī)及“客改貨”航班的任務(wù)保障。8月及9月以來，空港物流代理的國內(nèi)航班腹艙載運(yùn)率達(dá)到40%左右，尤其在昆明機(jī)場貨運(yùn)頭部航線方面，各航班艙容已達(dá)到飽和，較高的裝載率也成為促進(jìn)貨量提升的重要手段。9月7日，空港物流公司創(chuàng)今年單日最高保障記錄，單日保障進(jìn)出港貨量達(dá)1007噸。
版納機(jī)場將小玉米運(yùn)到歐洲
州市機(jī)場方面，西雙版納通過貨運(yùn)改革使整個(gè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)鏈條的流程更順暢、腹艙利用更有效、進(jìn)一步打開了航空貨運(yùn)市場，既解決問題又求得發(fā)展。西雙版納機(jī)場以前期小耳朵豬肉入駐盒馬鮮生及菠蘿空運(yùn)成功試點(diǎn)為參照，著力開發(fā)西雙版納小玉米等產(chǎn)品。
西雙版納香糯小玉米具有仔粒飽滿、色澤鮮亮、口感清香甜糯等特點(diǎn)，一直以來深受民眾喜愛。了解市場情況后，西雙版納機(jī)場積極對(duì)接聯(lián)系州商務(wù)局、州海關(guān)，撮合銷售企業(yè)達(dá)成合作意向，制定個(gè)性化的運(yùn)輸方案，第一批試點(diǎn)產(chǎn)品1月通過航空運(yùn)輸至昆明，再從昆明機(jī)場運(yùn)往歐洲，走向國際市場，第二批共計(jì)一噸商品7月輸出到德國市場，售價(jià)較之前提高8倍，通過航空運(yùn)輸，完善了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，擴(kuò)大“云品”市場影響力、占有率，開拓了更為廣闊的市場，經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步提升。
同時(shí)針對(duì)錦鯉等特殊養(yǎng)殖群體，存在對(duì)航空活體運(yùn)輸?shù)念檻]，但陸路運(yùn)輸又存在死亡率高，運(yùn)輸成本大、時(shí)效性不高的問題，西雙版納機(jī)場以航線、航班時(shí)間、貨物保障配送等為突破點(diǎn)，解決了貨主的顧慮，讓上游供給貨品順利到達(dá)下游各大市場銷售。目前，西雙版納機(jī)場貨郵目的地已基本覆蓋城市群中的一、二、三線城市，貨源增加到了茶、花、果、藥、菌、蔬、肉多個(gè)品種，通過航空運(yùn)輸，將上下游供給和需求有效串聯(lián)，打通了產(chǎn)業(yè)鏈，拓展了適空產(chǎn)品范疇。截至8月14日，西雙版納機(jī)場完成貨郵吞吐量9620噸，提前4個(gè)半月完成全年貨郵指標(biāo)，貨郵量同比2019、2020年分別增長97%、136%，實(shí)現(xiàn)了西雙版納機(jī)場航空貨運(yùn)歷史性的突破。
麗江機(jī)場將果蔬運(yùn)向全國
麗江機(jī)場圍繞“云品出滇”戰(zhàn)略，主動(dòng)帶領(lǐng)貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)向麗江四縣一區(qū)及周邊農(nóng)產(chǎn)品大縣走訪營銷，利用航空運(yùn)輸高效便捷、暢達(dá)全國等優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合貨運(yùn)代理和順豐物流打造“陸轉(zhuǎn)航”果蔬助農(nóng)扶貧項(xiàng)目。
據(jù)介紹，麗江機(jī)場協(xié)調(diào)貨運(yùn)代理“讓利增效”，降低與順豐快遞的合作運(yùn)價(jià)，協(xié)調(diào)順豐快遞等物流企業(yè)降低農(nóng)戶收運(yùn)價(jià)格，讓農(nóng)戶以最低的收運(yùn)價(jià)格將馬鈴薯、沃柑等果蔬農(nóng)產(chǎn)品高效出滇，充分響應(yīng)鄉(xiāng)村振興建設(shè)“縣鄉(xiāng)村”三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)”的發(fā)展模式。機(jī)場、貨郵代理單位和快遞公司也通過薄利多銷互利共贏，實(shí)現(xiàn)了航空貨運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，7月以來，麗江機(jī)場全力推動(dòng)航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，促成重慶、鄭州、西安、合肥等機(jī)場貨運(yùn)代理和京東物流等企業(yè)與麗江簽訂貨郵中轉(zhuǎn)合作協(xié)議。滇西地區(qū)的沃柑、葡萄等果蔬產(chǎn)品也陸續(xù)采取了陸運(yùn)轉(zhuǎn)航空到麗江機(jī)場進(jìn)行發(fā)運(yùn)。2021年1至7月，麗江機(jī)場共保障中轉(zhuǎn)貨郵量為2368噸，占貨郵總量的30%，同比2019年增長了52.6%。7月30日，麗江機(jī)場全天保障進(jìn)出港貨郵量達(dá)87.8噸，再創(chuàng)麗江機(jī)場單日貨郵吞吐量歷史新高。
“山葵”坐飛機(jī)出口到美國
大理機(jī)場聯(lián)合貨代公司到“山葵”種植基地劍川縣、洱源縣、南澗縣、云龍縣積極拓展貨源，為使種植農(nóng)戶更放心把“高端菜”交與大理機(jī)場運(yùn)輸，機(jī)場與貨代公司專門設(shè)計(jì)了包裝規(guī)格給農(nóng)戶，再到貨源地收取，減少農(nóng)戶主的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸途中的破損率。截至8月31日，大理機(jī)場出港“山葵”量合計(jì)2.87噸，分別通過北京、上海國際航班出口至美國洛杉磯、亞特蘭大。
同時(shí)，大理機(jī)場重點(diǎn)解決貨運(yùn)工作中最后一公里問題，安排專人聯(lián)合貨代“走出去”到田間地頭聯(lián)系貨源，到漾濞縣拓展當(dāng)季核桃、南澗縣拓展無量山烏骨雞、蔬菜水果空運(yùn)至拉薩�！罢�(qǐng)進(jìn)來”航司到大理溝通協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)，努力做到最優(yōu)惠的價(jià)格和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)予大理的“農(nóng)產(chǎn)品乘機(jī)”出行。7月20日大理機(jī)場進(jìn)出港貨物運(yùn)輸量達(dá)52噸，創(chuàng)大理機(jī)場貨運(yùn)歷史新高。
貨機(jī)航線助松茸新鮮抵達(dá)全國
迪慶機(jī)場抓住迪慶州為全世界松茸主產(chǎn)區(qū)這個(gè)商機(jī)，提出了開通全貨機(jī)航線的思路，以解決松茸季迪慶機(jī)場航班減載、腹艙運(yùn)能不足的“卡脖子”問題，于2021年8月5日正式開通迪慶=昆明=深圳松茸貨運(yùn)航線，執(zhí)飛機(jī)型為波音757機(jī)型。
該航線成為云南省內(nèi)支線機(jī)場開通的首條全貨機(jī)航線，計(jì)劃自8月5日至9月30日期間執(zhí)行，為全省機(jī)場創(chuàng)新模式發(fā)展航空貨運(yùn)起到積極示范作用。迪慶至昆明航段貨品主要以松茸為主，昆明至深圳段通過順豐速遞快件等貨物進(jìn)行填充，進(jìn)一步提高該運(yùn)力裝載能力，該航線的開通每天為昆明機(jī)場帶來接近50噸的進(jìn)出港貨量增長，同時(shí)也為迪慶機(jī)場帶來近8噸的出港增量。
截至9月4日，迪慶香格里拉機(jī)場完成貨郵吞吐量962噸。其中，執(zhí)行全貨機(jī)航班48架次，運(yùn)輸松茸及普貨342噸，提前完成全年貨郵吞吐量指標(biāo)，同比2019年、2020年分別增長72.7%、127%，貨運(yùn)改革工作取得實(shí)際成效。
昭通土豆包谷飛進(jìn)滄源
芒市機(jī)場針對(duì)德宏州“三縣兩市”瑞麗、隴川疫情受限，周邊城市不讓進(jìn)入、邊境口岸收緊，傳統(tǒng)主要貨源無法進(jìn)關(guān)的情況，主動(dòng)出擊，上山頭下田頭，緊盯“百香果和當(dāng)季蔬菜”填艙壓艙，努力提升腹艙載運(yùn)率。
芒市機(jī)場按周、按月監(jiān)控載運(yùn)率數(shù)據(jù)，細(xì)化管理，針對(duì)性梳理航司、航線，主動(dòng)對(duì)接，精打細(xì)算解決截運(yùn)時(shí)間、載量裕度限制等問題，與航司一公斤一公斤地?fù)�、一分鐘一分鐘地算，以便于及時(shí)協(xié)同上下游加配貨。在7·04瑞麗再次出現(xiàn)病例導(dǎo)致航班大幅減少的情況，為了穩(wěn)住貨源，讓爭取來“陸轉(zhuǎn)空”的客戶形成運(yùn)輸慣性，本著“一個(gè)集體一盤棋”的整體思路，將平均每天10噸左右的貨物地面轉(zhuǎn)運(yùn)到保山、騰沖等機(jī)場發(fā)運(yùn)。
與此同時(shí)，滄源佤山機(jī)場會(huì)同臨滄市郵政局組織召開“快遞上機(jī)”政企聯(lián)席會(huì)議，促成與郵政、中通等快遞公司業(yè)務(wù)合作。同時(shí)與貨運(yùn)代理企業(yè)共同主動(dòng)深入市場調(diào)研，針對(duì)滄源地區(qū)農(nóng)作物種植特點(diǎn)，積極到養(yǎng)殖場、釀酒廠、部隊(duì)、學(xué)校及機(jī)場周邊村寨的農(nóng)戶家里尋找市場、發(fā)掘商機(jī)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)滄源市場銷售的包谷、土豆等農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不足，價(jià)格較高的情況后，到昭通批發(fā)包谷和土豆通過航空運(yùn)輸定向銷售，既填補(bǔ)了滄源市場空缺，又助推了滄源機(jī)場的貨郵運(yùn)輸發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“滄貨出臨”、“外品入滄”的良性發(fā)展。
航產(chǎn)投集團(tuán)供圖
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