玉楚高速綠汁江特大橋預計今年底完成全部鋼箱梁架設

9月2日下午，玉楚高速公路綠汁江特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在玉溪岸陡崖安裝隧道錨索鞍，隨著索鞍安裝的完成，綠汁江特大橋又向通車邁進了一步。綠汁江特大橋為玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程，是國內首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋。

施工難度大，創(chuàng)下三項“第一”

綠汁江特大橋東岸為玉溪市易門縣綠汁鎮(zhèn)，西岸為楚雄州雙柏縣大莊鎮(zhèn)。橋址處地形地貌復雜，橋址跨越綠汁江，且橋位位于典型的“V”形峽谷內，兩岸地形十分陡峭。

“綠汁江特大橋為中國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其單塔單跨懸索橋跨度780米為世界第一，玉溪岸隧道錨底板傾角54°，是國內底板傾角最大的隧道錨�！痹颇嫌癯�高速土建13標項目總工程師段妙奇介紹，綠汁江大橋工程體量大，技術難度高，工期緊張，該橋能否順利、按時的完工決定了整條玉楚高速的通車時間，是玉楚高速公路建設的重中之重。

“天塹變通途”指日可待

據介紹，綠汁江特大橋自2019年1月開工建設，目前主塔及引橋現(xiàn)澆箱梁施工完成；兩岸隧道錨共有4個，其中3個已經施工完成，剩余的1個隧道錨已澆筑完成85%，預計9月10日可全部澆筑完成；鋼箱梁已制造完成50段，完成比例82%；已完成主塔和楚雄岸索鞍安裝，玉溪岸索鞍安裝預計9月底安裝完成。

“根據目前施工情況，綠汁江大橋預計到今年11月底開始進行鋼箱梁的安裝施工，年底完成所有鋼箱梁架設施工任務，到時候將在兩山之間形成一條 空中走廊，人可以直接從玉溪岸步行走到楚雄岸，實現(xiàn) ‘天塹變通途’�！� 段妙奇說。

建成后的大橋全長798米，兩岸均直接與隧道連接，橋面為雙向四車道，設計速度100kmh。目前，從綠汁江大橋玉溪岸橋臺位置，經玉溪岸施工便道到橋下綠汁江邊縣道，再經楚雄岸施工便道到楚雄岸橋址位置，開車時間需約1小時。待大橋建成開通后，開車從綠汁江大橋玉溪岸橋臺到楚雄岸橋臺，僅需不到1分鐘的時間。

新聞助讀

玉楚高速是國家公路網規(guī)劃中廣州至昆明聯(lián)絡線（G8012）彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是云南省滇中城市經濟圈大外環(huán)高速公路的重要聯(lián)絡線。玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市研和鎮(zhèn)與昆明至磨憨國家高速公路交叉并順接在建的彌勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大壩村，與杭州至瑞麗國家高速公路交叉并順接在建的楚雄至大姚高速公路，線路全長190.597公里，橋隧比61.3%，概算投資349.87億元。

本站轉載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網"的文章未經本站授權，不得轉載。爆料、授權：news@ynhouse.com。