6月3日，記者從EoR技術(shù)實(shí)施雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近媒體見面會(huì)上獲悉，日前，在民航西南地區(qū)管理局、民航云南監(jiān)管局組織下，昆明機(jī)場圓滿完成了EoR（Establish on RNPAR）驗(yàn)證試飛工作。這是在國內(nèi)第一次驗(yàn)證使用EoR技術(shù)實(shí)施雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近，為國內(nèi)機(jī)場特別是高原機(jī)場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新思路，解決了長水機(jī)場五條跑道運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)問題，對提高昆明機(jī)場容量具有重要意義。

EoR是“建立要求授權(quán)的所需導(dǎo)航性能進(jìn)近”的簡稱，是由國際民航組織 2020 年初正式公布的一種同時(shí)進(jìn)近運(yùn)行概念，提出了EoR在多跑道進(jìn)近方式的可行性。按照中國民用航空局相關(guān)文件批復(fù)，昆明長水國際機(jī)場于2015年4月起正式實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式試驗(yàn)運(yùn)行,但自試驗(yàn)運(yùn)行雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近以來，發(fā)生了多起TCAS RA告警事件導(dǎo)致機(jī)組采取終止進(jìn)近、復(fù)飛等措施，影響了飛行秩序和運(yùn)行安全。長水國際機(jī)場相對平原機(jī)場更易觸發(fā)TCAS告警，且TCAS設(shè)備都由國外供應(yīng)商提供，供應(yīng)商一時(shí)也無解決方案，此問題成為了一個(gè)世界級(jí)難題。

2020年，隨著EoR技術(shù)的出現(xiàn)及應(yīng)用，西南局、云監(jiān)局與時(shí)俱進(jìn)、勇于探索，以“先行先試”的創(chuàng)新理念，積極推動(dòng)探索利用EoR技術(shù)緩解昆明機(jī)場雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近TCAS告警問題，組織協(xié)調(diào)轄區(qū)機(jī)場、空管、航司等各相關(guān)單位，參與該項(xiàng)目的評(píng)審、立項(xiàng)和驗(yàn)證實(shí)施。6月2日凌晨2∶00-6∶00，歷時(shí)4小時(shí)完成了驗(yàn)證飛行的全部科目驗(yàn)證，基本未對機(jī)場航班正常運(yùn)行造成影響。整個(gè)驗(yàn)證過程未觸發(fā)任何TCAS RA告警，同時(shí)證明了RNP AR飛行程序具有航跡設(shè)置靈活、安全裕度高、節(jié)能減排效益顯著及資源需求低等優(yōu)勢，為國內(nèi)機(jī)場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路，針對高原 TCAS 告警難題探索出了一條具有高原特色的昆明方案，解決了中國高原機(jī)場運(yùn)行的大問題，同時(shí)也解決了長水機(jī)場五條跑道運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)問題。這是在國際民航史上用時(shí)代級(jí)技術(shù)解決世界級(jí)難題的一個(gè)成功范例，為國際民航組織規(guī)章修訂提供了中國方案對提升中國在國際民航的話語權(quán)具有里程碑式的重大意義。此次驗(yàn)證試飛成功，為提升昆明機(jī)場運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益、打造智慧機(jī)場具有長遠(yuǎn)促進(jìn)作用�！　�

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