為保護(hù)站臺(tái)上旅客的安全，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明站于今年春運(yùn)期間在昆明火車站9號(hào)站臺(tái)上安裝、試行電動(dòng)升降安全繩。昆明火車站是云南省首個(gè)在站臺(tái)上試用電動(dòng)升降安全繩的站點(diǎn)。

昆明火車站試用電動(dòng)升降安全繩

昆明火車站9號(hào)站臺(tái)上安裝的電動(dòng)升降安全繩

昆明火車站試用電動(dòng)升降安全繩

　　安全繩連接的地面控制柜，顯示著站臺(tái)上最近一趟列車的信息

550米的站臺(tái)上4根安全繩圍出安全區(qū)域

昨日早上10點(diǎn)半，滿載乘客的高鐵、火車來來往往，每隔幾分鐘，就有一趟列車停靠在站臺(tái)邊。前來候車的旅客大包小包、拖家?guī)Э诘財(cái)D滿了站臺(tái)。小孩子互相追逐著嬉戲，稍有不注意，便會(huì)越過站臺(tái)上標(biāo)記的安全警戒線。工作人員們一邊指揮著旅客人群上車下車，一邊對(duì)著靠近軌道的旅客宣傳道：“請(qǐng)帶小孩的旅客拉好小孩，拉好扶好，注意腳下安全！”然而就算工作人員聲音再大，也總被淹沒在熙攘的人潮里。

而9號(hào)站臺(tái)因?yàn)橛兄粋?cè)電動(dòng)起降安全繩，情況就明顯很不一樣。550米的站臺(tái)上，4根上下平行的黃色安全繩高約1.3米、長(zhǎng)250米，與升降裝置、阻彈裝置一起沿著站臺(tái)上的白色警戒線圍出了安全區(qū)域。升降裝置共有9組，每隔25米左右一個(gè)，電子屏上顯示著最近一趟列車的信息，裝置底部左右兩側(cè)各有五個(gè)感應(yīng)燈；兩個(gè)升降裝置中間還有一個(gè)阻彈裝置，防止安全繩不會(huì)傷及旅客。旅客下了樓梯進(jìn)入站臺(tái)后，也只能沿著黃色安全繩走到自己的車廂位置候車，一旦貼近安全繩，感應(yīng)燈就會(huì)檢測(cè)出來，隨之發(fā)出“滴”的警報(bào)聲，提醒他們退往站臺(tái)內(nèi)。

每當(dāng)列車到站停穩(wěn)時(shí)，值班員李欽便按住手里的遙控器，把四根安全繩緩緩地升到2.3米左右的高處。待旅客全部進(jìn)入車廂，車門關(guān)閉后，李欽又按著遙控器上的按鈕把安全繩降到原位。安全繩起降的時(shí)候，系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒旅客要注意安全。

安全繩光滑有彈性碰到不會(huì)有傷害

站臺(tái)中間的柱子旁還有一臺(tái)地面控制柜，柜子里的控制盤上顯示著站臺(tái)上電動(dòng)起降安全繩的信息。李欽介紹：“我手上的遙控器主要是正常情況下的控制，能夠操縱9組升降裝置同時(shí)起降安全繩。如果遇到有旅客需要緊急上下車的特殊情況，還可以從地面控制柜里調(diào)節(jié)具體的升降裝置組起降那個(gè)區(qū)域的安全繩�！�

另外，安全繩由光滑而有彈性的材料構(gòu)成，旅客即便觸碰到也不會(huì)有什么傷害；而4根安全繩平行的圍擋也在很大程度上保障了工作人員視野的通透性，工作人員聽到警報(bào)聲后，只要探頭一看，就知道哪里有旅客走到了警戒線旁，便于進(jìn)行管理。同時(shí)，由于升降系統(tǒng)上的感應(yīng)燈是安裝在升降系統(tǒng)的底部，高度接近成年人大腿處，所以即便有旅客因?yàn)楹闷婊蛘卟恍⌒挠檬置搅税踩K也不會(huì)發(fā)出警報(bào)，這也給工作人員減去了很多不必要的困擾。

地鐵站玻璃屏蔽門不適合昆明火車站

對(duì)于火車站為何不像地鐵站一樣安裝玻璃門阻隔裝置，值班站長(zhǎng)張擁澤表示，昆明火車站站臺(tái)始建于2004年，當(dāng)時(shí)建的站臺(tái)很窄，完全沒有多余的空間來安裝玻璃阻隔。另外由于地鐵的車型單一，列車車身高度、寬度都是一樣的，而且車道沿直線修筑，軌道也比較少，統(tǒng)一的玻璃屏蔽門完全能夠滿足地鐵運(yùn)行的需要。但是火車站有高鐵、綠皮火車、貨運(yùn)火車等型號(hào)的列車，不僅車身高度、寬度不一樣，每次�？康能囕v車廂節(jié)數(shù)都有不同，再加上火車站站臺(tái)較長(zhǎng)、軌道很多，功能也較為復(fù)雜，因此地鐵的玻璃門阻隔裝置不適用于火車站。

昆明火車站作為一個(gè)中間樞紐站，每次列車停靠?jī)H有4分鐘的時(shí)間。在這短短的4分鐘內(nèi)，卻有至少300人擠在狹窄的站臺(tái)上下車，如果遇到另一側(cè)也有列車到站，整個(gè)站臺(tái)上都站滿了人，擠得水泄不通。“我們每天既要提醒旅客先下后上，又要管著他們不要超過警戒線。每一班只有3到4個(gè)客運(yùn)員負(fù)責(zé)著站臺(tái)上的各種工作，完全是手忙腳亂的。自從有了這個(gè)區(qū)域電動(dòng)升降安全繩裝置以后，我們的工作效率都提高了很多，再也不用抬著大喇叭喊來喊去了�！睆垞頋山榻B說。

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