近日，云南省人民政府印發(fā)了《云南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》。

這份《綱要》從生態(tài)文明、數(shù)字云南、鄉(xiāng)村振興以及構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等各個方面，為云南接下來五年的發(fā)展樹立了明確的方向，并進而設(shè)立了遠至2035年的發(fā)展目標。

值得一提的是，在《綱要》第十篇第一條重點提到，云南將在十四五期間新建紅河蒙自機場、怒江機場、元陽機場、宣威機場、楚雄機場、丘北機場和玉溪機場。

并改擴建昆明長水機場、西雙版納機場、麗江機場等一批運輸機場，遷建昭通機場、普洱機場，新建彌勒、鳳慶、永德等一批通用機場，開展景東機場、勐臘機場、永善機場前期工作。

5年內(nèi)，云南將共計開工新建9個運輸機場以及29個a類通用機場，到2025年，全省在建和運營運輸機場總數(shù)達到20個，航線數(shù)量達到550條，通航城市達到210個。

云南十四五期間機場規(guī)劃圖及玉溪機場位置

上圖即為云南十四五期間民用航空機場規(guī)劃示意圖，圖中藍色標志為規(guī)劃新建的運輸機場。值得注意的是，位于玉溪紅塔區(qū)與江川區(qū)之間的這一機場很有可能即是多年來選址工作一直懸而未決的昆明第二機場。

昆明第二機場是云南省“雙十”重點新開工項目之一。早在2014年，由于長水機場受大霧影響導致大面積延誤，云南省兩會就曾有過啟動備降機場建設(shè)工程的呼聲。

2016年，在昆明市規(guī)劃局發(fā)布的《昆明城市區(qū)域綜合交通體系規(guī)劃》中首次提到，為了分流長水機場省內(nèi)航線，發(fā)展區(qū)域機場群協(xié)同效應(yīng)，形成滇中城市群航空雙樞紐新格局，昆明第二機場選址要提上議程。

此后，在安寧、石林、楚雄、嵩明、宜良、沾益、玉溪等呼聲較高的候選地之間，掀起了一場昆明第二機場選址爭奪戰(zhàn)，各地政府紛紛將爭取昆明第二機場選址作為自己的工作目標之一。

而在眾多“候選人”中，屬玉溪的姿態(tài)最為高調(diào)。

去年4月，在玉溪發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于玉溪市 2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》中，明確提出將積極爭取昆明第二國際機場落戶玉溪�！�

去年12月15日，在玉溪市黨委發(fā)布的《中共玉溪市委關(guān)于制定玉溪市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二零三五年遠景目標的建議》中，又一次提到“十四五”期間將著力推進機場建設(shè)，爭取在江川區(qū)規(guī)劃建設(shè)昆明第二機場。

玉溪市委黨務(wù)公開網(wǎng)站公布玉溪十四五規(guī)劃

一前一后兩次高調(diào)官宣，玉溪仿佛擺出了“志在必得”的姿態(tài)，甚至還將第二機場的選址明確為江川區(qū)。

在此次云南十四五期間民用航空機場規(guī)劃示意圖公布后，也足以印證玉溪之前的高調(diào)官宣并非是“虛晃一槍”。

云南是全國機場數(shù)量較多的省份，麗江、大理、騰沖、德宏等地都建有運輸機場，唯獨玉溪一直以來與空運無緣，多年來玉溪人民對于擁有一座機場一直也是翹首以盼。

而玉溪作為經(jīng)濟發(fā)展曾經(jīng)不亞于昆明的地級市，在滇中城市群發(fā)展中有著舉足輕重的地位。在玉溪建設(shè)一座機場，對于滇南航空發(fā)展是一項重要補充，對于推動滇中城市群一體化發(fā)展也將起到一定的作用。

當然，建設(shè)一座運輸機場需要經(jīng)過國家發(fā)改委的審批，昆明第二機場最終會落地何處仍沒有板上釘釘。不過從此次發(fā)布的《綱要》以及規(guī)劃圖中透露的信息來看，第二機場落地江川恐怕已是八九不離十。

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