去年2月至今年7月，二環(huán)快速系統(tǒng)交通事故環(huán)比下降48%，受傷環(huán)比下降24%，直接財產(chǎn)損失環(huán)比下降69%，東南西北4個路段行車速度分別提升了2.53%、10.68%、5.81%和4.06%……經(jīng)過18個月的抓拍警示，二環(huán)快速系統(tǒng)秩序更好、擁堵更少，不僅是交通參與者的共同感受，也有了昆明交警指揮中心客觀數(shù)據(jù)的佐證。

二環(huán)快速系統(tǒng)秩序更好、擁堵更少

8月20日上午9時，正值交通早高峰，記者駕車沿二環(huán)快速（北）B線行駛到云南警官學院附近的二環(huán)快速系統(tǒng)最高點，此時距離學府路下口匝道不到1公里，距離龍泉路下口匝道1.5公里，很多需要駛離二環(huán)快速系統(tǒng)的車輛都提前并道靠右行駛，道路最左側的車道始終保持在通行狀態(tài)，盡管車輛較多，但5分鐘內均可順利通過約1.5公里的車多緩行路段。

對二環(huán)快速系統(tǒng)道路通行效率的改變，最有感觸的是居住在周邊的居民。“沒有抓拍之前，臨近匝道口許多車都會插隊，一不小心就造成‘腸梗阻’，現(xiàn)在老司機都會提前并道，減少了強行加塞的交通陋習，大家都文明安全行駛，通行效率自然就提高了�！笔忻駝⑴考易�云嶺天驕小區(qū)，二環(huán)快速系統(tǒng)是她每天上下班的第一選擇，在沒有抓拍之前，她經(jīng)常在石閘立交附近遭遇加塞并道，親眼見過多起因加塞并道導致的交通事故。在她看來，加塞并道很容易導致多個車道的車輛擠在一起，從而影響整個路段的通行效率。

昆明交警支隊十一大隊（二環(huán)大隊）副大隊長任茜介紹，全長27.08公里的二環(huán)快速系統(tǒng)，是昆明主城區(qū)快速交通系統(tǒng)中的重要樞紐環(huán)線，自通車以來，全線交通流量總體呈增長趨勢，截至2019年，月均交通流量已超過1200萬輛次。

為了讓市民更好地養(yǎng)成文明出行、遵法行車的交通安全理念，昆明交警去年2月啟用了在二環(huán)沿線設置的8個電子抓拍點，對違法并道等進行實時抓拍。通過優(yōu)化匝道交通組織與電子抓拍相結合，有效規(guī)范了二環(huán)匝道口的交通秩序，提高了通行效率。

下一步，昆明交警將在做好二環(huán)快速系統(tǒng)科技管控系統(tǒng)應用、運維及管理工作的基礎上，按照昆明市智慧城市的總體建設計劃，配合相關部門 “全方位、全覆蓋”推進主城區(qū)智慧交通體系建設，構建城市路面精準感知體系。

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