到了“昆明火車站”地鐵站，卻無法直接進入昆明火車站；拖著行李繞行1公里才能進站，給市民和旅客出行帶來不便……一直以來，關于地鐵站與昆明火車站無法真正實現(xiàn)互聯(lián)互通、存在換乘不暢的問題，社會關注度高、群眾反映強烈。
近一年的時間過去了，近日，不斷有好消息傳來，昆明火車站南北廣場提質改造有了新進展。
8月13日，云南省公共資源交易中心網站發(fā)布“昆明火車站南北廣場及外部配套道路提質改造工程南北廣場提質改造部分、昆玉河鐵路玉溪至河口段設備補強改造工程建設單位管理甲供物資（電梯）聯(lián)合采購招標”等三個評標結果公示。
而就在前一天，8月12日，該網站還發(fā)布了“昆明火車站南北廣場及外部配套道路提質改造工程南北廣場提質改造部分施工總價承包”及“昆明火車站南北廣場及外部配套道路提質改造工程南北廣場提質改造部分施工監(jiān)理”評標結果公示。
連續(xù)兩天發(fā)布評標結果公示意味著，解決換乘不暢的問題并沒有擱置，而是一直在積極推進，地鐵站和火車站無縫連接的思路、方案越來越明確，離市民和旅客的期待更近了一步。
南廣場新建鋼結構
架空一層作為集散廣場
7月16日，云南省公共資源交易中心網站發(fā)布了“昆明火車站南北廣場及外部配套道路提質改造工程南北廣場提質改造部分施工總價承包公告”。
公告顯示，工程計劃總工期12個月，合同估算價12773萬元。其中，南廣場新建鋼結構架空一層作為集散廣場，面積4072.41平方米（含擴建行包用房471.88平方米），設實名驗證、安檢功能（含還建行包安檢房461平方米），原南站房西側既有生產房改造為鐵路行包用房771平方米，鐵路出站廳至地鐵A號出入口設風雨走廊462平方米；二層為實名驗票、安檢大廳，面積3933.44平方米。北廣場拆除廣場東西兩側既有的環(huán)形高架匝道，新建一層面積6246.90平方米，集售票、安檢、驗證功能為一體的進站綜合服務廳。站前設6712平方米集散廣場。
公告還明確了技術標準，新建進站綜合服務廳、集散廳、風雨走廊設計使用年限50年，建筑結構安全等級二級，抗震設防烈度8度，建筑耐火等級為一級，屋面防水等級Ⅰ級。
在南廣場新建鋼結構架空一層作為集散廣場，設實名驗證、安檢功能，二層為實名驗票、安檢大廳，這也意味著市民和旅客走出地鐵站后，直接就可以在南廣場進站，從而有效解決地鐵站與昆明火車站換乘不暢的問題。
昆明積極推進
火車站南廣場改造工程
“尊敬的各位旅客、市民朋友：此處施工給您帶來不便，敬請諒解！請注意安全！昆明火車站靠左側直行！”一走出“昆明火車站”地鐵站A出口，市民和旅客就能看到這樣的提示。在出口醒目處，還貼有前往昆明火車站的擺渡車、步行路線圖等信息。
8月13日上午，記者在昆明火車站南廣場看到，南廣場已經全部圍擋，人員和機械設備已進場施工，為項目實施做著前期準備。
這讓前往火車站乘車的市民陳松感到高興，“這是個好消息，現(xiàn)在要繞行1公里左右才能進站，十分不方便，如果能夠實現(xiàn)‘零換乘’，將讓市民和旅客出行變得更加方便快捷�！标愃沙錆M期待地說�！盎疖囌臼恰鞘写翱凇�，存在這樣的問題確實不應該，希望能夠盡快解決，一方面方便游客，讓游客少走‘冤枉路’，另一方面，也是對城市旅游形象的一種提升�！庇慰屠畛杉颜f。
事實上，昆明市委、市政府一直高度重視地鐵站與昆明火車站換乘不暢的問題，積極回應社會關切和群眾期盼，做了大量工作，采取了多項措施，堅持不懈解難題。程連元在調研昆明火車站時，現(xiàn)場研究解決措施，強調要從市民和旅客的實際需求出發(fā)，堅持“立足當前、著眼長遠，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則，通過采取過渡措施與長遠規(guī)劃相結合的方式，加快完善交通基礎設施，為市民和旅客出行提供便利。
2019年12月召開的市委十一屆八次全體會議明確提出，積極推進昆明火車站南廣場改造工程。2020年市政府工作報告也提出，要有序推進昆明火車站南廣場改造項目建設。
“昆明火車站南廣場改造是一項民生工程、民心工程，充分體現(xiàn)了市委、市政府堅持以人為本，關注民生、心系群眾，對于方便市民和旅客出行、暢通城市交通、提升片區(qū)品質和城市形象具有重要意義�！崩ッ魇猩鐣茖W院研究員、副所長尹峻為項目的實施點贊，認為這一項目的實施將讓市民和游客感受到昆明溫度，進一步提升城市形象品質以及市民和游客的幸福感、滿意度。
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