昆明50公里工業(yè)圈正在形成

昆明50公里工業(yè)圈正在形成

導(dǎo)讀：珠三角企業(yè)內(nèi)遷，昆明企業(yè)外遷，這是2010年中國企業(yè)流程圖。而昆明有望從10公里工業(yè)圈層直接跨越到50公里工業(yè)圈。顯然，這將有助于大幅提高昆明城市化率水平。

正文：

筆者觀察，以昆明主城為圓心、半徑50公里的圈層附近，正逐步形成昆明新的工業(yè)圈。分布在這個工業(yè)圈層上、具有典型的工業(yè)園有：楊林工業(yè)區(qū)、晉寧工業(yè)區(qū)、安寧草鋪工業(yè)區(qū)、富民工業(yè)園等。上述工業(yè)園與昆明主城之間基本以高速公路作為連接載體，雖然距離昆明50公里，實(shí)際上是40分種工業(yè)圈。從空間分布來看，這個50公里工業(yè)圈顯然以點(diǎn)連圈，由圈形成帶。本機(jī)構(gòu)推測，未來政府可能以這個50公里工業(yè)圈為路徑，規(guī)劃昆明五環(huán)或六環(huán)。

那么，昆明50公里工業(yè)圈形成的內(nèi)在力量是什么呢？首先是地方、縣市政府作為主導(dǎo)，這些工業(yè)園之前均是作為地方政府發(fā)展工業(yè)的主戰(zhàn)場、工業(yè)強(qiáng)縣的主力軍，所以縣市政府作為主導(dǎo)推動力量不足為奇了。其次，確有民間的推動，這主要是因?yàn)橐恍┐箜?xiàng)目、大企業(yè)、大商會不斷推動的結(jié)果。

目前，主城大拆大建，工業(yè)項(xiàng)目進(jìn)園區(qū)，退二進(jìn)三，城中村改造，將使50公里工業(yè)圈面臨前所未有的歷史大機(jī)遇。也就是說，將會有更多的大企業(yè)、大項(xiàng)目進(jìn)入50公里圈層，也會有更多的中小企業(yè)進(jìn)入公里圈層。如果發(fā)展順利，50公里工業(yè)圈層將成為昆明全新的一條經(jīng)濟(jì)走廊。

但從實(shí)際來看，50公里工業(yè)圈在形成過程中又面臨一些障礙需要突破：

障礙之一：建設(shè)用地指標(biāo)缺乏。此前，昆明有許多動輒幾千畝、甚至上萬畝的大項(xiàng)目，往往由于缺乏國家批準(zhǔn)的建設(shè)用地指標(biāo)而胎死腹中，所以，一個項(xiàng)目能否落地，建設(shè)用地指標(biāo)非常關(guān)鍵。

障礙之二：入住門檻高。需求土地在30畝以下者不單獨(dú)供應(yīng)土地，而租賃型的廠房建設(shè)進(jìn)展緩慢、工業(yè)地產(chǎn)方興未艾、入住工業(yè)園手續(xù)繁瑣，都成為現(xiàn)實(shí)的門檻。

障礙之三：結(jié)構(gòu)性偏差。即主政者處于政績、業(yè)績、稅收等考慮，往往喜歡大項(xiàng)目、大企業(yè)，對中小企業(yè)往往不在心上。對中小企業(yè)入園需求的忽視，可能會減緩50公里工業(yè)圈發(fā)展速度。

改革開放30多年，昆明也僅僅形成了10公里工業(yè)圈，現(xiàn)在50公里工業(yè)圈放大了原有的工業(yè)半徑，這是好事。但生產(chǎn)半徑的放大，并不代表銷售半徑的放大，因此對企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，促使其升級，擴(kuò)大規(guī)模，更新觀念，是非常重要的事情。