以中等商業(yè)為主業(yè)態(tài)不集中缺乏高端商業(yè)

時間點：午餐時段

體驗路線：環(huán)城南路站-穿心鼓樓站

除了感受早晚高峰期的地鐵商業(yè)變化外，我也在中午時段體驗了一下跨區(qū)域約會的便捷。

中午12點，從單位出發(fā)，前往最近的站點環(huán)城南路站乘地鐵至穿心鼓樓站。因為是中午時分，相比早晚高峰期，乘坐者更多的是中老年一族。環(huán)城南路站，位于北京路與環(huán)城南路交叉口，因為是換乘站，所以有四個出入口，相比2號線上的其他站點，該站點的輻射區(qū)域更為廣泛，商業(yè)也比較集中。不僅囊括了位于火車南站的手機通訊、珠寶賣場，環(huán)城南路上的雙龍商場，還有北京路上的和平村淘寶女人街的主題式商業(yè)街、滇池電影院等。除了百貨業(yè)外，離E出口不遠(yuǎn)處的和平村海鮮一條街，也是區(qū)域內(nèi)餐飲集中地。

居住在這一帶的馬女士說，自從地鐵站點設(shè)在這里之后，周邊百貨業(yè)的生意都似乎好了很多。“以前這邊買東西停車很不方便，但地鐵通車后大多數(shù)人購物都會選擇乘坐地鐵，但周邊的商業(yè)檔次還是不夠高，如果能有一些高品質(zhì)的百貨店或者購物中心帶動消費，就更加好了�！痹诤推酱褰�(jīng)營服飾店的王小姐表示。

過了環(huán)城南路，我到達(dá)的是東風(fēng)廣場站，與環(huán)城南路站不同的是，東風(fēng)廣場站因臨近市中心，其周邊的商業(yè)檔次明顯有所提高，吃喝玩樂購等高端商業(yè)都集中在周圍。

逛過市中心后，大約4分鐘左右，我就到達(dá)了穿心鼓樓站，雖然該站點與穿金路相對，但分布主要以酒店業(yè)和基本的餐飲業(yè)為主�！耙驗榕R近桃源街和穿金路，所以基本的吃飯問題可以解決，但對于高端品質(zhì)的消費需求就比較少了，如果多一些休閑的地方會更好，比如小型便利店、咖啡廳等，還能供乘車者打發(fā)時間�！笔忻穹叫〗惚硎�。

另外，市民謝小姐也表示，今后都將選擇乘坐地鐵上班，所以希望在地鐵出入口或進(jìn)站口增設(shè)小型的便利店、報刊亭，能夠讓乘客購買到飲料、干糧等零食或者是書籍、雜志等日常用品。

商家說

肯定地鐵商機投資還需觀望

對于地鐵1、2號線的通車，沿線的多數(shù)商家均對地鐵帶來的商機給予肯定，但至于是否投資或更改業(yè)態(tài)，還存有觀望情緒。最主要的因素來自對地鐵的客流量是否保持，或者有穩(wěn)定增長�！澳壳俺俗罔F的大多是體驗者，嘗鮮者，在一段時間后，人流量到時候會否有所下降，或者地鐵6條線路全部開通后，人流量會否平攤減少。這些都是需要考慮的因素。”某壽司店經(jīng)營者向記者說道。

此外，部分地鐵商業(yè)所在的地下物業(yè)環(huán)境，對于市民所需求的餐飲配套有所限制，所以對部分想投資餐飲業(yè)的商家產(chǎn)生了一定的影響。

專家說

地鐵帶來更多人流量沿線商圈得到發(fā)展

昆明中原房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司資源中心總經(jīng)理林嵐：從昆明地鐵商業(yè)發(fā)展的情況來看，昆明先有商圈，再有地鐵。地鐵的開通無疑會給原有的商圈更多的人流，尤其是北京路沿線的商圈，首先享受到地鐵帶來的便利和發(fā)展空間。有些地鐵站口的商圈尚未成熟，而商圈的形成需要有穩(wěn)定的人流量，還需要一定的時間，現(xiàn)在大多數(shù)人坐地鐵只是為了嘗嘗鮮，而不是固定的人流。從地鐵人群的特征來看，地鐵物業(yè)應(yīng)該定位在中偏上的消費水平，這樣更符合市場需求。從長期來看，地鐵的快捷和便利，給沿線商業(yè)帶來很大的人流量，人們的消費方式會有所轉(zhuǎn)變。目前來說，昆明還沒有形成一個地鐵網(wǎng)，商業(yè)的形態(tài)和人們的消費觀念還需要時間去改變。

他山之石

香港模式：地鐵+物業(yè)只租不賣

作為全世界罕見的能夠贏利的地鐵公司，香港地鐵重視培育長線回報項目的物業(yè)經(jīng)營理念越來越受到內(nèi)地城市關(guān)注�！暗罔F+物業(yè)”的開發(fā)模式，無疑是香港建設(shè)地鐵的成功經(jīng)驗。

香港地鐵總長43.2公里，日客運量高達(dá)220萬人次，最高時達(dá)到280萬人次，地鐵商鋪2004年帶來的經(jīng)濟收入超過96億港幣。香港地鐵之所以能賺錢，與其將地鐵建設(shè)與地面物業(yè)開發(fā)相結(jié)合的模式有關(guān)。由于用地緊張，在每一個出口，地鐵公司都建了很多建筑。還有很多居住區(qū)與地鐵站結(jié)合成一個綜合建筑體，即真正意義上的地鐵上蓋物業(yè)。它是地鐵產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)緊密協(xié)作的縮影，它的成功也與出色的城市規(guī)劃直接相關(guān)。地鐵為這些建筑聚集了人氣，創(chuàng)造了商機，所以地鐵公司通過這些建筑，獲得可觀的收入，然后又可以將這些收入投入到交通建設(shè)中去。這是一種良性循環(huán)。

在商業(yè)業(yè)態(tài)分布上，香港地鐵物業(yè)通常分為零售、飲食和娛樂三大塊，進(jìn)行比較均衡和合理的布局。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在于香港地鐵商業(yè)基本上都采取“只租不售”，為的是香港開發(fā)商擁有絕對的統(tǒng)一管理權(quán)，更有利于商場經(jīng)營。通常是由發(fā)展商自行招商和經(jīng)營管理，還會適當(dāng)讓利，首先考慮的是如何在短時期內(nèi)吸引商家進(jìn)駐，把商場做旺。

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