距離地鐵1、2號(hào)線首期工程投入試運(yùn)營(yíng)還有不到一周時(shí)間，越來(lái)越多的市民也在關(guān)注著地鐵開通之后，公交線路將如何調(diào)整。昨日，昆明市交通運(yùn)輸局透露，根據(jù)新出爐的《地鐵1、2號(hào)線首期工程運(yùn)營(yíng)公交配套保障方案（試行）》，將對(duì)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

在地鐵1、2號(hào)線首期工程開通運(yùn)營(yíng)后，將通過(guò)新增、取消、優(yōu)化調(diào)整等方式投入公交運(yùn)營(yíng)保障線路139條，營(yíng)運(yùn)車輛2320輛，使日均客運(yùn)量達(dá)到126萬(wàn)人次。隨著地鐵1、2號(hào)線首期工程運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定之后，將逐步取消或調(diào)整與地鐵1、2號(hào)線首期工程基本重合、功能基本一致的公交線路。

本月底即將投入試運(yùn)營(yíng)的地鐵1、2號(hào)線首期工程（其中，1號(hào)線一期曉東村站至大學(xué)城南站已于2013年5月30日開通運(yùn)營(yíng)）南北貫穿主城與呈貢新城，途經(jīng)盤龍區(qū)、官渡區(qū)和呈貢新區(qū)，全長(zhǎng)41.843公里（高架段長(zhǎng)11.7公里，地下段長(zhǎng)29.43公里），設(shè)31座車輛（高架站6座，地下站25座），起點(diǎn)站為北部汽車客運(yùn)站，終到站為大學(xué)城南站，平均站距1.37公里，最大站距為4.5公里（春融街站至斗南站），最小站距為0.5公里（交三橋站至東風(fēng)廣場(chǎng)站）。試運(yùn)營(yíng)期間，預(yù)計(jì)每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為15小時(shí)30分鐘，首末班發(fā)車時(shí)間分別為6:30和22:00，行車間隔為5分鐘，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)，單程運(yùn)行時(shí)間約71.31分鐘。

昨日，昆明市交通運(yùn)輸局根據(jù)新出爐的《地鐵1、2號(hào)線首期工程運(yùn)營(yíng)公交配套保障方案（試行）》，將對(duì)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整�！暗罔F1、2號(hào)線首期工程公交配套運(yùn)營(yíng)保障方案（試行），大家可以參考，如有不妥，敬請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F意見�！崩ッ魇薪贿\(yùn)局的工作人員說(shuō)。

截至2014年3月，在地鐵1、2號(hào)線首期工程沿線布設(shè)了公交運(yùn)營(yíng)線路84條，營(yíng)運(yùn)車輛1370輛，日均客運(yùn)量達(dá)727525人次。在地鐵1、2號(hào)線首期工程開通運(yùn)營(yíng)后，通過(guò)新增、取消、優(yōu)化調(diào)整等方式投入公交運(yùn)營(yíng)保障線路139條，營(yíng)運(yùn)車輛2320輛，日均客運(yùn)量可達(dá)126萬(wàn)人次。

公交配套地鐵方案分三階段

“軌道交通承擔(dān)區(qū)域與區(qū)域間的大客流，承擔(dān)中長(zhǎng)距離出行，公交在此基礎(chǔ)上承擔(dān)區(qū)域內(nèi)小范圍客流，承擔(dān)中短距離出行。”昆明市交通局的工作人員說(shuō)，公交配套地鐵方案將分為三個(gè)階段分步實(shí)施調(diào)整。

第一階段主要以市民出行需求保障和突發(fā)事件應(yīng)急保障為核心，以北部客運(yùn)站、霖雨橋、東風(fēng)廣場(chǎng)、環(huán)城南路、火車站、國(guó)貿(mào)中心、世紀(jì)城、新螺螄灣、市級(jí)行政中心、呈貢大學(xué)城等主要人流聚集區(qū)（點(diǎn)）為節(jié)點(diǎn)，通過(guò)增加接駁公交路線、調(diào)整平行公交線路、安排應(yīng)急保障公交等方式，做到地鐵1、2號(hào)線首期工程每個(gè)站點(diǎn)與常規(guī)公交有機(jī)銜接。

第二階段在地鐵1、2號(hào)線首期工程運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定之后，將逐步取消和調(diào)整與地鐵1、2號(hào)線首期工程基本重合、功能基本一致的公交線路，增加接駁公交覆蓋、減少盲區(qū)、加強(qiáng)與軌道交通的換乘與銜接。

第三階段在軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)后，主要由軌道交通為乘客提供遠(yuǎn)距離運(yùn)輸保障，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)未能覆蓋的區(qū)域內(nèi)，由常規(guī)公交作為骨干的客運(yùn)系統(tǒng)；在軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域，由常規(guī)公交提供換乘接駁的互補(bǔ)作用。

新增站點(diǎn)與線路

呈貢區(qū)：駝峰街站、聯(lián)大街站、春融街站、大學(xué)城站、大學(xué)城南站四個(gè)站點(diǎn)開行定時(shí)車（可以考慮在軌道站點(diǎn)劃設(shè)臨時(shí)停車泊位的方式）。

北京路與紅園路交叉口：?jiǎn)⒂醚蚰c村站（紅園路）公交站臺(tái)。

世紀(jì)城片區(qū)和新螺螄灣、南部客運(yùn)站片區(qū)：開行免費(fèi)支線接駁公交，接駁到珥季路站、新亞洲體育城站。

地鐵1、2號(hào)線首期工程南段大學(xué)城片區(qū)

新增3條公交線

線路一：雨花公交樞紐站（下莊站）——云南民族大學(xué)——昆明理工大學(xué)——云南師范大學(xué)

線路二：雨花公交樞紐站（下莊站）——昆明醫(yī)科大學(xué)——云南中醫(yī)學(xué)院——云南藝術(shù)學(xué)院

線路三：雨花公交樞紐站（下莊站）——云南大學(xué)——云南省廣播電視大學(xué)、云南國(guó)防工業(yè)技術(shù)學(xué)校

新增3條軌道站點(diǎn)接駁公交線

線路一：由新冊(cè)公交樞紐站始發(fā)，經(jīng)呈貢廣場(chǎng)，連接大、小洛羊、大沖工業(yè)區(qū)至信息產(chǎn)業(yè)區(qū)終到。

線路二：雨花公交樞紐站至大漁鄉(xiāng)大漁星城櫻花苑。

線路三：馬金鋪白云片區(qū)至雨花公交樞紐站。

站點(diǎn)與線路調(diào)整

北京路沿線公交線網(wǎng)將調(diào)整：

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