2024

交通暢通提升行動(dòng)

昆明西北三環(huán)與普吉路交叉口概況

西北三環(huán)與普吉路交叉口地處環(huán)線立交下口，承載著西北三環(huán)進(jìn)出城的主要車流通行。普吉路為南北縱向分布，西北三環(huán)輔路為東西橫向分布，整體呈現(xiàn)一個(gè)不規(guī)則的六岔路路口。周邊臨近普吉小學(xué)、昆明郵政集散中心、實(shí)地·昆明花鶴翎大型居民住宅區(qū)、昆明二建集團(tuán)（混凝土），交通吸引點(diǎn)集中，日常車流較大，早晚高峰尤甚。目前路口共安裝了13組信號(hào)燈2組行人信號(hào)燈，信號(hào)輸出均為正常狀態(tài)。

路口地理位置圖

路口現(xiàn)狀渠化圖

從各時(shí)段小時(shí)流量圖可知：

（1）早晚高峰時(shí)段，車流主要集中在南、西、北進(jìn)口，東進(jìn)口相對(duì)較少，且西進(jìn)口左轉(zhuǎn)流量均較大。

（2）南北方向存在明顯的潮汐現(xiàn)象。

（3）晚高峰時(shí)段，東西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量存在較大的差異。

（4）平峰時(shí)段，南北直行車流相對(duì)均衡，左轉(zhuǎn)車流差異較大。

存在問題

■交通組織復(fù)雜，路口車輛排隊(duì)回溢嚴(yán)重

由于路口為不規(guī)則六岔路口，南北口路面寬幅80米左右，路口間距較近，蓄車能力有限，導(dǎo)致上下游路口易出現(xiàn)車輛排隊(duì)回溢現(xiàn)象，容易影響其他方向的車流正常通行，造成多次排隊(duì)現(xiàn)象，車輛通行效率不高。

現(xiàn)狀車輛排隊(duì)圖

■大型車輛占比較大，行車延誤較高

受路口地理位置影響，途經(jīng)該路口的車輛以大型環(huán)衛(wèi)車、混凝土工程車、貨運(yùn)車輛為主，大型車輛占比約20%，由于貨車起步緩慢，行駛速度低，車身長(zhǎng)，導(dǎo)致路口行車延誤較大。

路口大貨車通行圖

■信控方案不合理，各方向車輛停車時(shí)間較長(zhǎng)

各個(gè)方向車輛停車等待時(shí)間較長(zhǎng)，特別是西北三環(huán)輔路（茶源巷）直行車輛等待時(shí)間約為230秒（即3分鐘50秒），市民反映意向強(qiáng)烈。

配時(shí)方案圖（現(xiàn)狀方案）

優(yōu)化措施

■交通組織優(yōu)化

巧用“借道左轉(zhuǎn)”，降低車流溢出風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)地踏勘發(fā)現(xiàn)，立交橋下左側(cè)四個(gè)出口道利用率不高，而出城方向車流因進(jìn)口道較少，導(dǎo)致經(jīng)常積壓排隊(duì)至路口，故將北往南進(jìn)城方向一條出口道調(diào)整為出城方向的進(jìn)口道，并在兩端設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)牌，在路口上游普吉路南向北方向采取固定式“借道左轉(zhuǎn)”措施，充分利用橋下空間，借用普吉路北向南原左轉(zhuǎn)車道實(shí)施“借道左轉(zhuǎn)”，并完善路口標(biāo)線、標(biāo)志，增加左轉(zhuǎn)排隊(duì)車道，擴(kuò)大左轉(zhuǎn)行車空間，提高路口通行效率，降低車輛溢出風(fēng)險(xiǎn)。如下圖所示：

交通組織調(diào)整示意圖

橋下優(yōu)化前后對(duì)比圖

優(yōu)化車道功能，提高路口空間利用效率

（1）北三環(huán)輔道西進(jìn)口調(diào)整車道寬度，渠劃增設(shè)一條非機(jī)動(dòng)車道，提高路口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的安全性和通暢性。

優(yōu)化車道功能

（2）普吉路南進(jìn)口壓縮非機(jī)動(dòng)車道寬度，渠劃增設(shè)一條機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)專用道，進(jìn)口車道由原來的2直+1直右車道，調(diào)整為2直+1直右+1右轉(zhuǎn)車道，提高南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流的通行效率。

南進(jìn)口車道功能重新劃分

（3）茶源巷進(jìn)口優(yōu)化車道功能，將該進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直左車道，進(jìn)一步滿足花鶴翎小區(qū)周邊居民由北三環(huán)前往西市區(qū)的通行需求。

茶源巷進(jìn)口優(yōu)化車道功能

（4）普吉路北進(jìn)口壓縮非機(jī)動(dòng)車道寬度，增設(shè)一條直行車道，進(jìn)口車道由原來的1直左+1直右，調(diào)整為1直左+1直+1直右，提高北進(jìn)口蓄車能力和通行能力。

北進(jìn)口車道功能重新劃分

■信控方案優(yōu)化

放行相位優(yōu)化

為減少路口行車延誤，提升大貨車通行效率，將放行方式調(diào)整為：

第一步：放行北向南直行、左轉(zhuǎn)車流；

第二步：放行西口左轉(zhuǎn)、東口直行左轉(zhuǎn)車流伴隨南口行人過街；

第三步：放行西口左轉(zhuǎn)、北側(cè)直行車流伴隨南口行人過街；

第四步：放行南口直行、左轉(zhuǎn)車流。利用相位間的合理搭配，實(shí)現(xiàn)綠燈通行，減少大貨車停車次數(shù)。如圖所示：

相位調(diào)整示意圖

配時(shí)方案優(yōu)化

為減少車輛停車等待時(shí)間，通過分析路口條件及車流量變化情況，對(duì)路口配時(shí)方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并根據(jù)全天車流特征，設(shè)置5套配時(shí)方案，來適應(yīng)不同時(shí)段車流通行需求。

配時(shí)方案圖

優(yōu)化效果

（一）前期測(cè)試效果（車道未調(diào)整）

通過數(shù)據(jù)對(duì)比，路口信控方案調(diào)整后，各項(xiàng)交通指標(biāo)均得到提升，整體交通通行情況改善明顯。相關(guān)對(duì)比數(shù)據(jù)如表1和表2所示：

（二）優(yōu)化效果（車道重新劃分后）

方案試實(shí)施后，有效緩解了普吉路與北三環(huán)交叉口的交通擁堵，交叉口主要擁堵路段全天延誤指數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度、停車次數(shù)、擁堵指數(shù)均明顯下降。

數(shù)據(jù)來源：高德服務(wù)平臺(tái)

北進(jìn)口改善前后對(duì)比圖

南進(jìn)口改善前后對(duì)比圖

通過路口交通渠化改造

車道功能重新劃分

調(diào)整信控方案等多措并舉

有效地減少了路口交通沖突點(diǎn)

規(guī)范了行車秩序

改善了路口擁堵排隊(duì)溢出

等待時(shí)間長(zhǎng)的問題

提升了路口的通行效率

及車流行駛的安全性和連貫性

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