靠近悅海路一側(cè)安裝了12個路樁

安全島上人車混行

靠近環(huán)湖東路一側(cè)安裝了8個路樁　本版圖片 ■ 都市時報全媒體記者魏斌

都市時報全媒體記者魏斌

在莊家塘特大橋下有一個安全島，兩端分別連接通往滇池衛(wèi)城和滇池印象花園的人行橫道，高峰期時，這里擠滿了過街的行人和非機動車。有市民向本報反映，這個安全島密密麻麻安裝了兩排路樁，導(dǎo)致人行橫道在高峰時段通行不暢。對此，相關(guān)部門表示，設(shè)置路樁是為了讓非機動車車主下車推行，避免與行人搶行引發(fā)事故。

現(xiàn)場：

非機動車經(jīng)過時鮮見下車推行

10月24日上午10點，記者來到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)市民提及的安全島，就在莊家塘立交橋地鐵站A口不遠(yuǎn)處。該安全島長約10米、寬約4米，一側(cè)連接悅海路，一側(cè)連接環(huán)湖東路。連接悅海路的部分裝有12個路樁，連接環(huán)湖東路的部分有8個路樁。

因為環(huán)湖東路這一側(cè)使用的是觸摸式行人過街信號燈，而悅海路一側(cè)則不是，導(dǎo)致兩個信號燈時間不一致，過街行人和非機動車均需在安全島等待。路樁的間隔恰好夠一名行人或一輛非機動車通過，非機動車和行人經(jīng)過該安全島時容易擁堵。此外，記者還注意到，安全島一側(cè)雖有“請下車推行”的提示牌，但很少有人遵守。

“滇池印象花園那邊是同仁醫(yī)院和農(nóng)貿(mào)市場，滇池衛(wèi)城這邊是幼兒園和地鐵站，人流量可想而知�！笔忻裢跸壬硎�，自己常路過這個安全島，路樁之間只能過一輛電單車，導(dǎo)致高峰時段來往的電單車需要排隊等候，一車不過，其他車就無法騰挪。市民楊女士則認(rèn)為，設(shè)立路樁的初衷是阻攔電單車，本意是好的，但現(xiàn)在密密麻麻的路樁還是沒能攔下電單車，反而讓安全島更加擁堵，人車混行更加危險。

回復(fù)：

路樁是為避免非機動車占道搶行

針對市民反映的問題，記者聯(lián)系了昆明滇池國家旅游度假區(qū)規(guī)劃建設(shè)局，規(guī)劃建設(shè)局市政排水管理科工作人員告訴記者，這些隔離樁是根據(jù)滇池國家旅游度假區(qū)交通安全委員會發(fā)布的文件，進(jìn)行加密安裝的�！案綦x樁是今年三四月份加裝的，是因為這里的人行橫道存在大量非機動車主不下車推行、不遵守信號燈等不文明行為�！痹摴ぷ魅藛T表示，當(dāng)時整治的措施就是對現(xiàn)有的隔離樁進(jìn)行加密，在安全島開口處增加非機動車下車推行的安全提示牌。

隨后，記者從昆明市公安局交通警察支隊了解到，該路樁由昆明交警設(shè)置，設(shè)置原因為該路段人行橫道上人流量較大，非機動車駕駛?cè)诉`規(guī)占道并與行人搶行引發(fā)事故，為避免交通隱患，所以設(shè)置了這些路樁。

※新聞延展

非機動車過安全島應(yīng)下車推行

安全島是一種安裝在斑馬線上的安全裝置，與斑馬線寬度相當(dāng)，一般設(shè)置在道路很寬的人行橫道中央，主要是給行人橫穿道路時提供一個相對安全的空間。讓行人在過馬路時可以先到達(dá)道路中央的“安全島”，確保車流量減少后再走剩下的路程。

在安全島上，過街方式同樣遵守“一停、二看、三通過”原則，根據(jù)人行橫道信號燈指示，可先通過半幅道路，停駐安全島，待信號燈指示，觀察安全后再次通過道路完成過街。其間，安全島可成為行人避讓車輛、遵守交規(guī)的緩沖區(qū)。

根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》：當(dāng)穿越車行道的人行橫道長度大于16米時，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島。這個規(guī)范的制定是充分考慮行人二次過街的安全性，體現(xiàn)了交通安全管理以人為本的思想。

根據(jù)《道路交通安全實施條例》第七十條規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。也就是說電動自行車過斑馬線時，理應(yīng)“下車推行”。都市時報綜合

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