去過昆明站南廣場的人應(yīng)該都對擁堵的交通有深刻的印象。自從昆明站南廣場啟用以來，隨著客流增加，緊鄰南廣場的二環(huán)路底層主干道和輔道越來越擁堵，經(jīng)常被接送客車輛擠得水泄不通，有時候進(jìn)站車流甚至能排到春城路，就連二環(huán)正常通行的車輛也經(jīng)常被堵在下面動彈不得。

這種交通擁堵狀況隨著云南多條鐵路通車，昆明和越來越多的州市開通直達(dá)車次，昆明站到發(fā)列車越來越多而日益嚴(yán)重。

昆明站南廣場緊鄰二環(huán)高架橋，上下客完全在二環(huán)輔道上進(jìn)行

昆明站南廣場之所以面臨如今的交通困局，主要是因為南廣場本身空間狹小，與二環(huán)高架橋的距離過近，且沒有進(jìn)出南廣場的緩沖道路，接送客車輛全部要從二環(huán)高架主道和輔道進(jìn)出，再加上接送客車輛又要在此停車上下客，讓二環(huán)底層的通行效率大幅度降低。

另外，當(dāng)初建設(shè)昆明站南廣場的時候，也沒有為車站地下停車場預(yù)留出入口，造成接送客車輛如果進(jìn)入昆明站地下停車場，無法到達(dá)南廣場，只能直接開到二環(huán)下層，進(jìn)一步增加了二環(huán)下層的車流量。

二環(huán)下層輔道機(jī)動車和非機(jī)動車混行也進(jìn)一步增加了南廣場一道的交通混亂局面。

針對這一狀況，交警部門已經(jīng)采取了在二環(huán)下層設(shè)置隔離欄，對車輛進(jìn)行分流等方式緩解交通壓力，還設(shè)置了“四區(qū)”（出租車限時停車落客區(qū)、社會車輛限時停車落客區(qū)、出租車上客區(qū)、社會車輛限時上客區(qū)）、“三通道”（社會車輛落客通道、出租車落客通道、過境車輛通道），但收效并不明顯。

如何解決昆明站南廣場一帶的交通困局？網(wǎng)絡(luò)上曾有人提議，規(guī)劃專門接送旅客的停車場，提高非機(jī)動車通行效率。對此，昆明市交警支隊答復(fù)說，為緩解該路段道路通行壓力，經(jīng)省市相關(guān)部門聯(lián)合調(diào)研后，擬在二環(huán)南路火車站南廣場對向福德路銀海領(lǐng)域小區(qū)一側(cè)修建停車場，供候客車輛停放，目前相關(guān)工作正在進(jìn)一步推進(jìn)中。

根據(jù)官方答復(fù)，擬修建的停車場大致位置應(yīng)該在昆明站南廣場的南側(cè)、銀海領(lǐng)域小區(qū)的西側(cè)，這里正對南廣場，而且有些空地，具備修建停車場的條件。

昆明站南廣場正對的銀海領(lǐng)域小區(qū)西側(cè)有一些空地，具備修建停車場條件

如果停車場建成，將來到南廣場接送旅客的車輛可以從二環(huán)高層下層對向車道駛?cè)胪＼噲觯舷驴投伎梢栽谕＼噲鲞M(jìn)行，而不必到南廣場門前，對二環(huán)下層的交通影響比較小。

但修建停車場帶來的另一個問題是，停車場與昆明站南廣場之間相隔二環(huán)高架橋，火車站的上下客人流如何進(jìn)入停車場？受二環(huán)高架橋限制，人行天橋肯定無法修建，只能考慮地下連通。雖然這里已經(jīng)有一條地下通道，但需要繞行一段距離，并不方便。如果要在南廣場和停車場之間新修一條地下通道，工程量不小，建設(shè)周期也會比較長，可能短期難以解決南廣場的交通擁堵問題。

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