8月22日，國(guó)家高速路網(wǎng)G5612大理至臨滄高速公路首段——大理至南澗高速公路主要控制性工程——白塔村特長(zhǎng)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

白塔村隧道是大理至南澗高速公路主線最長(zhǎng)隧道和最重要的控制性工程，也是貴州公路集團(tuán)參建云南交通建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。隧道起于大理市鳳儀鎮(zhèn)白塔村，止于巍山彝族回族自治縣永建鎮(zhèn)大麥地，橫穿大理市與巍山縣交界的者摩山，左幅長(zhǎng)5400.5米，右幅長(zhǎng)5406米，單洞累計(jì)全長(zhǎng)10806.5米，最大埋深439.49米，為雙向四車道大埋深特長(zhǎng)隧道，于2019年9月5日開工建設(shè)。

白塔村特長(zhǎng)隧道施工歷時(shí)1447天，施工掘進(jìn)過程中累計(jì)發(fā)生較大以上塌方130次，圍巖大變形78次，圍巖等級(jí)變更302次，成為大南高速公路建設(shè)中的“攔路虎”工程。針對(duì)隧道地質(zhì)復(fù)雜的特點(diǎn)，相關(guān)單位相邀請(qǐng)省內(nèi)外隧道、地質(zhì)方面專家多次對(duì)隧道進(jìn)行把脈、會(huì)診，集思廣益，群策群力，優(yōu)化施工方案，科學(xué)施工，破解隧道施工中遇到的各種難題；同時(shí)運(yùn)用EM3D電磁法三維成像綜合物探專利技術(shù)配合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用多功能鉆機(jī)進(jìn)行超前水平鉆探，復(fù)核超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，強(qiáng)化防范措施，降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全“零事故”目標(biāo)。

隧道進(jìn)口端至出口端巖性以泥巖為主，泥巖段總長(zhǎng)達(dá)5.4公里，其中包含了灰~灰黑色強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、紅褐色強(qiáng)~中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、灰色及紅褐色強(qiáng)~中風(fēng)化泥巖、粉砂質(zhì)泥巖互層，紅褐色泥質(zhì)粉砂巖（含黏土）等多種巖性互存，泥巖遇水極易崩解、膨脹，造成圍巖松散變形，給施工帶來極大困難。

貴州公路集團(tuán)第六工程公司大南2-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理梁源介紹，白塔村隧道屬于大段落泥巖隧道，加之地處構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈地區(qū)，同時(shí)受大合江斷裂及眾多小型斷裂影響，圍巖破碎嚴(yán)重，自穩(wěn)性差，富水性較強(qiáng)，給施工組織管理帶來極大的困難和風(fēng)險(xiǎn)�！绊�(xiàng)目部技術(shù)攻堅(jiān)小組想方設(shè)法，通過在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上放大預(yù)留變形量，在預(yù)留變形量的基礎(chǔ)上采用雙層工字鋼、雙層鎖腳加強(qiáng)支護(hù)、縱向連接也采用型鋼縱向加強(qiáng)連接等措施，保障了后續(xù)工作的有效推進(jìn)，經(jīng)過四年時(shí)間的緊張建設(shè)，整個(gè)隧道如期順利地貫通�！�

大南高速主線全長(zhǎng)85.6公里，徑直連接大理州大理市、巍山彝族回族自治縣、南澗彝族自治縣，是大理州重要的州縣經(jīng)濟(jì)干線，也是大理州（下）關(guān)�。ㄉ剑┮惑w化的重要載體，對(duì)于拓展大理城市發(fā)展空間，促進(jìn)“關(guān)巍一體化”城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。大南高速與大麗高速、楚大高速連接，是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”與“一帶一路”通道連接線和云南省“七出省五出境”通道之一，全線預(yù)計(jì)今年年內(nèi)建成通車。通車后，南澗將正式邁入大理“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，車程較以往縮短40分鐘。

云南網(wǎng)記者秦蒙琳

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