鏖戰(zhàn)1355天！芒梁高速勐養(yǎng)龍江特大橋全橋順利合龍

9月28日，春城晚報—開屏新聞記者從芒梁高速公路指揮部獲悉，經(jīng)過全體人員1355天的鏖戰(zhàn)，芒梁高速公路一合同段勐養(yǎng)龍江特大橋全橋于2022年9月25日21時58分順利合龍。

龍江特大橋是德宏州芒市至梁河高速公路三大節(jié)點工程之一，因其高（最高處距地172米）、難（單幅五個合龍段，全橋處于0.5%縱坡）、大跨度（主墩最大跨度160米）的特點和難點而受到社會各界的廣泛關(guān)注。

2022年9月25日21時58分，隨著施工人員對龍江特大橋左幅最后一個合龍段開始澆筑混凝土，歷經(jīng)全體人員1355天的鏖戰(zhàn)，龍江特大橋全橋主體結(jié)構(gòu)全部完成。芒梁高速離既定的通車目標又邁出了堅實的一步。

從龍江特大橋首根樁基澆筑至最后一個合龍段澆筑，短短的一句話中卻蘊藏了太多的故事……

龍江特大橋右幅3號墩位處龍江河床上，地質(zhì)條件極差，經(jīng)多方考慮，最終選用樁基筑島加石籠防護的方案進行樁基及承臺的施工。

龍江特大橋主墩采用液壓爬模的工藝進行施工，由于其模板自爬、原地清理、安全性高等特點，最高墩于2021年12月31日順利封頂。

0號塊采用托架法（預埋鋼板加牛腿）進行施工，但因其作業(yè)面狹窄、距地高度高，施工單位編制專項施工方案，邀請專家進行論證，最終如期完成施工。

引橋采用空中貝雷架加滿堂支架的工法進行施工，該工法相較于傳統(tǒng)的鋼管樁落地支架工法具有施工高效快捷的特點，可大幅節(jié)約工期。

主橋上部采用掛籃懸臂現(xiàn)澆的方式進行施工，但由于龍江特大橋墩身較高及箱梁尺寸較大的緣故，其箱梁腹板底部混凝土質(zhì)量控制就成了不容忽視的一大難題，通過多次摸索及查證資料，最終解決了該問題。

回首整個龍江特大橋在施工中遇到的困難，早已多到數(shù)不過來，但是只要堅持，加以不懈的努力，就沒有解決不了的問題，這大概就是“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的中冶精神的真實寫照吧。

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