12月3日，中老鐵路正式通車！南方電網(wǎng)云南昆明供電局以高度的政治責(zé)任感和使命感，細(xì)化分級電氣化鐵路牽引站、客運站點等供電保障目標(biāo)，出動值班值守人員263名、60千伏安分布式UPS一組、500千伏安UPS電源車1輛，人員裝備時刻“在線”，護(hù)航中老鐵路通車運行。

昆明供電局維護(hù)中老鐵路

針對重大活動地點和列車始發(fā)站等“零秒級”保障目標(biāo)，昆明供電局在電網(wǎng)側(cè)方面，通過加強(qiáng)外力破壞管控、隱患缺陷治理、設(shè)備運維巡視等手段，確保不發(fā)生任何設(shè)備故障停電。同時，在客戶側(cè)方面，協(xié)同客戶制定技術(shù)保障措施，提供分布式UPS一臺，調(diào)撥紅河供電局支援的應(yīng)急電源車進(jìn)駐，配合客戶完成全部臨時設(shè)備安裝和接線，保障重要目標(biāo)不間斷供電。

智能運維100%全部上線是本次保供電的特點之一。昆明供電局在全省首家建成輸電智能運維班，監(jiān)測傳感、信息通信、數(shù)據(jù)融合、人工智能等智能技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于輸電運維中，實現(xiàn)了電纜隧道智能檢測傳感技術(shù)、無人機(jī)架空線路（自動）巡視、視頻監(jiān)控線路通道隱患等應(yīng)用。遍布野外山嶺和城市地下的22條保供電輸電線路（電纜隧道）24小時處于智能監(jiān)控實時掃描，一旦發(fā)生非法闖入事件，系統(tǒng)能立即報告，保供電期間在現(xiàn)場特巡人員、隱患點值守人員可以第一時間就得到信息，相比傳統(tǒng)的特級保供電人工值守方式，人力需求降低了300%。

針對已發(fā)現(xiàn)的通道外力破壞隱患35項，昆明供電局已采取函告、停工及隱患點開展現(xiàn)場值守等管控措施。保供電核心時段，昆明供電局對直供昆明火車站的輸電線路采取“視頻遠(yuǎn)程巡視+現(xiàn)場巡視+隱患點值守”的混合值守方案，確保所有桿塔視距范圍可見。

此次保供電工作涉及變電站8座，其中，220千伏海埂變、110千伏機(jī)場變、110千伏柳壩變等6座變電站均已完成視頻遠(yuǎn)方巡視項目建設(shè)，實現(xiàn)了保供電設(shè)備智能巡維。保供電期間共完成保供電變電站和線路特巡特維54次、設(shè)備紅外測溫48次。

在確保外部電網(wǎng)供電穩(wěn)定可靠的同時，昆明供電局督促昆明站收集活動現(xiàn)場大屏、音響、話筒、燈光重要接入位置及用電設(shè)備功率信息，形成負(fù)荷清單，完成核心負(fù)荷雙回路改造，并配置應(yīng)急發(fā)電機(jī)并接入負(fù)荷負(fù)荷末端作為備用。為防止臨時用電負(fù)荷接入影響線路運行，昆明供電局與昆明火車站達(dá)成協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)臨時負(fù)荷管控，制定《臨時用電負(fù)荷接入申請審批表》，對確需增加的臨時用電負(fù)荷，經(jīng)雙方審批同意后方可接入，嚴(yán)禁其它負(fù)荷接入UPS保障回路供電。同時，對昆南牽、昆陽牽客戶變電站進(jìn)行專項用電檢查，排查其內(nèi)部用電是否穩(wěn)定可靠。

中老鐵路通車是中國“一帶一路”關(guān)鍵戰(zhàn)略、云南面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)實質(zhì)性進(jìn)展的重要標(biāo)志。昆明供電局將持續(xù)做好輸、配電專業(yè)的巡視與維護(hù)，全力服務(wù)和保障中老鐵路安全用電。

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