動(dòng)車上也能刷手機(jī)！中老鐵路國內(nèi)段實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋

目前，中老鐵路國內(nèi)段開始進(jìn)入試運(yùn)行階段，與之配套的公網(wǎng)覆蓋也將同步開通。今后，旅客在享受中老鐵路動(dòng)車便捷出行的同時(shí)，也可以享受到來自移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大電信運(yùn)營企業(yè)提供的移動(dòng)上網(wǎng)體驗(yàn)，部分區(qū)域還能享受到暢通的5G信號(hào)，出行體驗(yàn)更美好。

11月24日，專業(yè)技術(shù)人員對(duì)中老鐵路國內(nèi)段移動(dòng)通信信號(hào)進(jìn)行了測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，全程語音通信質(zhì)量平穩(wěn)，移動(dòng)、電信、聯(lián)通用戶手機(jī)上網(wǎng)速率基本達(dá)標(biāo)，標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

新建中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段全程500多公里，共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%。受隧道多、橋梁長等條件限制，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋難度較大。對(duì)此，中國鐵路昆明局集團(tuán)與中國鐵塔、中國移動(dòng)等運(yùn)營商攜手推動(dòng)，于今年3月全面開工，建設(shè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

“鐵路沿線每500米就需要建設(shè)一座通信基站，80%的新建站點(diǎn)位于原始雨林‘無電區(qū)’，很多地方只能采取最原始的人背馬馱運(yùn)輸材料設(shè)備�！敝需F電氣化局中老鐵路公網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人竇小根說，我們克服了沿線地形條件復(fù)雜、氣候多變、點(diǎn)多線長、運(yùn)輸不便等困難，如期完成建設(shè)任務(wù)，確保了公眾通信網(wǎng)絡(luò)與中老鐵路同步建成。

據(jù)悉，為滿足網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，隧道采用場(chǎng)坪加雙漏纜的覆蓋方式，隧道外，新建180多座基站，有效保障了網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋。

竇小根介紹，建設(shè)秉承了“能共享不新建”的原則，一方面全線180多座塔中20座共享了鐵路沿線專網(wǎng)通信塔、20多個(gè)站沿用了周邊的存量站，另一方面采用預(yù)配式組裝的工藝創(chuàng)新，減少了故障點(diǎn)，共享鐵塔和工藝創(chuàng)新既提高了既有設(shè)施的使用效率，又大大節(jié)約了建設(shè)成本。

中老鐵路年底建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)，云南普洱、西雙版納兩個(gè)州市將結(jié)束不通鐵路的歷史。作為便捷連接周邊國家的鐵路骨干通道，將加速輻射區(qū)域內(nèi)人員、貨物、經(jīng)濟(jì)流通，廣泛惠及沿線居民。

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