昆楚高速建設(shè)進入沖刺階段，預(yù)計年底建成通車

昆（明）楚（雄）高速公路全長106.9公里，預(yù)計2021年年底建成通車。通車后，昆明⇋楚雄的行車時間將縮短一半。5月18日，昆楚高速公路建設(shè)進入沖刺階段，一起來看看最新消息。

簡易機械手

加快昆楚高速公路隧道建設(shè)

昆楚高速公路大坪地隧道位于楚雄彝族自治州祿豐市境內(nèi)，全長7.225公里，設(shè)計為雙向六車道，設(shè)計時速為100公里。隧道屬構(gòu)造剝蝕低中山地貌，以泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖為主，圍巖破碎，含水量豐富，是全線安全風險較高、施工難度較大的控制性工程。

在安全風險高的架梁后負彎矩張拉作業(yè)中，中鐵二十二局技術(shù)人員積極開展科技攻關(guān)，自行研制了載荷在1噸以下的簡易機械手，降低高空作業(yè)人員的負載重量，排除高空墜落風險，達到本質(zhì)安全。

通過改進大型濕噴機械手的物料輸送系統(tǒng)，大大縮短了隧道噴射混凝土施工作業(yè)時間，每循環(huán)由216分鐘降至142分鐘，極大加快了隧道施工進度。

昆楚高速進入沖刺階段

近日，在中鐵二十二局一公司幾名技術(shù)人員指揮下，架橋機將最后一片混凝土預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)放入全線最高墩大橋——橫山2號橋的預(yù)定位置，“一帶一路”通道重點工程昆明（岷山）至楚雄（廣通）高速公路首段管段主體工程完工，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

全長106.9公里的昆楚高速公路擴建工程是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》和《云南省道網(wǎng)（2014年-2030年）》中G56杭州——瑞麗高速公路在滇境中的重要路段，為云南省會昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要經(jīng)濟干線，是云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、五出境”公路主通道中連接?xùn)|南亞、南亞國家的國際大通道，也是“一帶一路”通道重點工程。設(shè)計時速100公里，雙向6車道。

昆楚高速公路項目起于昆明市五華區(qū)岷山附近，順接擬建滇緬大道延伸段，止于楚雄州廣通鎮(zhèn)馬家灣，連接擬建的大（理）保（山）高速公路擴容工程。項目建成后，特別是在楚雄與大保高速公路相連后，經(jīng)瑞麗可直通緬甸，將促進中緬互融互通，成為連接中國與東南亞、南亞國家的大通道，對助力“一帶一路”具有重要作用。

昆楚高速公路輻射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等9個州(市)，合計20多萬平方公里，輻射人口2118.2萬，占全省總?cè)丝诘乃某梢陨�。該項目是帶動滇西�?jīng)濟發(fā)展的“大動脈”，也是云南省會昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要經(jīng)濟干線。通車后，從昆明到楚雄的行車時間將縮短一半，有效緩解該區(qū)域交通壓力。一公司管段長9.2公里，橋隧相連，橋隧占比高達80%，施工難度大、安全風險極高。特別是橫山村2號橋是全線最高墩大橋，7225延米（雙洞）長的大坪地隧道是全線第三大隧道，是制約全線能否順利開通的控制性工程。

項目部運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對隧道掌子面開挖、超高橋墩支模等關(guān)鍵施工工序，進行24小時全程無死角管控。針對安全風險高的負彎矩張拉作業(yè)，技術(shù)人員大力開展科技攻關(guān)，自行研制了載荷在1噸以下的簡易機械手，降低高空作業(yè)人員的負載重量，杜絕了高空墜落風險。另外，大家經(jīng)過反復(fù)試驗，改進大型濕噴機械手的物料輸送系統(tǒng)并優(yōu)化施工工藝等，將噴射混凝土施工作業(yè)時間由原來的每循環(huán)216分鐘縮短至142分鐘，大大加快了隧道施工進度。

為云南基建點贊！期待昆楚高速公路早日通車！

綜合：央視新聞客戶端、中鐵二十二局集團、科技日報

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