勐綠高速富春山1號(hào)隧道首模二襯混凝土順利澆筑

4月20日，云南省勐綠高速富春山1號(hào)隧道（中鐵九局）首模二襯混凝土順利澆筑，標(biāo)志著該隧道進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段，掀起大干二季度熱潮。

富春山1號(hào)隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州綠春縣境內(nèi)，隧道采用分離式結(jié)構(gòu)型式，左線(xiàn)全長(zhǎng)1312米，右線(xiàn)全長(zhǎng)1337米。隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕中山溝谷地貌區(qū)，高程介于1236米到1470米之間，最大埋深216.5米，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、易產(chǎn)生較大規(guī)模突水，突泥情況。施工技術(shù)控制指標(biāo)高，工期緊等特點(diǎn)。

富春山1號(hào)隧道首模二襯混凝土順利澆筑。供圖

為保證本次二襯混凝土順利澆筑，勐綠高速第13項(xiàng)目經(jīng)理部（中鐵九局）精心組織，科學(xué)管理，超前謀劃，克服了工期緊任務(wù)重的困難。項(xiàng)目部組建技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，制定了切實(shí)可行的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，科學(xué)監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，針對(duì)防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎、止水帶安裝等安全質(zhì)量方面進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和過(guò)程監(jiān)控。確保了整個(gè)工序的安全質(zhì)量可控，為后續(xù)隧道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，勐綠高速建設(shè)項(xiàng)目起于西雙版納勐侖鎮(zhèn)勐醒藤篾山附近，設(shè)藤篾山樞紐互通式立交與建成通車(chē)的小磨高速公路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，止于紅河州綠春縣城西側(cè)，接在建元陽(yáng)至綠春高速公路。主線(xiàn)全長(zhǎng)210.72公里，采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里小時(shí)。

勐綠高速是《云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2016年—2030年）》中“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局方案中的“一邊”，是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國(guó)門(mén)內(nèi)外”的重要作用，也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家“一帶一路”倡議的具體體現(xiàn)。

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