“云南第一橋”勐綠高速李仙江特大橋進(jìn)入主體施工階段

4月1日，由中鐵二局承建的“云南第一橋”勐綠高速公路李仙江特大橋4#主墩順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著李仙江特大橋工程建設(shè)進(jìn)入主體施工階段。

勐綠高速第10項(xiàng)目主要工程含一橋兩隧一互通，即李仙江特大橋、綠谷隧道、金揚(yáng)河隧道，大黑山互通區(qū)（墨扒河大橋和8座互通匝道橋），其中李仙江特大橋主跨跨度及主塔高度均為云南省內(nèi)第一，此橋也是勐綠高速公路第一控制性工程，其為瓶形雙塔斜拉橋，橋全長(zhǎng)1112米、主墩高度為250.18米、主墩樁基直徑為3米、樁深為65米，主橋采用（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁，本次開(kāi)鉆的4#主墩是李仙江特大橋的兩個(gè)主墩之一。

李仙江特大橋工程建設(shè)施工難度大、工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高。自2020年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵二局高度重視李仙江特大橋工程建設(shè)，集團(tuán)公司及中鐵二局五公司通過(guò)專家組現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，召開(kāi)討論會(huì)、培訓(xùn)會(huì)等方式，全力克服施工難題，有序組織施工資源，高效推進(jìn)工程進(jìn)度。

據(jù)介紹，勐綠高速公路是《云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030）》中提出“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”的“一邊”，該項(xiàng)目的實(shí)施有助于云南省融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，使云南省建設(shè)成為面向東南亞的橋頭堡，同時(shí)對(duì)加快云南省沿邊少數(shù)民族社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)亟煌ɑ�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件，鞏固沿線少數(shù)民族脫貧致富成果具有十分重要的意義。

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