1863年1月10日，倫敦泰晤士河畔的隧道內(nèi)，呼嘯而過的蒸汽機車宣告了人類交通史上的一個新時代——“地鐵時代”的來臨。倫敦地鐵大都會線開通150年后，昆明進入地鐵時代�！笆濉逼陂g，截至去年12月20日，昆明地鐵共開通1、2號線首期、1號線支線、3號線、4號線和6號線（一、二期），線路總長達139.4公里；線網(wǎng)運營總里程突破4954.85萬公里，安全運送乘客突破21.01億乘次。而在5年前，昆明只有1、2號線首期和6號線（一期），線路單一，里程短，輻射面窄。在“十三五”時期形成“線網(wǎng)”，昆明整個城市、整個區(qū)域的聯(lián)系更加緊密，發(fā)展更具優(yōu)勢，提高了昆明對外開放水平，助力昆明打造區(qū)域性國際中心城市。

昆明軌道交通6號線于2012年6月28日開通一期觀光試運行，車程為東部汽車站至機場中心站，是昆明市第一條試運行的地鐵線路，有力保障了長水機場的客流往返。2016年，為配合地鐵3號線工程建設(shè)，與3號線同步開通調(diào)試，地鐵6號線一期于3月5日暫停觀光試運行。2017年8月29日，軌道交通6號線一期完成提升改造工作，與軌道交通3號線同步開通試運營。去年6月12日，昆明地鐵運營有限公司發(fā)布公告，于6月15日起對6號線一期運營組織方案進行調(diào)整，將運營時間調(diào)整為6時20分—23時7分，行車間隔調(diào)整為10分鐘。市民乘客可以在更長的運營時間內(nèi)，更短的行車間隔中搭乘。

1、2號線加盟呈貢不再寂寞

2011年，昆明市級行政機關(guān)遷至呈貢，但與老城區(qū)之間的交通并不便捷。直到2013年5月20日，地鐵1、2號線首期工程南段試運營開通，主城和呈貢區(qū)之間才有了城市快速通道。但是，地鐵1、2號線首期工程南段只到環(huán)城南路站，對老城區(qū)其他區(qū)域的市民來說仍有不便之處。2014年4月30日，地鐵1、2號線首期工程全線開通載客試運營，成為貫穿昆明南北，連接主城區(qū)與呈貢的交通動脈。據(jù)昆明軌道交通集團有限公司統(tǒng)計，日均客流20萬人次，2014年國慶期間更是出現(xiàn)單日達28萬余人次的客流量，累計開行列車136184列次，日均開行約376列次，列車運行正點率為99.97%，兌現(xiàn)率為99.99%，整體運營平穩(wěn)有序。

直到2016年12月26日15時30分，地鐵1號線支線正式開通載客試運營。1號線支線全長5.3公里，起點為春融街站，終點為昆明南火車站。1號線支線的開通實現(xiàn)了軌道交通和國鐵的無縫對接，將高鐵昆明南站、市級行政中心、呈貢區(qū)和主城區(qū)聯(lián)為一體。

3號線為鐵路交通“畫了個十字”

地鐵3號線2017年8月29日和6號線一期工程一道開通載客試運營。3號線和6號線（一期）與1、2號線首期工程形成“十字交叉”網(wǎng)絡(luò)，這意味著地鐵線路建設(shè)從單一走廊階段過渡為初步網(wǎng)絡(luò)階段。只要一張地鐵票，市民就可在東、南、西、北部客運站和昆明火車站、昆明南站及長水機場任意2個站之間暢通來往。地鐵3號線是主城區(qū)東西向骨干線，共設(shè)車站20座，經(jīng)商業(yè)繁華區(qū)，人流量大，為昆明鐵路交通線“畫了個十字”。

4號線建成 “線網(wǎng)”成形

直到去年9月23日開通運營的地鐵4號線，與此前各線交錯成網(wǎng)，讓各條地鐵線終于可以稱得上“線網(wǎng)”。4號線為財政部2015年9月29日公布的第二批PPP示范項目,同時也是昆明實施的第一批PPP項目，由中國中鐵開發(fā)投資集團有限公司投資并進行建設(shè)管理，還是昆明地鐵在建的最長線路，貫穿主城西北至東南的交通大動脈，途經(jīng)29個站點，是昆明目前載人數(shù)最多、換乘線路最多、線網(wǎng)規(guī)模最大的地鐵線路，也是地鐵成網(wǎng)發(fā)展的重要階段性成果，未來將廣泛惠及市民的出行。

由于新開的4號線是連接主城區(qū)與高鐵南站的又一條線路，市民和往返全國各地甚至未來面向南亞、東南亞的旅客往返高鐵站，將有更多選擇和更加便利的出行方式。

6號線貫通塘子巷到機場25分鐘

去年9月23日，昆明軌道交通6號線二期首發(fā)車正式發(fā)出。6號線二期與一期貫通運營后，線路全長約25公里，共8座車站，其中換乘車站3座，分別與3號線在東部汽車站換乘、與4號線在菊華站換乘、與2號線在塘子巷站換乘。市民乘坐6號線從機場中心站到塘子巷站只要25分鐘。

新聞助讀

未來線網(wǎng)全長

將達561.8公里

除上述線路外，昆明還有地鐵1號線西北延線、2號線二期、5號線在建。7號線、8號線、安寧線及嵩明線暫未獲得發(fā)改委批準(zhǔn)。按照昆明市遠景線網(wǎng)方案，昆明地鐵線網(wǎng)將由14條線路組成放射普線網(wǎng)加穿越快線的線網(wǎng)形態(tài)，其中，普線網(wǎng)共9條線路(296.7公里)，1、2、3號線為骨干線，4、5號線為輔助線，6號線為機場專線，7、8、9號線為填充線;市域鐵路共5條(265.1公里)，由2條穿越快線及3條預(yù)留線組成。新線網(wǎng)全長561.8公里。

具體線路規(guī)劃

1號線西北延線：線路全長7.558公里，工程7站6區(qū)間。

2號線二期：線路全長12.748公里，工程全線10站9區(qū)間。

5號線：線路全長25.9公里，設(shè)站22座（含3個共建站），采用PPP合作建設(shè)模式。

7號線：為昆明市城市軌道交通的內(nèi)部填充線，其初步規(guī)劃線路起于普吉村站，止于清水村站，全線共設(shè)站31座，總長42.5公里。

8號線：連接北市區(qū)、巫家壩市級副中心及滇池北岸區(qū)域，其初步規(guī)劃線路起于北市區(qū)花漁溝，止于南市區(qū)寶豐村站，線路全長約29.6公里，全線共設(shè)站23座。

9號線：北起大板橋站，南至梁王村站，一期工程（大板橋至?xí)x城南站）全長50.4公里，設(shè)站23座，總投資約為214.7億元。

本報記者張勇

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