采用國內(nèi)最先進(jìn)技術(shù)！昆明地鐵5號線完成首次長鋼軌無縫焊接

12月8日，在昆明地鐵5號線金家河站，兩根25米長的鋼軌在電光火石飛濺中實現(xiàn)了無縫焊接，標(biāo)志著5號線全線焊軌作業(yè)拉開序幕。

同時，長鋼軌無縫焊接作業(yè)的開啟，形成了雙線施工同步齊驅(qū)，道床澆筑、軌道鋪設(shè)并進(jìn)的施工態(tài)勢。

作為地鐵建設(shè)環(huán)節(jié)中最精細(xì)、技術(shù)含量最高的工序環(huán)節(jié)之一，地鐵5號線采用國內(nèi)最先進(jìn)的移動閃光焊軌機(jī)進(jìn)行閃光焊接。移動閃光焊特點(diǎn)是焊接速度快，焊接質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，移動閃光對焊機(jī)能有效清除接頭處的雜質(zhì)和氧化鐵，焊接的質(zhì)量也比鋁熱焊和氣壓焊強(qiáng)，移動閃光焊的焊接接口相對牢固。

鋼軌焊接由專業(yè)技術(shù)人員操作，每個焊接好的焊頭經(jīng)過推凸、粗磨、焊后熱處理、外形精整、超聲波探傷，建立起獨(dú)有的“信息檔案”，可實現(xiàn)質(zhì)量追溯。

“我們在焊軌作業(yè)過程中，通過應(yīng)力放散鎖定、大機(jī)精搗、線路精調(diào)等作業(yè)，最大限度地提高行車面的平順度。使得列車高速行駛過程中，乘客也能獲得舒適的乘坐體驗。

”據(jù)中鐵十一局昆明地鐵5號線軌道標(biāo)項目經(jīng)理陳曉偉介紹，5號線全線累計要對2000個鋼軌接頭進(jìn)行焊接，中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司焊軌分公司能滿足日進(jìn)度焊軌500米，即焊接鋼軌接頭40個的要求，年焊軌能力達(dá)到20000個焊頭以上，在高速鐵路和城市軌道、無縫線路鋪設(shè)和焊接等方面擁有大量先進(jìn)成套的施工設(shè)備，形成了完整的施工工法。

地鐵5號線共涉及正線鋪軌53.18公里，目前已完成約20公里鋪軌任務(wù)，并計劃于年內(nèi)鋪軌32公里。為了讓5號線早日貫通，中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司于上月舉行了勞動競賽現(xiàn)場推進(jìn)會，全力保障年內(nèi)完成鋪軌任務(wù)。

中鐵十一局昆明地鐵五號線軌道標(biāo)項目經(jīng)理書記曾禮平表示，“項目部將科學(xué)組織施工，趕工期，抓質(zhì)量，強(qiáng)化過程管控，全力推進(jìn)項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保工程質(zhì)量、安全、工期、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)、文明施工、全面受控，全力確保地鐵5號線通車任務(wù)順利實現(xiàn)�！�

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