昆楚高速復(fù)線1標(biāo)、2標(biāo)接近主城昆明西北側(cè)，由于施工用地拆遷時間較長，導(dǎo)致工程延緩。而位于團(tuán)結(jié)街道辦雨花社區(qū)的西北繞與昆楚復(fù)線的互通樞紐立交（簡稱雨花立交）是2標(biāo)工程，在工期推進(jìn)上顯得特別重要。昆楚復(fù)線PPP單位——云南昆楚高速公路投資開發(fā)有限公司要求雨花立交必須在明年下半年完工，在黑林鋪立交（西北三環(huán)與昆楚復(fù)線互通樞紐）暫時不能通車的情況下，通過雨花立交的轉(zhuǎn)換，讓楚雄往昆明方向的車輛可以駛?cè)胛鞅崩@烏龜山立交收費站，通過昆武高速普吉立交和普吉特大橋，進(jìn)入昆明主城區(qū)。

雨花立交：

昆楚復(fù)線規(guī)模最大的樞紐立交

全長106公里的昆楚復(fù)線設(shè)置9處互通式立交，西北繞團(tuán)結(jié)街道辦雨花社區(qū)的這處互通立交則是最大的一個。昨天，承擔(dān)雨花立交施工任務(wù)的中鐵十六局四公司昆楚復(fù)線2標(biāo)項目部經(jīng)理周軍介紹：“這座立交比西北三環(huán)的黑林鋪立交還龐大，造價4.5億元，由8條匝道組成，因為是在一個深深的峽谷中建設(shè)立交，300多棵墩柱的平均身高在40米左右，最高的墩柱高56.5米�！�

雨花立交的地理狀況，很像昆武高速與西北繞互通的烏龜山立交，深深的峽谷、破損的泥土、高高的邊坡。為什么設(shè)置在地質(zhì)環(huán)境這么艱難的地方建設(shè)？周軍打開高德地圖衛(wèi)星版，介紹：“ 立交右側(cè)是大片的公墓、左側(cè)是棋盤山風(fēng)景區(qū)，這兩塊地方要征遷都非常困難，何時開通就更難預(yù)料。這樣就只能在V字形峽谷中建設(shè)大量的墩柱，來支撐主線和匝道�！�

從黑筇公路前往雨花社區(qū)施工現(xiàn)場的路上，經(jīng)過三岔路口加油站時可以看到，西北繞跨線橋正在拼寬，占據(jù)渾團(tuán)路4車道中的2條車道。周軍介紹：“在西北繞團(tuán)結(jié)街道辦路段，我們施工占據(jù)了西北繞兩側(cè)各1條緊急停車道和外側(cè)行車道，長度3公里，全部擺上了紅色水馬進(jìn)行隔離。因為4條對接匝道都需要拼寬橋梁4米�！�

昆楚復(fù)線主線從西北繞橋下通過

7條匝道都在橋下

從龍打壩旁邊的山坡往雨花立交施工場地看去，上百根高高的墩柱矗立，主線上的橫梁已經(jīng)架上一部分，等著蓋橋板。周軍介紹：“西北繞雨花段的墩柱平均高度差不多在50米左右，昆楚復(fù)線的主線從西北繞橋下通過，7條匝道都在橋下位置，只有1條匝道上跨西北繞，將采取鋼箱梁施工。”

中鐵十六局四公司承擔(dān)的昆楚復(fù)線2標(biāo)土建工程，在花紅園的隧道口接1標(biāo)，1標(biāo)建了9公里（其中一半里程是隧道）上升了300米，出洞1公里左右是一個大型收費站，長1公里、寬300米，其中，200米的寬度用于建設(shè)收費道，100米寬的廣場用于建設(shè)收費站、交警、路政等的業(yè)務(wù)用房。這座收費站比昆玉高速的昆明南收費站還大一倍，因為ETC的改革，收費站的設(shè)計也在改變。再往前延伸1.8公里就是雨花立交。在2標(biāo)7.5公里范圍內(nèi)，需建設(shè)19座橋梁。

截至12月3日，2標(biāo)累計完成樁基623根，完成率77.9%；累計完成承臺194個，完成率49.6%；累計完成墩柱4758.3米，完成率45.4%；累計完成系梁109個，完成率41.6%；累計完成蓋梁33個，完成率16.5%；累計完成T梁預(yù)制193片，完成率15.5%。其余是路基工程和邊坡工程。

明年下半年能完成所有工程嗎？周軍表示：“有困難，但率先滿足楚雄方向來的車輛能左轉(zhuǎn)向烏龜山立交、從烏龜山立交來的車輛能右轉(zhuǎn)向楚雄方向，這個可以做到�！�

★新聞延展

將全力保障雨花立交和收費站盡早通車

每到黃金周，來往于昆明與滇西的車輛被堵在安楚高速、楚大高速，花10多個小時才能走完全程的那種“酸爽”，昆明司機可能已經(jīng)嘗夠了。大家都期盼著昆楚、楚大高速復(fù)線能夠早日建成。

2018年6月20日，省政府批準(zhǔn)昆楚復(fù)線項目PPP實施方案，同意采用“BOT+政府定額補助”方式運作，政府使用省交通產(chǎn)業(yè)基金補助資金，2000萬元/公里。早在2017年3月，楚雄已經(jīng)開始試驗段的施工。但最近2年以來工程進(jìn)展如何，尚無詳細(xì)報道。

之前曾有報道稱：昆楚復(fù)線2020年年底通車。而離昆明最近的1標(biāo)的黑林鋪互通立交，因為拆遷滯后，目前僅完成工程量的5%左右，今年年底無望通車。2標(biāo)的雨花樞紐立交工程進(jìn)展要好得多，一半以上的墩柱已經(jīng)豎立起來，但今年年底完工也難以做到。

據(jù)悉，昆楚復(fù)線除1標(biāo)、2標(biāo)因為拆遷的問題進(jìn)展偏緩?fù)�，其他�?biāo)段的進(jìn)展非常理想。而1、2標(biāo)段的拆遷情況各有不同，黑林鋪立交涉及的東風(fēng)云南汽車廠部分廠房及民房的拆遷尚無進(jìn)展，而雨花立交涉及的拆遷范圍基本已談妥，而且建設(shè)用地能較快提供。

為盡快通車，云南昆楚高速公路投資開發(fā)有限公司想了一個折中的辦法：全力保障雨花互通立交及收費站盡早通車，在黑林鋪立交沒建成之前，在雨花立交實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，借行西北繞一段，通過烏龜山立交進(jìn)入昆武高速，通過普吉立交和普吉特大橋，保障從昆楚復(fù)線往昆明的車輛能夠順利進(jìn)入昆明主城區(qū)。

有了這個折中的辦法，昆楚復(fù)線有望明年下半年能夠提前通行主線。

昆明（眠山）到楚雄（廣通）高速公路擴建工程主線起于眠山附近，止于祿豐縣廣通鎮(zhèn)馬家灣。主線全長106.835公里，批復(fù)概算投資207.79億元，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。全線設(shè)互通式立交區(qū)9處（其中預(yù)留2處），服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)2處，橋隧比例62.80%。

從昆明明波段經(jīng)安寧到楚雄高速公路的里程是175公里，而復(fù)線到廣通是106公里，廣通到楚雄州府所在地已建成一條21公里的高速公路。就是說，從昆明走昆楚復(fù)線到楚雄州府，大約要用1小時20分鐘，比之前少了40分鐘。昆楚復(fù)線將讓楚雄的大部分地區(qū)進(jìn)入昆明1小時經(jīng)濟圈。

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