9月5日16時18分，由中電建路橋集團投資建設、水電八局承建的建（個）元高速公路項目紅河特大橋主跨成功合龍，標志著全線工程建設取得重大節(jié)點性勝利，向實現通車目標又邁進了堅實的一步。
紅河特大橋 人民網 龍俊 圖
紅河全長1280公里，是一條跨越中國和越南的國際河流。由于流域多紅色沙頁巖地層，水呈紅色而得名。紅河特大橋即為跨越紅河南沙水庫而建，是我國首座跨越紅河的高速公路懸索特大橋，也是中國電建集團在建跨徑最大的高速公路懸索橋。
大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成，全長1366米，其中建水岸引橋長580米，元陽岸引橋長80米，主跨長700米。庫區(qū)水面距橋面高達184米，建水側主塔高181.29米，元陽側主塔高122.5米。
項目公司總工程師介紹，自8月9日纜索吊試吊開始至全橋合龍，23天的時間完成59個節(jié)段的鋼箱梁吊裝及線形觀測與調整任務，工效最高時可完成每天5個節(jié)段的吊裝工作，屬行業(yè)前列。
紅河州交通運輸局負責人表示，正在建設的紅河特大橋是建（個）元高速公路的控制性工程。而建（個）元高速公路項目則是云南省規(guī)劃“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”的重要組成部分，是云南省高網“十三五”新開工重點項目，也是紅河州南部高速公路網中的重要組成部分。項目建成后，建水至元陽行車時間將從現在的近2個小時縮短至40分鐘左右，將對南部地區(qū)經濟社會發(fā)展提供最大助力。
紅河特大橋主橋順利合龍，標志著大橋上部結構施工最為重要的工序取得圓滿勝利，為后續(xù)大橋橋面系、附屬結構施工工序的順利推進奠定了基礎，也為業(yè)內大型懸索橋建設提供了寶貴經驗。依據目前推進速度，大橋預計于2021年3月正式完工。
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