昆明西昌路公交站又從路側(cè)改路中?市民質(zhì)疑“添堵”,官方回應(yīng)

由于地鐵施工圍擋,西昌路彌勒寺一段,早晚高峰堵車已經(jīng)成為常態(tài)。近日,有市民發(fā)現(xiàn),西昌路上的公交站臺又開始從路側(cè)的人行道上移動到路中間,給原本已經(jīng)擁擠不堪的交通又“添堵”了。

昆明西昌路公交站又從路側(cè)改路中?市民質(zhì)疑太“添堵”!官方回應(yīng)

記者從昆明公交了解到,為了配合昆明62條重要城市道路提升改造,昆明多條道路的公交站臺將有遷移。西昌路站臺的遷移是將原本位于人行道的站臺遷移至最右側(cè)機動車道,目的是為了實現(xiàn)機動車和非機動車的分離。

現(xiàn)場:兩個新站臺已有公交車停靠

8月11日,記者走訪了西昌路部分路段(新聞路至環(huán)城南路),該路段上有彌勒寺(雙向)、工人新村(雙向)、西岳廟(西昌路)等5個公交站臺。其中,工人新村(西岳廟至潘家灣方向)、彌勒寺(潘家灣至西岳廟方向)兩個站臺已經(jīng)遷移到最右邊的機動車道上。

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記者在現(xiàn)場看到,兩個站臺的遷移工作已經(jīng)接近尾聲,雖然站臺上的雨棚還沒有完全裝好、站牌設(shè)施也不完善,但是都已經(jīng)有車輛?。在路況相對較好的工人新村站點上,途經(jīng)的公交車已經(jīng)開始?吭诼分械男抡军c。但是由于站點站牌信息設(shè)置還不完善,在路側(cè)的老站臺附近,依然聚集了不少候車的乘客在查看站牌信息。

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而在彌勒寺站點,途徑這里的公交線路多達十幾條。由于地鐵施工圍擋,公交站臺遷移之后,新站臺設(shè)置不夠長,最多?3輛公交車之后,站臺就已經(jīng)車滿為患,因此依然有不少公交車選擇?坷系恼军c。

聲音:老站臺常有非機動車撞到行人

根據(jù)公開報道,2005年6月1日,西昌路公交專用線全線竣工,路中式公交站臺正式投入使用。2012年8月23日,隨著西昌路的公交專用道取消,西岳廟、工人新村、彌勒寺、新聞路口、潘家灣、昆師路口的6對公交站臺又全部從路中退回至路側(cè)。

在彌勒寺公園門口開店十多年的李先生,見證了西昌路公交站臺的“來回折騰”!斑@次公交車道遷移一點也不奇怪!崩钕壬f,在2012年改到路邊之后,公交車進站從超車道并入慢車道再到非機動車道,橫跨幾個車道,機動車、非機動車亂成一團,非機動車撞到下車乘客的事故時有發(fā)生。再加上彌勒寺站點停靠線路多,公交站臺過長,很多市民候車也不方便!坝袝r候需要換乘,跑過去的時候,車已經(jīng)開走了。站臺移到機動車到和非機動車道中間,會好很多!

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除了李先生,在記者采訪中,不少市民對這次站臺的遷移持支持態(tài)度。“在國外很多地方都是路中式站臺,通行效率非常高。”彌勒寺車站一名候車的老人說。盡管如此,老人依然對施工帶來的站臺反復(fù)遷移感到厭煩。“一個工程結(jié)束,另一個工程又接著來,公交站臺跟著工程反復(fù)折騰,希望各部門在規(guī)劃的時候統(tǒng)一一下建設(shè)標準!

在彌勒寺附近工作的一名保安則認為,到新站臺乘車要穿過非機動車道,對一些老人來說更危險了。“我覺得最重要的還得留出足夠的慢車道,把車道合理規(guī)劃,這樣才能真正改善這里的交通狀況。”

昆明公交:遷移后實現(xiàn)機動車和非機動車分離

1999年4月,昆明在北京路建成了首條路中式公交專用道,路側(cè)式站臺也移動到路中。隨后,隨著公交專用道建設(shè)的逐步推進,人民路、金碧路、西昌路、西福路、廣福路等道路都先后建成了公交專用道和路中式站臺。但業(yè)內(nèi)人士普遍認為,只有在道路條件較好的情況下,才適合建設(shè)路中式公交站臺。近年來,上述幾條道路在城市更新改造的過程中,都先后取消了路中式公交站臺,遷移到路側(cè)。在公交專用道“靠邊”的趨勢下,為何此次西昌路公交站臺又要重新遷移?

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對此,昆明公交集團相關(guān)負責(zé)人表示,在今年昆明市62條主要城市道路提升改造的過程中,公交集團將配合各個責(zé)任單位,對沿線的站臺進行提升改造!案鶕(jù)西昌路道路整治提升的方案,西昌路全線的公交站臺將從路側(cè)遷移。”該負責(zé)人說,此次西昌路站臺雖然遷移,但是依然屬于路側(cè)式公交站臺。站臺位于最右側(cè)機動車道上,目的是為了改變西昌路目前公交站臺附近機動車和非機動車混行的混亂場面,讓車輛各行其道,提高通行效率。

除了西昌路之外,在62條城市道路提升改造過程中,海源南路、金瓦路、鉑金大道等道路的公交站臺,都將從路中遷移到路側(cè)。“昆明公交也將根據(jù)道路情況和周邊環(huán)境,對公交站臺樣式進行相應(yīng)的調(diào)整和提升!

 

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