哪座城市的平均通勤距離最短？
哪座城市的軌道交通覆蓋通勤比例最高？
5月20日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實驗室，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院，聯(lián)合百度地圖慧眼發(fā)布了《2020年度全國主要城市通勤監(jiān)測報告》。
城市通勤報告：昆明平均通勤距離7.5公里
報告共選取了36個中國主要城市，以居住地或就業(yè)地至少一端位于中心城區(qū)范圍內(nèi)的通勤人口作為研究對象，包含城區(qū)內(nèi)部通勤、城區(qū)居住郊區(qū)就業(yè)、郊區(qū)居住城區(qū)就業(yè)、城區(qū)居住市外就業(yè)、市外居住城區(qū)就業(yè)。
根據(jù)報告，在36個城市中北京平均通勤距離最遠。通勤距離是指家到就業(yè)地的距離。平均通勤距離越大，意味著居民通勤成本越高，城市需要更高效的交通系統(tǒng)支撐。36個城市中，城市規(guī)模屬于超大城市的北京平均通勤距離達到了11.1公里，較明顯地超出了上海的9.1公里，廣州的8.7公里和深圳的8.1公里。城市規(guī)模屬于Ⅰ型大城市的昆明，平均通勤距離達到7.5公里。
而在軌道交通覆蓋通勤方面，廣州表現(xiàn)最佳。報告采用軌道站點1公里半徑覆蓋通勤比重，比重越高，說明軌道對職住空間支撐作用越好。36個城市中，1公里軌道覆蓋通勤比重最高的城市是廣州，達到了37%，其次是武漢為35%，上海為33%，成都為32%，昆明達到14%，比例最低的濟南僅有1%。
報告指出，當(dāng)前，一些城市軌道客流強度偏低，正是由于軌道布局與通勤需求存在空間錯位，軌道1公里覆蓋通勤人口比重體現(xiàn)軌道線網(wǎng)對職住空間的支撐與契合程度。此外，隨著都市圈化的發(fā)展，越來越多的上班族選擇工作在大都市，住在衛(wèi)星城，或者反之，住在大都市，工作在 郊區(qū) ，這帶來 遠距離通勤 的情況。
報告數(shù)據(jù)顯示，北京、深圳、重慶的通勤空間半徑均為40千米，上海為39千米，昆明則為27千米。通勤空間半徑越大，說明城市通勤緊密聯(lián)系的空間范圍越大。遠距離通勤往往對軌道交通的依賴度較高，通勤空間半徑大，也對城市的軌道交通建設(shè)，以及跨城的軌道交通建設(shè)提出了相應(yīng)的要求。有區(qū)域經(jīng)濟專家認(rèn)為，在都市圈時代，隨著交通配套的逐漸完善，職住人口分離的趨勢會越來越明顯，未來，核心城市容納的將更多是通勤人口。
對此，有不少網(wǎng)友表示，又“拖后腿”了！他們都是“超長”發(fā)揮，每天上下班的路程過50公里。
@么么石：每天大學(xué)城南坐到司家營，往返83公里。沒人比我長了吧。
@李斯亮：我住眠山在機場上班，來回75公里今天在座各位都拖了我的后腿
@文元：每天往返76公里 住職教園單位在北市區(qū) 太平過路費降為1塊錢 希望兔耳到昆明北也降低點 收費站間開車六七分鐘 過路費卻是13元
@漆漆：每天往返要70公里，每天從北市區(qū)到呈貢大學(xué)城，單邊路程1個半小時！
@右先生：每天去機場上報，來回60公里，幸福極了！
@Poison：家住呈貢，單位在學(xué)府路。每天往返82公里。
@李斯亮：我住眠山在機場上班，來回75公里，今天在坐各位都拖了我的后腿。
@濁酒離憂丶：云南白藥街到關(guān)上，往返60公里，對不起，拖后腿了。
昆明通勤：哪種出行方式更受上班族青睞
那么，自駕、公交地鐵、騎行以及步行，在昆明通勤，哪種出行方式更受市民青睞呢？
市民：“騎小單車。我的路程我騎單車一個單程，我騎快一點的話，差不多二十多分鐘�！�
共享單車的出現(xiàn)極大方便了近距離通勤的需求，對于通勤半徑僅為四五公里的上班族來說，共享單車隨用隨刷，彌補了公交和地鐵無法全面覆蓋的不足。
市民：“因為我那邊的話公交不是特別方便，所以我就選擇騎車。”
而對于通勤距離更遠一些的上班族來說，騎電動車也是一個不錯的選擇。
市民：“我一般騎電動車，下雨會坐公交車�！�
比起公交出行，騎電動車時間更自由，也更可控，不過說起省心，那還是公交和地鐵，對于早起的上班族來說，如果運氣好，公交和地鐵上有空位的話，還能抓緊時間在車上補個覺。
市民：“地鐵方便就坐地鐵，不方便就騎共享單車，我覺得開車更麻煩，現(xiàn)在停車位太難找了，太緊張了�！�
有受訪市民表示，如果單位無法為員工提供充足的車位，那么開車通勤將會遇到很大的困難，找不到車位或是不得已停放在國資停車位上，都會增加自己通勤的成本。當(dāng)然如果上班的地方能夠有充裕的車位，那么通勤路上自駕就可以免去風(fēng)吹日曬，也避免了早高峰乘坐公共交通工具帶來的擁擠。
市民：“我很少坐公交車，我都是開車上班的。”
比起北京、上海、廣州、深圳這些超大城市，在昆明，受訪市民的通勤幸福度更高。
市民：“我覺得可以的，我覺得昆明城市出行還比較方便，又小。”
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