世界第一降高差！云南首條特長螺旋隧道雙幅貫通

5月3日，建個(gè)元高速公路咪的村隧道左幅順利貫通，標(biāo)志著世界第一降高差、世界在建的第二長高速公路螺旋隧道，同時(shí)也是云南省首條特長螺旋隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

建個(gè)元高速由中電建路橋集團(tuán)承建，咪的村隧道左幅長3903.62米，右幅長4003.62米，左線曲線半徑710米，右線曲線半徑735米，最大埋深366米，隧道通過螺旋展線實(shí)現(xiàn)原地降高差118.14米。

建個(gè)元高速公路項(xiàng)目土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理焦永良介紹，咪的村螺旋隧道自開建以來，遇到了高溫，洞口偏壓，洞身淺埋，滲水大，IV、V級圍巖占比高且距離長、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多問題，給項(xiàng)目施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。對此，項(xiàng)目部沉著應(yīng)戰(zhàn)，嚴(yán)格按施工工藝和工法施工，確保施工生產(chǎn)順利推進(jìn)。

在隧道貫通現(xiàn)場，土建3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理魏永兵激動地說：“我們的隧道做到了高效優(yōu)質(zhì)貫通，施工過程中，我們積極調(diào)整優(yōu)化爆破參數(shù)，超欠挖不僅滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，還多次被評為項(xiàng)目樣板工序。同時(shí)，為加快隧道施工進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)組織管理，加強(qiáng)工序銜接，采用大地電磁法進(jìn)行不良地質(zhì)災(zāi)害隱患綜合物探勘察，使用混凝土濕噴機(jī)械車、液壓自行式仰拱棧橋等新技術(shù)、新設(shè)備，有效推進(jìn)隧道施工進(jìn)度�！�

2019年年底，咪的村隧道右幅貫通，受新冠疫情影響，左幅隧道至2020年3月1日才正式動工。在施工過程中，項(xiàng)目部積極主動采取措施，做到防疫復(fù)工兩手抓，兩不誤，在科學(xué)復(fù)工，嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)防疫措施的同時(shí)，整合資源有序抓好員工返崗，抓實(shí)落細(xì)物資儲備、體溫檢測、營地消毒等基礎(chǔ)工作，有步驟有措施推動項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

建個(gè)元高速公路項(xiàng)目總工程師艾祖斌說：“2020年是建個(gè)元高速公路項(xiàng)目的決戰(zhàn)決勝之年，咪的村隧道作為全線重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)工程、控制性工程、重難點(diǎn)工程之一，隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著建個(gè)元高速公路項(xiàng)目建設(shè)取得又一階段性成果�！�

據(jù)悉，建個(gè)元高速公路項(xiàng)目計(jì)劃2021年通車，該項(xiàng)目建設(shè)之初就被認(rèn)為是我省建設(shè)難度最大的項(xiàng)目之一，自2017年開工以來，中國電建的建設(shè)者利用四新技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，克服了高地?zé)�、高地�?yīng)力、高地震烈度，以及活躍的新構(gòu)造運(yùn)動、地?zé)崴�環(huán)境、外動力地質(zhì)條件、岸坡淺表改造過程等重重困難，項(xiàng)目五老峰隧道、紅河特大橋、尼格隧道等多個(gè)在云南省乃至全國高速公路項(xiàng)目中具有代表性的重難點(diǎn)工程預(yù)計(jì)在今年完成。

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