昆明機場從巫家壩轉(zhuǎn)場長水已有四年之久，這期間，媒體曾多次報道關(guān)于昆明將修建第二機場的消息，但一直沒有被證實。近日，昆明市規(guī)劃局官網(wǎng)發(fā)布了《昆明城市區(qū)域綜合交通體系規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》中對昆明第二機場的選址有了明確提法，安寧、嵩明、石林、陸良成為備選地。本次綜合交通規(guī)劃年限為遠景2050年，《規(guī)劃》提出，為了滿足遠景1億人次的吞吐量，保持昆明空港的地位，昆明第二機場選址要提上議程。

《昆明城市區(qū)域綜合交通體系規(guī)劃》

最近，昆明市規(guī)劃局官網(wǎng)發(fā)布了《昆明城市區(qū)域綜合交通體系規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，現(xiàn)有綜合交通規(guī)劃已滯后于發(fā)展的需要，滇中城市群、昆明一主四輔發(fā)展戰(zhàn)略, 需要新的交通體系（都市、城際）支撐。規(guī)劃范圍為昆明以主城為核心，50公里半徑的城市區(qū)域（都市區(qū)），規(guī)劃年限為遠景2050年。

對于昆明航空交通規(guī)劃，《規(guī)劃》明確，功能定位為面向東南亞、南亞，連接歐亞的國家門戶樞紐機場，規(guī)劃目標為全國第四大航空樞紐，旅客吞吐能力預(yù)計2020年達3800萬人次，2030年達6500萬人次，到2050年將達到1億人次，超長水機場容量3500萬人次，因此，《規(guī)劃》提出，為滿足需求，保持昆明空港的地位，第2機場選址要提上議程。

至于昆明第二機場的選址，《規(guī)劃》建議在昆明半徑200公里范圍內(nèi)（滇中）進行選址，安寧、嵩明、石林、陸良四個地方成為備選地。《規(guī)劃》中還提到昆明雙機場的職能分工，新機場將以省內(nèi)和國內(nèi)航線為主，兼顧通用和其他功能，規(guī)模預(yù)留3500~4000萬人次；昆明長水國際機場的職能分工以國際航線、國內(nèi)干線為主，服務(wù)客流約6400萬人次。

《規(guī)劃》中對昆明第二機場選址的說明

昆明第二機場的話題由來已久，自從長水國際機場運行以后，數(shù)次出現(xiàn)由于起霧等氣候原因造成的航班延誤問題，2014年1月，多位人大代表和政協(xié)委員在云南省兩會上圍繞著昆明機場提出了相關(guān)建議，并呼吁昆明應(yīng)盡快啟用除長水機場以外的備降機場。而當(dāng)時有媒體報道稱，會上昆明市副市長楊勇明向政協(xié)委員透露：“昆明已經(jīng)準備建設(shè)備降機場，目前正在選址階段�！彪S后更是傳出第二機場有可能落戶楚雄的說法，不過昆明市規(guī)劃局隨后在官網(wǎng)做出回應(yīng)，稱昆明市在總體規(guī)劃層面的綜合交通專項規(guī)劃已考慮了第二機場，但這是一個遠景規(guī)劃，規(guī)劃年限至2050年，目前尚未開展具體工作。

昆明第二機場擬選址位置分布

數(shù)據(jù)顯示，2015年昆明長水機場旅客吞吐量已達3765萬人次，排名全國第七位，在西部地區(qū)僅次于成都雙流機場。同時吞吐量的增速也非常快，2015年同比增長16.8%，在排名前十的城市中增速最高。如果長水機場能一直保持這樣的高增速，《規(guī)劃》所預(yù)測的吞吐量還顯得略微保守，因此，昆明第二機場選址此時提上日程也就順理成章，而安寧、嵩明、石林、陸良四個備選地究竟誰能中選，還有待揭曉。

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