據(jù)悉，昆明市軌道交通5號(hào)線將在本月（5月）內(nèi)舉辦開(kāi)工儀式，而舉辦地點(diǎn)則是在中海半島華府售樓部大草坪，今后，半島華府將緊鄰地鐵2、5號(hào)線換乘站（福保站）。

昆明地鐵5號(hào)線

5號(hào)線線路全長(zhǎng)25.9公里，共設(shè)22座車(chē)站，均為地下站。預(yù)計(jì)到2020年12月建成開(kāi)通，有利于提高主城區(qū)與主城東北與西南地區(qū)的交通服務(wù)功能，還串聯(lián)了昆明世博園、圓通山、翠湖、滇池度假區(qū)等昆明的旅游精品區(qū)。

“地鐵一通，房產(chǎn)升值”已是房產(chǎn)界的金科玉律。地鐵建到哪里，房子就建到哪里。中海半島華府毗鄰兩條地鐵線，盡享出行便捷與城市地鐵帶來(lái)的繁華商業(yè)之外，物業(yè)價(jià)值也將隨之逐日超凡。

縱覽全球，但凡國(guó)際化大都市，無(wú)一步擁有完整的地鐵交通軌道系統(tǒng)。地鐵所到之處，沿線都將形成相對(duì)發(fā)達(dá)的居住、旅游、商業(yè)流通區(qū)，同時(shí)大幅度提升該地區(qū)的物業(yè)價(jià)值。下面就一起跟隨小編來(lái)看一下地鐵旁物業(yè)到底價(jià)值幾何吧。

地鐵對(duì)周邊物業(yè)價(jià)格的影響如何？

從時(shí)間軸上看，地鐵線從物業(yè)規(guī)劃到開(kāi)發(fā)實(shí)施再到投入使用，大約有5年至8年的開(kāi)發(fā)周期。我們觀測(cè)到，在地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)階段以及開(kāi)通初期這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，能明顯帶動(dòng)周邊房?jī)r(jià)上漲。以廣州為例，3號(hào)線立項(xiàng)時(shí)周邊房?jī)r(jià)約上漲了8%-10%，在整個(gè)施工階段的4-5年間，價(jià)格走勢(shì)較為平穩(wěn)。但在開(kāi)通初期，又迎來(lái)小高潮，取得8%-10%的溢價(jià)。

從空間上看，地鐵站半徑800米內(nèi)為核心區(qū)域，土地價(jià)格較800米以外的用地價(jià)格會(huì)有15%-20%的溢價(jià)。

舉一個(gè)栗子——各大城市地鐵物業(yè)案例

1、廣州地鐵初建和開(kāi)通后，地鐵沿線物業(yè)升值15%-25%；

2、北京是全國(guó)較早開(kāi)展地鐵建設(shè)的城市。北京地鐵5號(hào)線開(kāi)通半個(gè)月，沿線住宅價(jià)格暴漲2367元/平米；北京地鐵5號(hào)線開(kāi)通前一個(gè)季度周邊二手房銷(xiāo)售價(jià)格上漲20%，月租金增幅在23%-25%，而10號(hào)線在建設(shè)的兩年期間，周邊物業(yè)價(jià)格平均上漲一倍多，成為名副其實(shí)的“增值黃金線”。

3、香港也是開(kāi)通地鐵比較早的城市之一。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在香港，地鐵沿線物業(yè)通過(guò)地鐵帶來(lái)的升值在30%到60%，其二手房的升值空間幾年來(lái)甚至達(dá)到了300%。有專(zhuān)家稱(chēng)：從香港多年的房地產(chǎn)市場(chǎng)情況分析，正是香港地鐵給周邊物業(yè)帶來(lái)了價(jià)值保證。

4、在上海，地鐵沿線的樓市也呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)上升的趨勢(shì)。例如靠近浦東龍陽(yáng)路地鐵站的萬(wàn)邦都市花園，兩年內(nèi)從開(kāi)盤(pán)時(shí)5000元/平米迅速漲到12000元/平米

家門(mén)口的地鐵不僅僅是地鐵，更是生活“魔法師”

在國(guó)外，在乘地鐵上班途中，人們還能把生活中的事務(wù)如洗衣、沖膠卷，都在地鐵沿線完成，而地鐵也成為沿線小商業(yè)貨物供給的主要通道之一。城市距離格局變化，使人們居住在城郊、工作和購(gòu)物在城市中心的生活已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。準(zhǔn)時(shí)、快捷的地鐵，直接改變了人們以往的地理概念。一位地產(chǎn)界人士說(shuō)“地鐵消除時(shí)空隔閡的“魔法師”，讓遠(yuǎn)離市中心的居民只要毗鄰地鐵，就等于身在中心”。

地鐵旁到底多值錢(qián)？

地鐵開(kāi)通帶動(dòng)沿線物業(yè)升值的例子不勝枚舉。中國(guó)香港的地鐵，是國(guó)內(nèi)最早在資本市場(chǎng)運(yùn)作的地鐵公司，其運(yùn)營(yíng)在各“地鐵城市”中最為成功。據(jù)說(shuō)地鐵開(kāi)通后，上蓋物業(yè)平均升值近50%。廣州地鐵催生了巨大商機(jī)，最明顯的是地鐵沿線商鋪、購(gòu)物中心的迅速走俏。北京地鐵開(kāi)通后,周邊的物業(yè)價(jià)格平均高于同片區(qū)、同等素質(zhì)物業(yè)30%以上。上海、廣州、香港等地的地鐵沿線商鋪出租率為100%。從京、滬、廣到全國(guó)各地，地鐵沿線樓盤(pán)升值的數(shù)據(jù)來(lái)看，不論是地鐵沿線的住宅樓還是房地產(chǎn)商業(yè)項(xiàng)目，其漲幅和升值潛力的空間都相當(dāng)大。地鐵物業(yè)升值翻倍，同時(shí)帶來(lái)了蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)的“地鐵經(jīng)濟(jì)”，從而帶旺一個(gè)區(qū)，增加物業(yè)升值空間。

中海半島華府今后將毗鄰地鐵2、5號(hào)線換乘站點(diǎn)——福保站旁，作為雙地鐵物業(yè)，項(xiàng)目將在6月下旬準(zhǔn)時(shí)交付。滇池邊，會(huì)展旁，昆明純正洋房居住社區(qū)。人均綠化面積超過(guò)60㎡，樓間距約1:1，電梯入戶，70-165㎡一梯兩戶板式洋房，現(xiàn)房發(fā)售中。中海地產(chǎn)，千億央企，實(shí)力之作。

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