10月31日，昆明地鐵建設(shè)管理有限公司發(fā)布了一份招標計劃，包括了施工、監(jiān)理、造價咨詢服務(wù)和施工圖審查服務(wù)。

招標的具體內(nèi)容是長水機場T2航站樓長水樞紐地鐵站以及地鐵6號線三期、9號線和嵩明線的預(yù)留預(yù)埋工程。

報批范圍包含：長水樞紐站及部分區(qū)間總長度3.11km（其中地下區(qū)間2.88km）、同步建設(shè)的9號線長水樞紐站及部分區(qū)間總長度0.8km、嵩明線長水樞紐站及部分區(qū)間總長度0.81km。

工程建設(shè)內(nèi)容則包括了6號線、9號線和嵩明線的明挖段隧道、U形槽、路基、人防、風(fēng)井、變電所、預(yù)留盾構(gòu)接收井等土建施工，以及盾構(gòu)用電、施工便道等大臨工程。

我們都知道長水機場的T2航站樓是一個集航站樓、地鐵站、高鐵站、城際鐵站、長途客運站等多種交通設(shè)施于一身的立體綜合交通樞紐，建成后可實現(xiàn)多種交通方式一站式換乘。

T2航站樓多種交通方式換乘示意圖

2021年，昆明軌道交通集團有限公司發(fā)布了一則招標公告，計劃將地鐵6號線終點站機場中心站將再向北延伸一個站至T2航站樓，并在未來的T2航站樓處增設(shè)一座車站，這也就是后來昆明第三期地鐵規(guī)劃上報方案中的6號線三期部分。

6號線三期延伸至長水樞紐站

而在昆明城市軌道交通遠期（2035年）的軌道交通線路規(guī)劃方案中，9號線也計劃從長水機場北側(cè)繞過，與6號線三期在長水樞紐站交匯后，延伸至楊林物流園。

昆明市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（第三輪）部分線路截圖

至于R1線即嵩明線，同樣也會經(jīng)過長水機場交通樞紐，與6號線、9號線相交后，再經(jīng)過小哨新城、嵩明職教園區(qū)，最后抵達嵩明縣城。

那么結(jié)合遠期規(guī)劃線路圖和此次預(yù)留預(yù)埋工程的招標內(nèi)容來看，推測未來地鐵6號線、9號線和嵩明線會在T2航站樓的交匯處設(shè)站并實現(xiàn)同站換乘。

而目前的問題在于，T2航站樓的建設(shè)工作已經(jīng)在逐步啟動，但地鐵6號線三期、9號線尚未獲批，嵩明線距離獲批就更加遙遠。

所以，為了降低未來軌道交通施工難度，同時不影響T2航站樓建設(shè)進度，昆明地鐵建設(shè)管理有限公司就發(fā)布了這份招標計劃，準備先啟動一系列與軌道交通相關(guān)的預(yù)留預(yù)埋工作。

這種預(yù)留做法和巫家壩的地鐵8號線比較類似，巫家壩同樣在地鐵8號線尚未獲批的情況下，率先建設(shè)了8號線位于巫家壩范圍的4個站點，原因也是巫家壩遠期有著大體量的“地下城”建設(shè)規(guī)劃，預(yù)先建設(shè)地鐵站并預(yù)留軌道，避免了日后工程反復(fù)。

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