12月28日，由中建一局華北公司承建的云南華麗高速公路第14合同段試通車�！芭涡切桥卧铝�，終于把這段路給盼通了。”張師傅是經常往返于永勝縣城到家鄉(xiāng)仁和鎮(zhèn)的老司機，看著家門口的高速路建成通車，他難掩激動之情。長期以來，353國道六德到仁和段由于彎急車多路窄，加上此路段是麗江通往華坪、攀枝花的必經之路，來往車輛多以大型貨車、半掛車為主，“兩天一小堵，五天一大堵”是這條公路的真實寫照。以前一提到要從永勝縣城下仁和、去華坪 ，有著二十幾年駕齡的張師傅也為此感到頭疼。他說這段路除了經常堵車外，還容易發(fā)生交通事故，現在這段高速路通了，不僅出行方便安全，而且時間也從兩個小時縮短為半個小時。華麗高速永勝到仁和段的建成通車，加上已經通車的麗江到永勝段，將惠及沿線110多萬群眾出行。
奮戰(zhàn)1775天 如期完成“一橋、一隧、一路”工程
云南華麗高速公路項目是云南省高速公路網“三縱三橫，九大通道”中“第一橫”的重要路段，是國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路的華坪至麗江段，是G5北京至昆明高速公路與G5611大理至麗江高速公路的橫向連接線。由中建一局華北公司承建的云南華麗高速公路第14合同段位于麗江市永勝縣境內，橫貫六德、仁和兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的干熱河谷區(qū)，含“一橋、一隧、一路”工程，有長3.2千米的半巖子特長隧道、2千米灰坡特大橋和0.2千米路基。項目全長5.4千米，隧道占比59.1%，橋梁占比36.9%，為典型的山區(qū)“橋連隧，隧連橋”路段。從2016年12月7日進場開工到2021年11月15日完成合同段一期所有項目建設，連續(xù)1775天的奮戰(zhàn)，實現合同段橋梁工程100%、隧道工程100%、路基工程100%三個百分百完工，并順利交付給二期施工單位，為實現如期通車奠定了堅實的基礎。
攻克技術難關 逢山開路遇水架橋
項目半巖子隧道全長3.2千米，為雙向分離式特長隧道，隧道左右線均位于+2.35%的單向坡，隧道最大埋深585米。隧道施工過程中，圍巖地質條件異常復雜。斷層破碎帶、巖溶構造區(qū)裂隙密集帶等不良地質區(qū)域，給隧道施工帶來極大的挑戰(zhàn)。為預知掘進中存在的危險源，保證隧道施工安全，經過中建一局的工程師研究，引進了堪稱“隧道神器”的“大山的CT機—TST超前地質預報系統(tǒng)”�！皞鹘y(tǒng)的地質預報需安裝炸藥，停止隧道內一切機械設備工作，并進行1個小時預報工作。這樣不僅過程繁瑣浪費時間，施工安全也得不到保證�！笨偣こ處熈_俐介紹說，“‘大山CT機’只需短短半小時就能完成預報工作，在不影響隧道正常生產的情況下，這個‘隧道神器’能提前精準探查開挖前方100米范圍內的工程，準確預報隧道開挖前方巖體情況，而且能準確分辨如涌水、突泥、斷層等不良地質體的結構和位置，為隧道的施工保駕護航�！辈⑶掖隧棾晒谎胍� CCTV4《走遍中國》欄目以《大國基業(yè)之超凡建筑<利刃出擊——神奇的大山 CT 機>》專題報道。
長2千米（含耳墻）的灰坡特大橋，為左右分離式先簡支后連續(xù)梁式橋。由于大橋路線位于河道，河水水位隨著雨季降水時常暴漲、橋梁最大縱坡3.95%已達設計極限、預制梁場位于泥石流堆積體且場地狹小等諸多因素給橋梁施工帶來了不少“麻煩”�！白畲蟮摹闊巧絽^(qū)橋梁坡度陡，兩個柱頂之間的梁，兩端高差達1.5米。長40米、重125噸的預制梁，在斜坡上梁體架設及運輸難度極大，極易引起運梁及架橋設備的傾覆�！表椖扛苯浝砝钽懭�介紹說，“傳統(tǒng)施工設備在灰坡特大橋難以適用，項目部創(chuàng)新應用運梁車自平衡和智能剎車系統(tǒng)，優(yōu)化了架橋機結構，保障每片梁體在運輸和架設過程中始終處于水平狀態(tài)，這樣就可以平穩(wěn)安全地進行橋梁施工�！�
敢于奉獻擔當 無悔付出終結累累碩果
由于項目合同段地處干熱河谷區(qū)，山體內部裂隙、溶洞、暗河較多，雨季山體就像海綿體吸水飽和，因而在開挖隧道時洞內常易引發(fā)涌水，加上雨季多變的氣候，伴隨而來來的還有山洪、滑坡和泥石流。過去的5年間，隧道周邊幾乎每年都會遭受因降雨引發(fā)的山洪、滑坡、泥石流等災害，且雨季隧道內施工風險加大�！爱敃r可以說是‘內憂外患’，隧道內有涌水的可能，隧道外有洪災�！笨偣こ處熈_俐回憶說。在項目推進最為困難的時刻，項目部決定成立青年突擊隊，隊員以青年為主力軍。在艱苦的施工環(huán)境下，青年突擊隊發(fā)揚“一局人”凝心聚力、敢于擔當、攻堅克難、爭做先鋒的精神，夜以繼日奮戰(zhàn)在一線，努力研究施工方案，嚴守高標準的履約管理，實現了中建華麗高速永勝段全線隧道首個進洞的既定目標。履約團隊在艱難的施工中總結經驗，獲得了國家專利7項、國家級獎項3項、省部級獎項5項、企業(yè)級獎項3項、科技論文10篇等多個科研成果，同時立項交通部公路行業(yè)標準1項。同時項目也得到了各級媒體的關注，曾代表全國建筑行業(yè)在黨的十九大開幕式當天亮相央視 CCTV1《新聞聯(lián)播》“十九大時光”節(jié)目。
中建一局華北公司云南分公司總經理、黨支部書記蘇海峰介紹道：“華麗高速公路全長150.8千米，道路采用雙向四車道的高速公路標準建設，行車設計速度為80千米/小時，其中由我們中建一局華北公司承建的第14合同段中全長2千米的灰坡特大橋和全長3.2千米的半巖子隧道分別是該路段最長的橋梁和隧道，也是此次試通車路段中施工難度最大的標段。項目部歷時六年，克服多重困難，攻克技術難關，逢山開路遇水架橋。高速總體走向由東向西，起于華坪縣榮將鎮(zhèn)，順接華坪至攀枝花高速，止于玉龍縣拉市鄉(xiāng)，通過拉市互通與大理至麗江高速相連，是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區(qū)、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。華麗高速公路第14合同段建成通車，將加快華麗高速全線通車步伐，對促進麗江當地經濟社會跨越發(fā)展，全面帶動云南旅游業(yè)跨上新臺階，加強川滇干線公路連接、發(fā)揮路網整體效益具有重大而深遠意義�！�
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