11月底，大理州公布了全州的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃顯示，大理州軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)總規(guī)模為495.3公里，包含城市軌道和市域軌道兩個(gè)層次，其中城市規(guī)劃交通共6條線，總長(zhǎng)130.2公里，同時(shí)布置環(huán)洱海旅游軌道線路2條，長(zhǎng)82.4公里；市域軌道5條，總長(zhǎng)282.7公里。

大理州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

關(guān)于這些軌道交通線路的具體走向和起止點(diǎn)，有興趣的可以在網(wǎng)上查詢。因?yàn)榫嚯x修建還早，更讓云南房網(wǎng)感興趣的不是線路布局，而是總里程和建設(shè)規(guī)模。

大理州接近500公里的軌道交通規(guī)劃是個(gè)什么概念？這么說(shuō)吧，如果從昆明規(guī)劃的14條軌道交通線路中，減掉尚未獲批的9號(hào)線，昆明其余13條軌道交通線路的里程就和大理州的遠(yuǎn)景規(guī)劃差不多。而昆明的城市人口超過(guò)500萬(wàn)，是全國(guó)14座特大城市之一。

昆明市的軌道交通長(zhǎng)期規(guī)劃是2011年確定的，總共有14條線路，除了已建在建的6條地鐵，還有計(jì)劃申報(bào)的7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線，以及列入規(guī)劃的東西快線、南北快線、�？谥Ь€等，總長(zhǎng)567.1公里，僅比大理州的軌道交通線路長(zhǎng)70多公里。

在昆明的軌道交通線路中，9號(hào)線一期全長(zhǎng)50.4公里，二期計(jì)劃修建機(jī)場(chǎng)延伸線約12公里，高鐵南站支線約4.5公里，古滇支線約5.8公里，加起來(lái)全長(zhǎng)72.7公里。

如果除掉9號(hào)線，昆明市的長(zhǎng)期軌道交通規(guī)劃就是13條線，共494.4公里，不僅線路數(shù)量和大理州遠(yuǎn)景規(guī)劃的軌道交通線路一樣，長(zhǎng)度也幾乎完全一樣。

但大理州的總?cè)丝谥挥?33.8萬(wàn)，其中城鎮(zhèn)人口143萬(wàn)，只有昆明的五分之一（七普數(shù)據(jù)）；大理州的經(jīng)濟(jì)總量為1484億元（2020年數(shù)據(jù)），也只有昆明的五分之一強(qiáng)。

云南各州市常住人口

更關(guān)鍵的是，大理州的人口數(shù)量其實(shí)還在下降，2020年和2010年的人口數(shù)據(jù)相比，大理州的總?cè)丝跍p少了12萬(wàn)人，下降3.47%。經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面，2020年大理州GDP總量雖然排在全省第五名，但人均GDP只排在第8位。更扎心的是，去年大理州經(jīng)濟(jì)增速只有2%，排在全省倒數(shù)第一。

大理州經(jīng)濟(jì)增速落后于省內(nèi)其他州市

正因?yàn)榇罄碇萁?jīng)濟(jì)增速不理想，今年很可能失去GDP全省第五的位置，前不久，大理州開(kāi)展“大理之問(wèn)”大討論。而“大理之問(wèn)”的第一問(wèn)，就是“大理發(fā)展落后的癥結(jié)在哪里？”州委書(shū)記楊國(guó)宗在“大理之問(wèn)”大討論動(dòng)員會(huì)上說(shuō)：“大理的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，已經(jīng)到了退無(wú)可退、避無(wú)可避的境地�！贝罄砣�?qǐng)?bào)發(fā)表評(píng)論員文章，指出“大理之問(wèn)”的目的是破解“大理之困”。

大理宏偉的軌道交通規(guī)劃如果能夠?qū)崿F(xiàn)，確實(shí)可以讓大理的發(fā)展跨越好幾個(gè)臺(tái)階，然而，由于工程過(guò)于浩大，總里程已經(jīng)接近昆明的軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃，建設(shè)周期肯定很長(zhǎng)，所以大理州這份規(guī)劃只是遠(yuǎn)期研究，其中遠(yuǎn)期規(guī)劃年限為2035年；遠(yuǎn)景規(guī)劃年限為 2050年。

但即便如此，由于大理州的軌道交通規(guī)劃過(guò)于宏大和超前，不要說(shuō)2035年，恐怕到2050年也不一定能夠全部實(shí)現(xiàn)�？梢詫�(duì)比的是，昆明市是在2005年開(kāi)展軌道交通規(guī)劃工作，當(dāng)時(shí)也只是規(guī)劃了6條線路。2011年，昆明市通過(guò)了城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃，確定了14條線路，總長(zhǎng)567.1公里。

昆明市第一條地鐵線路在2008年就已開(kāi)工修建，如今13年過(guò)去，建成通車(chē)?yán)锍桃仓挥?條線139公里，在建里程還有48.3公里，加起來(lái)187.7公里，只有遠(yuǎn)期規(guī)劃總里程的三分之一，尚未獲批開(kāi)工的線路還有8條之多。

按照目前國(guó)家對(duì)新建軌道交通線路的審批越發(fā)收緊的態(tài)勢(shì)，昆明要建成遠(yuǎn)期規(guī)劃中剩余的近380公里線路，恐怕至少需要二三十年時(shí)間。如果從昆明市2005年啟動(dòng)地鐵線路規(guī)劃算起，到全部14條線路建成，就要四五十年時(shí)間。如果從1993年昆明市和蘇黎世共同編制《城市發(fā)展與公共交通總體規(guī)劃》，首次提出軌道交通算起，時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)五六十年。

當(dāng)然大理州提出的軌道交通網(wǎng)絡(luò)也有可能采取變通方式，部分線路以“無(wú)軌”方案落地，降低投資和實(shí)施難度。今年9月，大理州和中車(chē)建投公司簽訂合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將依據(jù)大理州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及城市發(fā)展需求，有序引導(dǎo)和培育“智軌”、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，共同推進(jìn)“智軌”快運(yùn)系統(tǒng)在大理示范應(yīng)用。

株洲是國(guó)內(nèi)第一個(gè)落地智軌的城市

所謂“智軌”，是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)和中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)株洲所”）研制的全新交通工具，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70公里，因?yàn)椴灰蕾囦撥壭旭偅粭l運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用。

目前，智軌已經(jīng)在株洲、宜賓、廈門(mén)、西安等城市運(yùn)行。

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