昆明大街上的新能源汽車越來越多，但目前傳統(tǒng)小區(qū)中的充電車位卻嚴(yán)重不足，不過從去年11月起，昆明市已要求新建住宅小區(qū)要有10%的車位建成充電設(shè)施，且實(shí)際建成不低于20個(gè)，而其余車位則要預(yù)留安裝條件。這意味著今年報(bào)批的新房地產(chǎn)項(xiàng)目都將開始執(zhí)行這一政策，但開發(fā)商對(duì)此頗為頭大，而后期物業(yè)也擔(dān)心安全問題。
昆明市從去年底開始執(zhí)行新政策
乍看之下，昆明大力發(fā)展新能源車似乎與房地產(chǎn)行業(yè)沒有太大的關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上一系列新能源新政的其中一條也對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。
2020年5月，在《昆明市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)昆明市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施意見的通知》中，首次提到要求新建住宅至少10%的停車位建成充電設(shè)施，其余車位應(yīng)預(yù)留安裝條件。
11月16日，在昆明市自然資源和規(guī)劃局正式印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建筑工程項(xiàng)目審查的實(shí)施意見》中明確提及：
按照《昆明市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)昆明市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施意見的通知》（昆政辦[2020]22號(hào)文）要求，新建住宅100%預(yù)留建設(shè)安裝條件，10%的停車位建成充電設(shè)施且實(shí)際建成不低于20個(gè)。
《實(shí)施意見》正式印發(fā)后，意味著自11月16日起，配建充電樁以及預(yù)留安裝條件成為了昆明市之后所有新建住宅獲批的硬性指標(biāo)。
《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范建筑工程項(xiàng)目審查的實(shí)施意見》正式印發(fā)
在過去，配建充電樁的要求只是作為部分土地出讓的一個(gè)附加條件，并不是一個(gè)硬性指標(biāo)，但在昆明市規(guī)劃局發(fā)布相關(guān)政策實(shí)施意見后，從去年底開始報(bào)規(guī)的新建房地產(chǎn)項(xiàng)目，都必須配建不少于10%的充電車位。
目前昆明有些車位配比比較高的房地產(chǎn)項(xiàng)目，住宅與車位配比達(dá)到1:1.2，也就是說一個(gè)1000套住宅的小區(qū)車位至少有1200個(gè)，如果按10%的比例建設(shè)新能源車位，就有120個(gè)，這不僅會(huì)大大增加開發(fā)成本，將來這些車位的銷售也是個(gè)大問題。
新能源車位成本不低卻很難漲價(jià)銷售
建設(shè)新能源充電車位并不是簡單接通電纜安個(gè)充電樁那么簡單，各方面投入不小。據(jù)專業(yè)人士介紹，因?yàn)樾履茉雌嚦潆娦枰?80伏的高壓，電流強(qiáng)度也達(dá)到一個(gè)充電樁36A，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般民用電，所以需要專門的電纜、變壓器、開關(guān)柜等一系列設(shè)備，平均每個(gè)車位增加的成本大概2萬多，如果只是10%的車位安裝充電樁還好，可是政策要求100%預(yù)留安裝條件，也就是說其他車位至少得預(yù)先鋪設(shè)電纜，頂多省個(gè)充電樁。如果是上千個(gè)車位的樓盤，增加的投資就要數(shù)千萬元。
但車位投資增加了，車位價(jià)格卻沒辦法漲價(jià)，因?yàn)槟壳袄ッ餍陆ㄗ≌^(qū)車位的價(jià)格走勢是越來越便宜，車位不好出售，如果是帶有充電樁的車位，省外的行情是比普通車位貴至少2萬元，其實(shí)也就相當(dāng)于多收了個(gè)充電樁建設(shè)成本價(jià)，但昆明的車位本來就越賣越便宜，如果還漲價(jià)，估計(jì)更不好出售，開發(fā)商壓力不小。
物業(yè)擔(dān)心充電安全
昆明新建小區(qū)配建充電車位后，物業(yè)服務(wù)公司對(duì)后期使用的安全問題也有擔(dān)心，因?yàn)槟壳靶履茉窜囯姵丶夹g(shù)尚未成熟，新能源車時(shí)有自燃、爆炸等事故發(fā)生。大量建設(shè)新能源停車位并集中于地下停放，其中潛在的安全隱患也是一個(gè)不容忽視的問題。
新能源車自問世以來，爭議最多的兩個(gè)話題就是充電與安全。新能源車莫名其妙自燃、充電過程中冒煙、爆炸等事故不可勝數(shù)，而且據(jù)媒體報(bào)道，在新能源汽車的自燃事故中，充電自燃的比例最高，達(dá)到40%。
2019年4月，上海特斯拉在地庫自燃
2019年，特斯拉曾經(jīng)在一個(gè)月內(nèi)發(fā)生4起充電自燃事故。有時(shí)候新能源汽車即便不充電，也會(huì)發(fā)生自燃甚至爆炸。
最出名的莫過于發(fā)生在福建的北汽新能源車爆炸事件，其爆炸場面不輸好萊塢大片，所幸并沒有造成人員傷亡。
福建新能源車爆炸事件
去年9月，昆明也曾發(fā)生過新能源車冒煙的事故，好在消防人員及時(shí)趕到，最后沒有發(fā)生爆炸。
昆明珥季路新能源車冒煙事故
目前住宅小區(qū)的車位絕大多數(shù)都在地下，有些甚至在地下負(fù)2層甚至負(fù)3層，一旦發(fā)生充電自燃事故，救火、逃生的難度都比地面車位更大，而且還很容易殃及其他車輛，這也就意味著物業(yè)要承擔(dān)更大的責(zé)任，所以近些年多個(gè)城市都有業(yè)主想在自家車位安裝充電樁，但小區(qū)物業(yè)不予配合，或者額外收費(fèi)的報(bào)道。
2019年，重慶一位姓范的車主想在自家車位安裝充電樁，但物業(yè)公司拒絕配合，車主不得不將物業(yè)公司告上法庭，去年5月，法院判業(yè)主勝訴后才得以安裝。物業(yè)公司之所以一開始拒絕配合，理由就是新能源汽車充電時(shí)容易發(fā)生自燃事故，而且撲救難度大，物業(yè)怕承擔(dān)責(zé)任。
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