昆明地鐵1號線的“卡脖子”工程，迄今尚未完成拆遷并開工的唯一一個站——師范大學(xué)站，終于要進場施工了。
昆明目前在建的3條地鐵中，1號線西北延其實是工程量最小的，正線長度只有7.58公里，有7個車站，比在建的5號線（26.45公里，22個站）和2號線二期（12.75公里，10個站）都要短，可是2016年開工后，工程進展卻比較緩慢，其中主要原因是遭遇了幾個“卡脖子”工程節(jié)點。
這幾個“卡脖子”節(jié)點其中之一是鍋蓋山停車場的征地，之二是師范大學(xué)站的拆遷。但好在鍋蓋山停車場的征地問題在今年8月已得到部分解決，施工單位開始地面清表工作。比起鍋蓋山停車場，師大站的拆遷問題更為棘手，目前是整個西北延唯一尚未開工的站點，不過好消息是，師大站需要拆遷的云師大西院幾棟住宅已經(jīng)從10月開始拆遷，目前僅剩緊鄰建設(shè)路的一棟樓尚未拆除，但根據(jù)師大西院張貼的公告，建設(shè)方將于本月26日進場圍擋，開始施工。
地鐵1號線西北延師大站已建起施工圍擋，只有最后一幢樓尚未拆除，但已人去樓空
師大西院（西南聯(lián)大校區(qū)）已張貼施工公告
地鐵1號線西北延2016年正式開工，原計劃2020年建成通車，但師大站、鍋蓋山停車場、昆明理工大站卻都遭遇拆遷征地難題，施工無法推進，原計劃今年通車的計劃也不得不大大延后。
經(jīng)過多方努力，截至今年9月，鍋蓋山停車場、昆明理工大站都已先后開工，云師大站也就成為地鐵1號線西北延7個站中唯一還沒有開工的站點。不過9月以后師大站拆遷征地取得重大進展，這個月底就將開始圍擋施工。
雖然師大站施工在即，但1號線西北延被耽誤的工期已無法彌補，昆明市在今年5月公布的《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計劃項目》建設(shè)時間表時，也將地鐵1號線西北延的竣工時間定在了2022年。其實，如果不是師大站和鍋蓋山停車場耽誤了工期，全長只有7.58公里，總共只有7個站的西北延原本早就可以通車。因為一環(huán)內(nèi)的前4個站其實建設(shè)較為順利，其中首站得勝橋站早在2018年就已封頂�？墒怯捎趲煷笳菊嬲骈_工可能要到明年，2022年通車也都比較緊湊。
另外，師大站等施工段建設(shè)延誤后，導(dǎo)致1號線西北延經(jīng)過的金碧路、西昌路復(fù)通時間不得不隨之延后到至少2022年。自1、2、3、4號線通車后，線路最短但穿越市中心的1號線西北延，就成為主城核心區(qū)占道施工影響最大的地鐵，其中金碧路、西昌路都是昆明一環(huán)內(nèi)的主要交通干道。
地鐵1號線西北延線路圖
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