蜿蜒盤旋在崇山峻嶺間的南昆鐵路，被譽為“大西南的希望之路”。伴著隆隆機聲和滾滾車輪，產(chǎn)自紅土高原的兩煙、食糖、果蔬、有色金屬、鋼材源源運往海港。為確保這條大西南出海通道的營運安全和擴能增效，繼去年投入近1億元全面整治南昆線危巖落石后，昆鐵今年擬再投3000萬元整治南昆線危巖落石。
全長898公里的南昆鐵路，是中國南方鐵路網(wǎng)東西向運輸大干線和西南地區(qū)的出海通道。其東起南寧市，西至昆明市，北至紅果。東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西與成昆、貴昆鐵路相連，構(gòu)成中國西南地區(qū)最便捷的出海通路。鐵路沿線通過膨脹土（巖）、巖溶、軟土地區(qū)、泥石流、滑坡多發(fā)區(qū)和八度地震區(qū)，雨季危巖落石不斷，經(jīng)常造成昆明前往南寧、廣州、廈門、桂林和上海（Ｋ181／2次）列車被迫停運。為了確保安全和營運正常，鐵道部與昆明鐵路局去年共同投資近1億元，全面整治南昆線危巖落石病害。通過60天奮戰(zhàn)，施工人員趕在雨季前整治危巖落石點28處，新建棚洞、攔石墻、攔石網(wǎng)8639米，有效減少了危巖落石導(dǎo)致的停車和停運。今年，昆鐵擬再投3000萬元整治南昆線危巖落石。
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今后5年，昆鐵還將逐步對南昆、貴昆、成昆等干線鐵路進行擴能改造，力爭使管內(nèi)干線列車運行時速普遍達到或超過160公里（目前只有少數(shù)區(qū)段的列車運行時速能達到100－120公里，大多數(shù)區(qū)段列車運行時速在七八十公里左右），實現(xiàn)昆明至楚雄、玉溪、曲靖1小時內(nèi)到達，昆明至貴陽5小時左右到達。今年，昆鐵將做好全國鐵路第六次大提速的車輛及運載安全保證工作。
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