昨日，全長17.5公里的中老昆（明）萬（象）鐵路安定隧道出口至五號斜井順利貫通，全隧正洞累計(jì)掘進(jìn)10660米，突破萬米大關(guān)，這對改善施工環(huán)境、集中優(yōu)勢資源提升工作面工效指標(biāo)、加速隧道建設(shè)提供了重要保障，也為全隧貫通奠定了基礎(chǔ)。

安定隧道全長17.5公里，位于元江縣與墨江縣交界處，為全線I級高風(fēng)險(xiǎn)長隧，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經(jīng)20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。隧道集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，被稱為地質(zhì)博物館，其工程規(guī)模、建設(shè)難度與工程風(fēng)險(xiǎn)在國內(nèi)鐵路隧道施工領(lǐng)域都極為罕見。

為實(shí)現(xiàn)按期貫通目標(biāo)，安定隧道采取“長隧短打”的方式，設(shè)置5個(gè)斜井和進(jìn)出口共7個(gè)作業(yè)工區(qū)分段進(jìn)行施工，由中鐵十九局和中鐵五局各承擔(dān)一半的施工任務(wù)。

站在隧道出口，中鐵十九局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理王海峰指著剛剛貫通的出口和斜井說：“這條隧道以炭質(zhì)泥巖、炭質(zhì)頁巖為主，局部夾雜砂礫，其中最復(fù)雜一段炭泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，像在沙袋中挖隧道一樣，只有采用注漿加固才能保證隧道穩(wěn)定�！�

王海峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用隧道圍巖監(jiān)控量測和沉降觀測信息化系統(tǒng)，對隧道拱頂沉降、周邊收斂、地表沉降等數(shù)據(jù)及時(shí)分析、上傳，在開挖前采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超前水平鉆孔等多種手段對前方地質(zhì)狀況進(jìn)行探測，有效預(yù)測前方可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)，以信息化實(shí)現(xiàn)了施工的正常推進(jìn)。

今年春節(jié)期間，1500多名建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，晝夜施工，爭分奪秒推進(jìn)安定隧道建設(shè)，以此保證施工進(jìn)度目標(biāo)。目前，安定隧道正洞剩余6800多米，21個(gè)工作面正加速推進(jìn)施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)貫通。中老昆萬鐵路一端連著中國，另一端連著老撾，是連通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬象的旅行時(shí)間將大幅壓縮，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

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