滾滾向前的公交車輪，印證著昆明城市的發(fā)展變遷，改革開(kāi)放40年，昆明公交線路從寥寥無(wú)幾到星羅棋布、從人工售票到刷卡、掃碼支付……昆明公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)車輛從284臺(tái)發(fā)展到5257臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路從35條增加到473條。40年新開(kāi)438條公交線，讓市民“家在哪里，公交就開(kāi)到哪里”成為現(xiàn)實(shí)。

把公交開(kāi)起來(lái)

人們生活離不開(kāi)衣食住行，公交車是大家出行最常用的代步工具，是一個(gè)城市的名片和窗口，與百姓生活密切相關(guān)。40年來(lái)，昆明城市公交經(jīng)歷了怎樣的變化？

記憶，把我們拉回1952年……

1952年，當(dāng)?shù)谝惠v公交車從東站開(kāi)往西站穿城而過(guò)，昆明結(jié)束了沒(méi)有公交車的歷史。而昆明公交集團(tuán)（前身為昆明市公共汽車總公司）成立之初，僅有21輛老式木炭公共車、2把老虎鉗、2條營(yíng)運(yùn)線路和108名公交人。當(dāng)時(shí)營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)度只有9.8公里、日均客運(yùn)量1.48萬(wàn)人次，是一個(gè)典型的“車無(wú)停處、人無(wú)住處、設(shè)備簡(jiǎn)陋、廠房破舊”的小企業(yè)，被市民戲稱為“馬路天使”。

經(jīng)過(guò)26年的發(fā)展，到1978年時(shí)，昆明公交集團(tuán)擁有營(yíng)運(yùn)車輛284臺(tái)，營(yíng)運(yùn)線路35條，總行駛里程為1118萬(wàn)公里，全年客運(yùn)量為10013萬(wàn)人次。不過(guò)，隨著昆明城市的發(fā)展，公交的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的出行需求。

1978年，改革開(kāi)放春風(fēng)吹進(jìn)昆明，為昆明公交發(fā)展帶來(lái)千載難逢的歷史性機(jī)遇。

1981年起，昆明公交集團(tuán)陸續(xù)在南站、黃土坡等地建設(shè)了7個(gè)公交停車場(chǎng)。之后，昆明公交集團(tuán)抓住世博會(huì)等發(fā)展機(jī)遇，先后建設(shè)了東部、南部、北部、西北部公交樞紐站和火車新南站，公交徹底結(jié)束了“車無(wú)停處”的歷史。

“當(dāng)時(shí)的公交車駕駛員不僅要會(huì)開(kāi)車，還要兼做汽車修理工，不然車子就要不定期的‘罷工’�！闭f(shuō)起改革開(kāi)放40年，有著39年工齡的公交駕駛員李廣坤還記得，他駕駛的第一輛公交車是上海牌的公交車，前擋風(fēng)玻璃居然還可以用手搖下來(lái)，直接吹著風(fēng)開(kāi)，可一遇上個(gè)刮風(fēng)下雨的，難免是車外下大雨，車內(nèi)下小雨。那時(shí)，每個(gè)駕駛員在當(dāng)班的時(shí)候都會(huì)背一個(gè)包，里面裝著各種公交車修理工具和一些常用的零配件。

從柴油車到新能源車，從人工售票到刷手機(jī)支付；候車從粗略估算到智能站牌和手機(jī)軟件精確到站點(diǎn)和分鐘的提示，與公交車打交道這39年，李廣坤見(jiàn)證了昆明公交高質(zhì)量發(fā)展的40年。

隨著公交線路和規(guī)模日益擴(kuò)充，城市交通的“最后一公里”越來(lái)越短。如今，昆明公交集團(tuán)473條公交線路分布在大街小巷，5257臺(tái)公交車在運(yùn)營(yíng)，每天210余萬(wàn)人次選擇公交出行，公交日均行駛里程也達(dá)到67萬(wàn)公里。

把服務(wù)提起來(lái)

公交車是人們?nèi)粘３鲂斜貍涞慕煌üぞ�，承載著市民的出行任務(wù)，昆明公交在發(fā)展的同時(shí)，也給了老百姓更多的便捷和實(shí)惠。

1995年4月28日，昆明公交在5路和23路率先實(shí)施無(wú)人售票，1998年昆明公交全面推行無(wú)人售票。

2007年7月1日，昆明為年滿60周歲的老年人辦理老年愛(ài)心IC卡，提供免費(fèi)乘坐公交車的優(yōu)惠服務(wù)。

2009年3月26日，昆明公交IC卡“換乘免付”收費(fèi)方式正式實(shí)施，市民1小時(shí)內(nèi)換乘公交不出錢的愿望實(shí)現(xiàn)。

2012年以來(lái)，受城市擴(kuò)展、地鐵成網(wǎng)、共享自行車進(jìn)駐等因素影響，昆明公交集團(tuán)本著“地鐵送人到站、公交送人到家”的服務(wù)理念，挖掘城區(qū)公交覆蓋盲點(diǎn)，加大“小型化”營(yíng)運(yùn)車輛的投放和使用，大力推進(jìn)公交進(jìn)校區(qū)、廠區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)“六區(qū)”服務(wù)，并不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，先后開(kāi)通通勤車、地鐵接駁車、定制專車、醫(yī)患專線等多元化服務(wù)，讓市民出行有了更多的選擇，并完善智能公交系統(tǒng)，確保營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)更加高效，同時(shí)還依靠信息化技術(shù)，拓展網(wǎng)約定制公交服務(wù)。

城市日新月異，公共交通飛速發(fā)展。在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，昆明公交集團(tuán)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”這一多元化交流平臺(tái)，投入1.54億元建設(shè)GPS智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、油料實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和CAN總線數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)智能化系統(tǒng)。通過(guò)智能化系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，較好地完成了車輛檢查工作，減少了事故發(fā)生，保障了行車安全，也降低了營(yíng)運(yùn)成本。

上公交車才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有零錢，公交卡一時(shí)不知放在哪兒，公交卡充值不方便，這些是市民常遇到的問(wèn)題。去年1月1日，昆明公交集團(tuán)針對(duì)乘客需求，自主研發(fā)了一款手機(jī)應(yīng)用App“春城e路通”，初步搭建起“互聯(lián)網(wǎng)＋公交智慧出行”新業(yè)態(tài)框架。今年4月16日，昆明公交集團(tuán)啟動(dòng)了手機(jī)二維碼掃碼乘車服務(wù)，使用微信支付后，現(xiàn)在市民乘車不用帶公交卡，也不用準(zhǔn)備零錢，只要拿出手機(jī)一掃即可乘車。

此外，為打造“綠色生活、低碳城市”，進(jìn)一步提升城市公共交通服務(wù)能力，切實(shí)解決好市民出行“最后一公里”難題，昆明公交集團(tuán)還大力發(fā)展公共自行車。目前，昆明公共自行車已建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)587個(gè)，停車鎖樁18144個(gè)，投放公共自行車近1.5萬(wàn)輛。

從蜂擁擠車到文明乘車，從固定線路到按需開(kāi)行的定制公交，從柴油車到新能源公交車，從“摸黑調(diào)度”到實(shí)時(shí)監(jiān)控，從人工售票到無(wú)人售票、刷卡掃碼支付……公交車的變遷折射出了昆明的發(fā)展變化。

如今，公交車不僅成了城市一道亮麗的風(fēng)景線，更為市民提供了舒適、快捷、安全、環(huán)保的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。采訪中，有市民表示：“昆明公交不僅線路覆蓋面廣，而且大多用上了天然氣、電力等清潔能源，車?yán)镞€有空調(diào)、WiFi，特別是可以刷手機(jī)乘車，真的很方便……”

記者楊官榮通訊員黃椿舒胡藝報(bào)道

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