昆明南站服務(wù)跟不上“高鐵速度” 各類問題比較突出

昆明(高鐵)南站建成使用后,作為云南與全國各地連接的重要樞紐站,某種程度上說,代表著云南的形象,也是外地游客開啟云南旅游的“一扇門”。

昆明南站日均發(fā)送旅客4.3萬人次,每天進出站的人流量巨大。然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),昆明南站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)管理水平,遠遠跟不上“高鐵速度”,存在不少問題。比如車輛進停車場要排長隊,轉(zhuǎn)乘地鐵要排長隊,一樓、二樓大廳無休息座椅,車站周邊黑車攬客現(xiàn)象突出等。

開車到南站

很多車主扎堆在A入口排隊

陳先生經(jīng)常開車到昆明南站接人,每次去停車場,都讓他有些害怕,因為大多時候都要排長隊。“進個停車場不容易�！标愊壬�說,還未見到停車場入口,前面的車輛就已排起長龍,堵得水泄不通,部分司機插隊,導(dǎo)致秩序更亂。

“排隊途中,交警來現(xiàn)場指揮交通,要求等待進入停車場的車輛不能停在路邊,只能開著車在旁邊的路上繞圈,太麻煩了�！标愊壬�說,“要接的人都到了,我的車還沒有進停車場�！�

昆明南站停車場A入口,車輛排隊過安檢。

7月31日下午3點多,南站人流量不算太多,停車場A入口位于聯(lián)大街旁,車輛依次排隊進入,每輛車在入口處都需停下來接受安檢,安檢人員共兩名,一人用手抄寫車牌,另一人手持金屬探測器,打開車輛后備廂進行安全檢查。檢查一輛車,需要10多秒。

車多時,有七八輛車停在路邊等待。一些車停放不規(guī)范,擋住了旁邊一條車道。離停車場入口處50米的地方,為下坡路段。離入口處30米的地方設(shè)有轉(zhuǎn)彎路口。一些下坡和轉(zhuǎn)彎的車輛,很容易和停在路邊的車輛發(fā)生碰撞。

該停車場實際上有3個入口,但記者并未在現(xiàn)場看到相關(guān)的指引牌,很多車主扎堆在A入口排隊,影響道路通行,還易引發(fā)交通事故。

負責安檢的高先生介紹,他和同事李先生每天要檢查上百輛車,高峰期每天要檢查上千輛車�！皺z查車里是否有易燃易爆物品、管制刀具、汽油等危險物品。平時查到管制刀具多一些,一天能查到六七把�！备呦壬�說。

車輛多的時候,排起幾百米的長隊等待過安檢,兩個人要馬不停蹄地安檢。有些車速度快,剎不住車,容易撞到安檢人員�！耙惶�,工作人員正在檢查一輛車的后備廂,后面一輛車直接撞了上來,好在不太嚴重,沒人受傷�！备呦壬�說。

回應(yīng):停車場有3個入口 司機不必集中在A入口排隊

中國鐵路昆明局集團有限公司工作人員表示,昆明南站停車場共有A、B、C三個入口。很多車從市區(qū)到達這里后,經(jīng)過的第一個口為A口,就集中在這個口排隊等候安檢,導(dǎo)致有時車輛排起長龍。很多人不知道,還有兩個入口,建議市民可以沿著道路一直往前,從B、C口進入停車場。

地鐵入口只有兩臺安檢機 人多時經(jīng)常排長隊

市民還反映,昆明南站的地鐵入口處只有兩臺安檢機,人多時經(jīng)常排長隊。

8月21日下午2點多,昆明南站地鐵站進站口,只有兩個安檢口供通行,乘客排起了長龍。下午3點多,進地鐵站的乘客越來越多,記者排隊進地鐵站,花了7分鐘。

“7分鐘進站算快的,有一次開學(xué),我從買票到進站,花了半個小時�！贝笏膶W(xué)生小郭說。

回應(yīng):和地鐵管理方協(xié)商

中鐵昆明局集團的工作人員表示,會和地鐵管理方協(xié)商,完善相關(guān)服務(wù)措施。

一樓大廳連個座椅都沒有 旅客累了席地而坐

高鐵站作為一個人流密集的地方,休息座椅必不可少。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),昆明南站一樓大廳沒有可供旅客休息的地方和座椅。一樓設(shè)有8個出站口和自助購票區(qū),到南站的乘客,均需經(jīng)過一樓。

昆明南站一樓大廳沒有休息座椅,旅客席地而坐。

8月22日下午,昆明南站一樓大廳人來人往,隨處可見席地而坐的乘客,粗略一數(shù),有數(shù)十人坐在地上,還有幾名乘客靠著行李席地而睡。記者觀察發(fā)現(xiàn),一樓大廳場地寬敞,完全有條件設(shè)置供旅客休息的座椅。

二樓設(shè)有購票窗口,記者只在其中一個角落里發(fā)現(xiàn)一排座椅,只有8個座位。三樓大廳外,也未發(fā)現(xiàn)可供休息的地方,空地上擺放有綠植,綠植被圍欄圍起來,部分乘客會坐到綠植的圍欄上休息�！白�的地方都沒有,只能蹲著或者坐地上,昆明作為一個旅游城市,搞得太寒酸了�！币幻�席地而坐的旅客說。

回應(yīng):實地調(diào)查詢問意見后完善

鐵昆明局集團的工作人員表示,會到實地調(diào)查,詢問乘客的意見,然后進行完善。

廣告牌眼花繚亂 指路牌壞了數(shù)月沒人修

昆明南站從一樓到三樓,墻壁、立柱、扶梯上……隨處可見各類廣告,五顏六色的燈光讓人眼花繚亂,整個環(huán)境幾乎被各種商業(yè)廣告所圍繞,讓旅客感覺很不舒服。

一樓大廳的立柱上,設(shè)有廣告,也設(shè)置了地點指示牌。但指示牌的尺寸比廣告牌要小很多,看上去沒有廣告牌明顯。

記者走訪發(fā)現(xiàn),一樓大廳有4個地點指示牌的燈箱壞了,很難看到指示牌上的內(nèi)容。一旁的工作人員介紹,其中幾個指示牌的燈已經(jīng)壞了幾個月,一直沒有人來修理。

回應(yīng):會派人去檢查維修壞了的指示牌

中鐵昆明局集團的工作人員表示,作為企業(yè),運作需要成本,全國各地高鐵站都存在廣告牌的情況。昆明南站已按照相關(guān)標準設(shè)置提示牌、指示牌。針對指示牌壞掉的情況,會及時派工作人員去檢查維修。 

車站廣場、停車場黑車司機攬客現(xiàn)象突出 

昆明南站東廣場出口處,黑車司機扎堆,看到有人出來,便迎上去攬客。這些黑車收費并不低,到大學(xué)城需40元到80元不等,到主城區(qū)則需要上百元。

停車場里,也有黑車司機的身影,見人就上前攬客,價格由司機隨意定,乘客可討價還價。

其中一名黑車司機介紹,抵達昆明南站的最晚一趟列車是在晚上11點,出站后,乘客只能打車離開,這個時間段的黑車比較多,收費也比白天貴。昆明南站距市區(qū)較遠,乘客到站后打黑車離開,如何確保乘客的安全?

回應(yīng):將黑車問題反饋給相關(guān)部門治理

中鐵昆明局集團的工作人員表示,昆明南站周邊確實存在黑車攬客的問題,會強加對南廣場的管理,將黑車問題反饋給相關(guān)部門,由相關(guān)部門進行治理。

聲音

市人大代表李春光建議:提高接駁能力 提供更多座椅

昆明市人大代表、律師李春光表示,高鐵南站是城市形象的窗口,卻存在不少問題。首先設(shè)計上有嚴重缺陷,沒有體現(xiàn)以人為本,從高鐵站到機場、汽車站都不方便,換乘銜接不完善。

有人當街招攬旅客住宿、打車等情況比比皆是,有損昆明的形象,暴露了行政管理部門的缺位。這些問題在南窯火車站、各大汽車站、長水機場都是普遍存在的共性問題。

李春光建議,車站設(shè)計要做一些改造,更利于旅客進站出站。提升高鐵站和機場、地鐵、汽車站的接駁能力,讓旅客安全快捷地出行。完善和改進車站內(nèi)的一些設(shè)施,如提供更多的休息座椅、充電設(shè)施、母嬰室等。

對非法散發(fā)小廣告,黑車、小旅館當街攬客等行為,要建立長效的、嚴厲的治理機制。

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昆明火車站南廣場長期封閉 與地鐵站接駁不合理

市民反映,昆明(南窯)火車站南廣場一直閑置不用,商鋪都關(guān)門了,浪費資源。

7月31日下午5點多,記者搭乘地鐵到昆明火車站,從A口出站,到達火車站南廣場(位于南二環(huán)旁)。整個廣場顯得很空曠,十多家商鋪多已關(guān)門,幾輛小轎車、電動車停在商鋪門口。

進站口的大門緊閉,進站大廳里堆著不少雜物,儼然成了一個倉庫,消防通道的門被鐵鏈鎖了起來,門上積滿灰塵。其中一個通道門口張貼了公告,大致內(nèi)容為:根據(jù)昆明鐵路局及反恐辦的要求,為強化進站通道的嚴格管理,防止閑雜人員進入車站候車大廳,本通道只允許本公司工作人員、配送商品和食堂送餐料人員、公安特勤人員、上級檢查人員通行。

因該通道封閉,乘客出了地鐵站后,需要拖著行李箱繞一大圈,再從北廣場進站,極為不便。“明明有通道,建了卻不用,完全是浪費資源!”很多市民抱怨。

回復(fù):為確�；疖囌景踩�,后門不宜開放

中鐵昆明局集團公司工作人員表示,昆明火車站2014年發(fā)生了“3·01暴恐事件”后,反恐辦建議,為確�；疖囌景踩�,后門不宜開放,乘客統(tǒng)一從前門進站。

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