從米軌到準(zhǔn)軌，從綠皮車到復(fù)興號……云南鐵路建設(shè)不斷加碼，電氣化鐵路和高鐵不斷刷新鐵路速度值，云南十八怪中“火車沒有汽車快”的歷史被徹底改寫。如今，從昆明開行的列車已覆蓋全國26個省區(qū)市，高鐵直達(dá)17個省區(qū)市，每天開行180多趟旅客列車。

鐵路建設(shè)加速度

今年7月24日，作為成昆鐵路擴大改造工程之一的廣大鐵路民太隧道貫通，僅有單線鐵軌的老成昆鐵路即將迎來它的接班人——成昆鐵路復(fù)線，而就在位于楚雄州的民太隧道附近，兩條鐵路并行了幾十公里。一條沿江水而建，高差起伏大，彎彎曲曲的展線多達(dá)3條；一條采用橋隧相連的直線建設(shè)方案，通行距離大大縮短。

從1970年成昆鐵路通車，到上世紀(jì)90年代南昆鐵路、廣大鐵路建成通車，火車以其低廉的價格和高運力成為老百姓常用的出行方式。時至今日，原來的成昆鐵路仍然穿行在崇山峻嶺之間。

2016年12月28日，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路正式開通，云南邁入高鐵時代。列車開往地區(qū)覆蓋范圍從上世紀(jì)70年代初的昆明至北京、上海、貴陽、成都等5對跨省列車，變成了如今覆蓋全國26個省區(qū)市，高鐵直達(dá)17個省區(qū)市，每天開行180多趟旅客列車。

今年7月1日，中緬國際通道昆楚大鐵路順利建成通車，大理正式接入全國高鐵網(wǎng)，形成昆明、大理兩大云南鐵路樞紐。在此基礎(chǔ)上，云南省積極融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，全力構(gòu)建省內(nèi)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)中老、中緬、中越3條國際通道建設(shè)。

目前，彌蒙鐵路、大麗鐵路提速改造如期開工；在建的玉磨、大臨、大瑞、麗香等鐵路項目有序推進(jìn)；渝昆高鐵和大理至攀枝花、蒙自至文山鐵路3個項目前期工作按計劃推進(jìn)。在位于龍陵縣境內(nèi)的高黎貢山隧道的出口內(nèi)，長240多米、重1900多噸的硬巖掘進(jìn)機24小時不停作業(yè)，平均每天掘進(jìn)15米左右，施工效率是人工鉆爆的七八倍。全長34.5千米的高黎貢山隧道正洞去年8月正式開工建設(shè)，截至今年6月27日，已經(jīng)掘進(jìn)1505米。距高黎貢山隧道數(shù)百公里外，中老國際鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路第一長橋——全長3.5千米、共有108個橋墩的橄欖壩特大橋主體工程完工，全線首座2千米以上隧道順利貫通，一跨瀾滄江的景洪瀾滄江大橋和二跨瀾滄江的橄欖壩瀾滄江大橋下部施工全部完成，全面轉(zhuǎn)入梁部施工。

成昆鐵路擴能改造工程方面，隨著永（仁）廣（通）鐵路最后一個隧道貫通，成昆鐵路擴能改造工程全線隧道貫通，為2019年通車打下了堅實基礎(chǔ)。待成都至昆明全線開通運營后，昆明至成都將由現(xiàn)在的20小時壓縮到7小時左右。

今年上半年，云南省已完成鐵路建設(shè)投資125.29億元，占年度投資計劃的52.3%，較去年同期多完成23.43億元，增長23%。隨著云南持續(xù)加快推進(jìn)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)建設(shè)，預(yù)計到2020年，鐵路營運里程達(dá)到5000千米、力爭6000千米，既有和在建鐵路里程達(dá)到8000千米，高鐵營運里程達(dá)到1700千米。

客運貨運量不斷增長

在加快鐵路建設(shè)的同時，鐵路部門還通過加快機構(gòu)改制，不斷創(chuàng)新服務(wù)措施，來適應(yīng)市場化發(fā)展的潮流。2017年11月，昆明鐵路局經(jīng)過新一輪改制，更名為“中國鐵路昆明局集團有限公司”，設(shè)立了黨委會、董事會、經(jīng)理層和監(jiān)事會，建立職工董事、職工監(jiān)事制度，市場化程度大大提升。此后，在調(diào)整管內(nèi)區(qū)域范圍鐵路運行圖等方面，昆明局集團公司擁有了更高的自由度和自主決定權(quán)，7月1日新開通運營的昆楚大鐵路便是明顯例子。

以大理為中心的滇西地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)，帶來的是大量旅客對昆明與大理間旺盛的出行需求。開通僅10天，昆楚大鐵路發(fā)送旅客數(shù)就達(dá)到了33.4萬人，日均發(fā)送旅客達(dá)3.3萬人。在此情形下，昆明局集團公司隨即對列車運行圖進(jìn)行了調(diào)整，將日均開行動車組對數(shù)從原來的21.5對增加到36.5對，并試行票價優(yōu)惠折扣，進(jìn)一步貫徹了深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、全面提高服務(wù)質(zhì)量的發(fā)展方針。

在昆明站二層候車大廳，原有的3個候車廳已連為一體，3700多個全新的候車椅、800多個按摩椅、29塊顯示屏、57臺自助檢票閘機等新設(shè)備也呈現(xiàn)在人們眼前。車站工作人員介紹，3個候車廳打通以后，進(jìn)一步方便旅客尋找所需乘坐的列車班次，同時商業(yè)布局也顯得更加緊湊，從而為旅客帶來更便捷舒適的候乘環(huán)境。站內(nèi)還設(shè)置了出站臺旅客換乘服務(wù)中心，向旅客提供“客運咨詢、空鐵換乘、旅游接待、公鐵換乘、酒店住宿、昆鐵云行”6項服務(wù)，全面滿足旅客的各項出行需求。

鐵路貨運近年來也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。自7月1日昆楚大鐵路開通運營并實現(xiàn)客貨分線運輸以來，滇西地區(qū)貨運能力得到了充分釋放，貨運量大幅增加。7月1日至30日，廣大鐵路發(fā)送貨物20.15萬噸，日均完成裝車229車，同比增加95車，增長70.9%；日均卸車584車，同比增加49車，增長9.2%。

始建于1964年的昆明東站是云南省最大的貨物列車編組站，進(jìn)出云南的貨物列車都在這里完成到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)。近年來，隨著全省鐵路網(wǎng)完善，特別是去年滬昆高鐵、云桂鐵路開通運營，既有的滬昆鐵路、南昆鐵路貨運能力大幅釋放，進(jìn)出云南的貨物列車與日俱增。

昆明東站調(diào)度車間主任秦勇介紹，1990年這里的車輛辦理數(shù)為2307.9輛，到了2016年已上升至10052輛，其中無調(diào)貨車占比達(dá)41.5%，盡管如此，車站解編辦理能力遠(yuǎn)不能滿足日益增長的鐵路貨運需求，為此昆明東站于2017年實施并完成“三級六場”擴能改造工程，當(dāng)年的車輛辦理數(shù)也增加至10771輛，且股道增加至96股，既可以根據(jù)貨物的種類、運輸目的地等進(jìn)行車輛編組，也可以按照列車的類型選擇編組站點，車站的解編能力和效率均得到大幅提升。

在云南省社科院經(jīng)濟所所長董棣看來，鐵路對云南經(jīng)濟發(fā)展的推動作用較其他省份更為明顯。物流方面，鐵路運輸兼具成本低和便捷度高兩大競爭優(yōu)勢；客運方面，根據(jù)測算，鐵路在200千米至500千米為性價比最高的出行方式，特別是云南接入全國高鐵網(wǎng)以來，高鐵帶來了大量信息流、人流，有效解決了云南與外部區(qū)域溝通不足的問題，并且?guī)恿搜鼐€區(qū)域房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展。

“如今的昆明東站與高鐵南站一起構(gòu)成了云南省連通國內(nèi)，輻射南亞、東南亞的重要鐵路樞紐，一個服務(wù)貨運，一個服務(wù)客運。隨著云南‘八出省五出境’鐵路網(wǎng)的逐步完善，勢必推動云南走向國際，增強面向南亞、東南亞等地區(qū)的經(jīng)濟輻射能力，各方面交流將進(jìn)一步加深�！倍φf。

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